In pista con la Porsche 991 Scaleauto

La Porsche 991 è presente sul catalogo Scaleauto da un paio di anni, ma per una serie di fattori esterni, la sua produzione era stata rimandata.
Dopo tanta attesa ecco finalmente il modello reale uscito fresco fresco dagli stampi e prossimo all’entrata in produzione.

Il kit carrozzeria bianco non rende merito alla forma e ai particolari del modello, ma vi assicuro che è notevole.
Non so ancora dirvi quale sarà la prima livrea in programma, ma sono talmente belle tutte che una vale l’altra.

Abbandonato il telaio RT3, che comunque rimarrà in produzione indirizzato ad altri modelli, la Porsche 911 ne utilizza uno dedicato.

Sul telaio sono presenti i fori delle viti a brugola M2 per regolazioni: assetto anteriore, appoggi laterali e appoggi posteriori.

Indubbia la facilità di montaggio di questo telaio rispetto al ben più complesso RT3.
In pista i risultati sono visti subito, poche regolazioni e i tempi scendono che è un piacere.

La prova è stata effettuata con la Porsche 991 in configurazione GT3 Open
Motore: Scaleauto Sprinter Junior
Cerchi: Scaleauto 16,5 anteriori e posteriori
Gomma posteriore: Slot.it PT1207F22
Sospensioni: Slot.itAbitacolo: lexan

Il rapporto di trasmissione è vincolato dall’inclinazione del supporto motore.
Con corone da 16mm di diametro (nel nostro caso la 26 denti Slot.it), il rapporto ottimale l’abbiamo ottenuto con un pignone da 12 denti e 6,5 di diametro.

Ottima velocità in rettilineo, freno e percorrenza dei tratti misti senza avere una macchina difficile e scorbutica da guidare.

In due giorni l’abbiamo “torchiata” provando tante soluzioni diverse e la Porsche 991 ne è uscita sempre a testa alta, costante e prevedibile nelle reazioni.
Ovviamente è stata messa a confronto con quelle che saranno le sue rivali nei prossimi mesi, ma questa è un’altra storia di cui vi farò un dettagliato resoconto quando vi aggiornerò sul regolamento GT3 Open.