Milano Trophy – Pallini e Arturi vincono la prima

Venerdi è partita al Milano Slot, la 1a delle 6 gare del Milano Trophy dedicato a vetture di qualsiasi marca con motore anteriore.
La formula di gara è stata quella delle 2 manches, dove si tiene buono solo il miglior risultato o, nel caso si corresse sia nella LMP che nel turismo, si ha la possibilità di fare 2 campionati. Questo ha comportato un certo rigore da parte del bravissimo direttore di gara Eligio Arturi, che dopo aver composto le batterie con logica mettendo le vetture che hanno corso negli anni 60-70-80 separate da quelle dei giorni nostri, alle 9,30 in punto schierava le prime 4 sulla griglia di partenza.

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Il parco macchine ha avuto dell’incredibile, tutti i modelli di auto a motore anteriore erano presenti; come ci si aspettava, Marcos e Panoz sia LMP che GT, erano in maggioranza,

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ma non sono mancate le Corvette C5, le Viper, la Capri, una stupefacente Corvette della Scalextric che ci ha lasciato tutti a bocca aperta per quanto sia stabile e veloce.

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Per chi, come me, ha ricordi nostalgici degli anni 70, non poteva certo rinunciare a schierare la Ferrari GTB Daytona o la BMW 3.0 CSL

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Non è mancata la Shelby Cobra coupe della Revell

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e una bellissima quanto performante (un’altra di quelle auto che ha stupito favorevolmente) Alfa Romeo 147

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Il fondo Ninco ha livellato molto le prestazioni dei vari modelli e ne sono uscite gare tiratissime, in molte occasioni i concorrenti riuscivano a fare 3/4 di gara appaiati e alla fine gli applausi erano d’obbligo.
In generale devo dire che tutte le vetture erano ben preparate, silenziose ed entusiasmanti da guidare.
I problemi tecnici hanno riguardato principalmente la boccola dell’abero di trasmissione per chi non l’aveva incollata o incollata male, consiglio a tutti di incollarla molto bene perché scaldandosi (su molti modelli è di plastica) si deforma ed esce dalla sede.

Ecco la classifica, nelle sezioni speciali, appena disponibile troverete quella dettagliata con i tempi più veloci in gara.

Gara 1

1 Pallini Davide Panoz GT 81 26
2 Arturi Mario Panoz LMP 80 59
3 Albertini Mauro Ford Capri 80 7
4 Taddeo Pino Corvette Scalextric 78 21
5 Pilotto Raffaele Panoz LMP 77 37
6 Pollastri Mauro Marcos 76 79
7 Grazioli Giacomo Ferrari Daytona 76 45
8 Fumagalli Dario BMW 3.0 CSL 76 7
9 Riboldi Carlo Marcos 75 79
10 Simoni Paolo Panoz LMP 75 50
11 Martinez Mimmo Viper 75 34
12 Rosti Oliviero Panoz 74 23
13 Montani Ennio Marcos 73 89
14 Bollani Fabrizio Marcos 73 73
15 Topo Corvette CR5 71 102
16 Di Cillo Emanuele Panoz 71 38
17 Biacchi Claudio Marcos 64 0 (problemi tecnici)
18 Corbellini Walter Marcos 61 13 (corona)
19 Arturi Eligio BMW 3.0 CSL 60 79 (albero trasmissione)
20 Casellato Vittorio Viper 5 0 (albero trasmissione)

Gara2

1 Arturi Mario Panoz LMP 82 7
2 Pallini Davide Panoz GT 80 72
3 Biacchi Claudio Marcos 80 11
4 Albertini Mauro Ford Capri 79 79 (perdita vite)
5 Segante Lorenzo Panoz LMP 78 0
6 Pilotto Raffaele Panoz LMP 77 14
7 Riboldi Carlo Marcos 76 3
8 Taddeo Pino Corvette Stingray Scalextric 76 0
9 Pollastri Mauro Marcos 75 62
10 Rosti Oliviero Panoz 75 31
11 Topo Corvette CR5 74 1
12 Martinez Mimmo Viper 73 21 (albero trasmissione)
13 Bollani Fabrizio Marcos 73 0
14 Montani Ennio Marcos 72 0
15 Di Cillo Emanuele Panoz 71 15
16 Corbellini Walter Marcos 69 72
17 Arturi Eligio BMW CSL 68 104 (problemi tecnici)
18 Casellato Vittorio Viper 63 0
19 Grazioli Giacomo Shelby Cobra Revell 58 67 (perdita viti)
20 Simoni Paolo Alfa Romeo 147 53 102 (albero trasmissione)
21 Fumagalli Dario BMW 3.0CSL 52 44 (albero trasmissione)

Stilate le classifiche, Mario ed Eligio Arturi hanno premiato i vincitori con le coppe

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e i premi offerti da MB Slot e Giocheria che ringraziamo.

Veniamo ora alle cose serie.

Per l’occasione, abbiamo ottenuto la libera uscita anche per un paziente dell’ospedale psichiatrico della zona (ovviamente accompagnato e controllato a vista)

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ebbene si, proprio lui, uno degli uomini più amati-odiati di ItaliaSlot, l’uomo che nelle notti insonni scrive fiumi di parole sperando che qualcuno lo legga, l’unico pendolare al contrario, abita a Milano e lavora a Catania, MIMMOMARTINEZ.

Era presente anche una commissione tecnica con l’incarico di controllare le macchine ritenute sospette, il personaggio incuteva un certo timore solo a guardarlo

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gli strumenti che ha usato erano però di altissima tecnologia e conformi al regolamento tecnico:

Misurazione degli assali

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Prova giri motore

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Auto ritenuta irregolare

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Non spaventatevi, in questa gara tutti erano in perfetta regola e il castigatore non ha potuto sfogare i suoi istinti animaleschi.

Prossimo appuntamento venerdi 28 Maggio sulla pista Polistil del Nuvolari di Lissone