Campionato regionale Sicilia – II prova Fly Classic

A parco chiuso il modello preponderante è la Porsche 917 spyder a cui si affiancano alcune Porsche 908 e Ferrari 512.
Lo schieramento di partenza, come previsto dal regolamento sportivo del campionato regionale, è stilato con riferimento alla classifica generale di categoria a cui si accodano i piloti che partecipano per la prima volta.
Nella prima batteria il campione italiano in carica della categoria GT Davide Santagati deve vedersela con un agguerrito quartetto di piloti di Sciacca: Paolo e Fabio Amodeo, Pasquale Augello e Gaspare Sabella.
Nelle prime due manche i fratelli Amodeo dettano legge sfruttando alla grande l’esterna rossa, mentre Gaspare Sabella rimane attardato da problemi alle spazzole. Davide Santagati, pur staccando tempi interessantissimi, paga la limitata conoscenza della pista (specie delle sue sconnessioni) e rimane leggermente attardato rispetto al duo di testa insieme con Augello.
A questo punto della batteria la classifica è:
F. Amodeo e P. Amodeo 54 giri, Santagati e Augello 53 giri, Sabella 49.
Nella terza manche è il turno di Augello sulla rossa e ne approfitta per ricongiungersi ai compagni di club, ma spreca tutto nella manche successive quanto, confondendo il suo modello con quello di Paolo Amodeo, è autore (senza rendersene conto) di numerose uscite. Nello stesso tempo Santagati e i fratelli Amodeo si “accontentano” facendo lo stesso numero di giri.
Dopo quattro manche la classifica è: F. Amodeo e P. Amodeo 106 giri, Santagati 105 giri, Augello 104, Sabella 100.
Le manche conclusive sono caratterizzate dalla rincorsa di Santagati nei confronti dei due fuggitivi, ma Fabio resiste alla grande, mentre Paolo, complice un problema alle spazzole, si fa raggiungere.
Augello, dopo un momento di sbandamento, risorge nella manche conclusiva ma il ritardo accumulato si fa sentire mentre Sabella, pur fuori dai giochi, fa una gara onesta.
A fine batteria la classifica è:
Fabio Amodeo 160 giri, Paolo Amodeo 158 giri / 46 settori, Santagati 158 giri / 45 settori, Augello 154 giri, Sabella 151.
Nella seconda batteria scende in pista chi scrive affiancato dal compagno di squadra Beppe Ricca, l’esperto Mario Sparatore, Filippo Marretta e il più giovane concorrente del campionato regionale Giovanni Sabella (15 anni).
La batteria si avvia con un uscita di gruppo alla prima curva e dalla conseguente uscita dei fili di alimentazione di chi scrive.
Nella prima manche spicca Ricca con 26 giri, seguito ad un giro da Marretta, quindi Sparatore e il giovane Sabella 24, mentre chi scrive segue staccato per l’inconveniente all’alimentazione.
Nel corso della seconda manche al comando delle operazioni passa Marretta, che nella prima manche ha lasciato sfogare Ricca per poi affiancarlo e staccarlo di un giro. A un giro da Ricca Sparatore, mentre il giovane Sabella e chi scrive fanno gara a se.
Di fatto, la batteria si decide qui; l’unico sussulto nel corso della quarta manche quando Marretta incrementa il suo vantaggio di un giro e Sparatore si ricongiunge a Ricca, ma è solo un fuoco di paglia dovuto ad un rallentamento del pilota di Palermo.
Nella quinta manche sono Marretta e Ricca che pareggiano i giri di manche (26), mentre Spartore li segue ad un giro. Nella manche conclusiva posizioni congelate con pari giri per tutti e tre.
A fine batteria la classifica è: Marretta 153, Ricca 150, Sparatore 149, Sabella Giovanni 142, Sciascia 125.
E siamo alla prima batteria: lo schieramento di partenza vede Alcamisi sulla rossa, Savatteri sulla bianca, Mirone sulla verde, Motta sulla arancio, Comito sulla blu e Ammirata sulla gialla.
Prende subito il comando delle operazioni Alcamisi sull’esterna e velocissima rossa con 28 giri, lo segue, staccato di un giro, Savatteri.
