Porsche 956 KH – Matra-Simca MS 670 B

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Porsche 956 KH #2 Nürburgring 1000 Km 1983
Drivers: D. Bell, S. Bellof

I modelli della Porsche 956 e 962 potevano essere assemblati con due diverse configurazioni dell’alettone posteriore: “low downforce”, usato per lo più a Le Mans, dove il rettilineo di 6.5 km di Les Hunaudières richiedeva una resistenza molto bassa a spese del carico aerodinamico, e “high downforce”, per circuiti più guidati.

Indipendentemente dalla configurazione, le Porsche 956 e 962 erano le macchine da battere in ogni competizione Gruppo C agli inizi degli anni ’80.

Questa vettura, condotta da Stefan Bellof, detiene tutt’ora il record per il giro più veloce in assoluto sulla Nordschleife del Nürburgring, 6’11”.13 (ottenuto in qualifica) e per il giro più veloce in gara, 6’25”.91 secondi.

Album Porsche 956 KH #2 Nürburgring 1000 Km 1983

La Matra-Simca MS 670 era una vettura da corsa prototipo, che vinse per 3 volte consecutive la 24 Ore di Le Mans (dal 1972 al 1974) e per due volte il Campionato Mondiale Marche (1973 e 1974).

CA27bMatra-Simca MS 670 B #9 3rd Le Mans 1974
Driver: J.P. Jabouille, F. Migault

La macchina fu concepita da Bernard Boyer e Jean-Louis Caussin. La versione a coda lunga studiata nel ’74 per Le Mans, diversa da quella del ’73, mantenne la denominazione ‘670 B’, in quanto B era la lettera distintiva delle Matra dotate di cambio Porsche, a 5 marce.
Il telaio era monoscocca in alluminio, con carrozzeria in fibra di vetro.

Il motore era un 3 litri, 12 cilindri a V di 60 gradi, con testa e blocco in alluminio, che si distingueva per il caratteristico rumore; alesaggio 79.7 mm e corsa 50.0 mm.

La versione usata a Le Mans nel ’74 era la ‘MS 73’, con coppia massima di 320 Nm a 8400 rpm e potenza massima di 450 CV a 10500 rpm. Sul rettilineo di Les Hunaudières, l’auto superava i 320 km/h.
I freni erano a dischi ventilati Girling; nel 1974, quelli posteriori furono spostati entrobordo dai gruppi ruota. Le ruote erano di 13” x 11” all’anteriore e 15” x 15” al posteriore.
Il peso complessivo dell’auto era di 693 kg.

A Le Mans, nel 1974, le ‘MS 670 B’ iscritte erano tre. La numero 9 era affidata a Jean-Pierre Jabouille, François Migault.

Album Matra-Simca MS 670 B #9 3rd Le Mans 1974

Giacomo
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