News Febbraio 2013 – Slot.it
Partiamo dalla Ford MK II
Questa macchina vinse nel 1966 la 24h di Daytona
Ford MKII – n.98 1st Daytona 1966, codice CA20b
In questo modello è stato rifatto il telaio, ora il pk è incassato a tutto vantaggio dell’assetto anteriore e della stabilità in pista.
Vi posso garantire che il comportamento della macchina è notevolmente cambiato, dimostrato dal guadagno in termini di tempi sul giro.
Ovviamente uscirà anche come ricambio il solo telaio che si potrà montare anche sulla GT40 MKI
Il secondo modello è una nuova livrea per, a mio avviso, la più bella macchina della categoria Gruppo C, la Sauber Mercedes C9
Sauber Mercedes C9 – n.61 Presentation Model 1988, codice CA06f
La forma è stupenda ed è un vero peccato che fino a questo momento sia stata la Gruppo C meno utilizzata nelle gare.
La causa è presto detta, turbine, scambiatori di calore, abitacolo gigante che ancora un po’ che ci pensavano gli facevano il posacenere e il cassetto porta oggetti, ne facevano una carrozzeria un po’ penalizzante.
Ma non sarà più così
L’abitacolo è stato completamente ridisegnato, alleggerito e meno ingombrante e le turbine sono ora sul telaio
La meccanica ovviamente è stata aggiornata come le ultime Gruppo C: supporto motore 1/2 offset, cerchi posteriori da 16,5, regolazione assetto anteriore ecc. ecc.
Sulla carta avremo finalmente una Sauber Mercedes competitiva, pronta a prendersi la rivincita sulle più giovani Toyota e
Giacomo
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E bravi !!
Concordo sul fatto che la Sauber sia bellissima..
Speriamo che queste modifiche spingano tanti (me compreso) ad utilizzarle.
Maurizio.
Ottimo lavoro sulla Sauber,se lo meritava proprio….si conosce gia’ il peso della sola carrozza tampografata?sara’ sicuramente minore delle precedenti Sauber c9…grazie Antonio2-02SRC
Circa 18.5 grammi
Nota: si dovrebbe raggiungere lo stesso peso usando una carrozzeria Michelin ca06e , ad esempio, con abitacolo nuovo.
Confermo Maurizio, 18,3 grammi cambiando abitacolo
Grazie….ottima notizia,saluti Antonio2-02SRC
Finalmente Maurizio, bellissime tutte e due, ma la Sauber…è veramente stratosferica, l’aspettavo
complimenti davvero, ciao Roberto
A proposito della Sauber, forse dalle foto non si nota ma abbiamo anche completamente rifatto l’alettone posteriore, quello che vedete nelle foto: le versioni precedenti ne avevano uno in 7 (!) parti, siamo passati a due, a tutto vantaggio della facilità e soprattutto della qualità dell’assemblaggio. Sotto alla base della macchina troverete il consueto alettone ‘racing’, di scorta.
L’abitacolo è disponibile anche separatamente, a codice CH80 (a breve)
Già che ci siamo, ecco una bella immagine delle Audi R18 Slot.it in vendita al Museo Audi a Ingolstadt! Una vera sorpresa anche per noi. Il giorno della nostra visita erano le uniche auto Slot ad essere in vendita, e ne siamo onorati.
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Certo che è difficile mettere le immagini qui. O no?
Non basta essere ingegneri! ahahahahaha