A 26 concludono la manche Mirone e Ammirata, con un giro di distacco li segue Motta quindi con 24 giri Comito.
Nella manche successiva è il turno di Savatteri sulla rossa dove compie 28 giri, a 26 giri concludono la manche Motta e Alcamisi, mentre Ammirata, Mirone e Comito si fermano a 25 giri.
Dopo due manche la classifica è: Savatteri 55 giri, Alcamisi 54, Mirone, Ammirata e Motta 51, Comito 49
Nella manche successiva è dominata da Mirone, Motta e Comito con 26 giri, Savatteri è sulla verde (una delle corsie con più sconnessioni) e preferisce non forzare confermando la sua leadership con 25 giri e altrettanti ne compie Ammirata, mentre Alcamisi, anche per via di alcuni interventi non solleciti dei commissari sulla blu si ferma a 24 giri.
Nella quarta manche i due battistrada conducono con 27 giri, con un giro di distacco li seguono Ammirata, Motta e Mirone mentre Comito, attardato da un uscita e da conseguenti problemi alle spazzole, conclude a 23 giri.
A questo punto della gara la classifica è: Savatteri 107, Alcamisi 105, Mirone e Motta 103, Ammirata 102, Comito 98.
Nella quinta manche prova d’orgoglio di Felice “comeilvento” Mirone che sulla bianca stacca 28 giri, con un giro di differenza conclude Alcamisi, mentre Savatteri si ferma a 26. Seguono gli altri con 25 giri.
Nella manche conclusiva Alcamisi sfrutta alla grande la bianca con 28 giri, staccato di un giro lo seguo Mirone e Motta, mentre Savatteri, complice una arancio particolarmente sconnessa e dei recuperi non solleciti da parte dei commissari si ferma a 26 giri, mentre Ammirata e Comito concludono a 25 giri.
La classifica finale di batteria e quindi:
Alcamisi 160, Savatteri 159, Mirone 158, Motta 155, Ammirata 152, Comito 148.
Nel corso delle verifiche post-gara, dopo avere verificato al regolarità dei motori dei primi sei classificati (tutti regolari), sono state riscontrate delle difformità rispetto al regolamento, rispettivamente l’assenza dell’estintore per il modello di Alcamisi e l’utilizzo di materiale diverso dal piombo per il bilanciamento del modello per i fratelli Amodeo, ed in questo contesto gli stessi sono state penalizzati del 10% dei giri del vincitore “in pectore” Fabio Amodeo.
Avendo partecipato alla decisione mi preme sottolineare che le penalizzazioni, nonostante le difformità possono essere considerati dei peccati veniali, sono state inflitte per sottolineare che, se si accetta un regolamento, lo si deve rispettare fino in fondo.
A conclusione delle verifiche la classifica finale:
Pos. Pilota giri sett. GPV corsia Auto Punti
1 Savatteri 159 40 8,56 rossa Porsche 917 Spyder 25
2 Santagati 158 45 8,62 bianca Porsche 908 20
3 Mirone 158 18 8,62 rossa Porsche 908 17
4 Motta 155 25 8,83 rossa Ferrari 512 S 15
5 Augello 154 9 8,66 bianca Porsche 917 Spyder 14
6 Maretta 153 43 8,74 rossa Porsche 908 13
7 Ammirata 152 2 8,95 bianca Porsche 908 12
8 Sabella Gasp. 151 2 9,00 rossa Porsche 917 Spyder 11
9 Ricca 150 46 8,94 rossa Ferrari 512 S 10
10 Sparatore 149 37 8,95 bianca Porsche 908/3 9
11 Comito 148 44 8,84 gialla Porsche 917 Spyder 8
12 Amodeo F. 144* 7 8,50 rossa Porsche 917 Spyder 7
13 Alcamisi 144* 2 8,62 rossa Porsche 917 Spyder 6
14 Sabella Giov. 142 59 9,17 rossa Ferrari 512 S 5
15 Amodeo P. 142* 46 Porsche 917 Spyder 4
16 Sciascia 125 11 9,83 bianca Ferrari 512 S 3
* con penalizzazione di 16 giri