Slot.it – Slotlandia 2012

La McLaren M8D Can-Am del 1970 è stata senza dubbio alcuno una sorpresa per gli appassionati.

Un modello storico che ha avuto i suoi maggiori successi nella serie Can-Am in America.
Per la forma della carrozzeria fu soprannominata “Batmobile”.
Montava un motore McLaren-Chevrolet 7.6 litri da 670 CV che risultò molto affidabile.
Purtroppo con questa macchina di successo c’è stata anche una tragedia.
Testando questa biposto sulla pista di Goodwood vi trova la morte il suo progettista e pilota Bruce McLaren.

Quello che nella passata edizione di Slotlandia avevamo visto coperta da un telo, finalmente è pronta per essere utilizzata in pista.
L’Audi R18 TDI verrà commercializzata a breve, la prima versione riguarderà la livrea della #1 Test di Monza 2011.

Prima di Natale sarà disponibile anche il cofanetto della serie The Le Mans Winners Collection con l’Audi R18 TDI #2 vincitrice nel 2011.

Della Porsche 911 GT1 EVO 98 ne abbiamo già parlato, alcuni modelli della prima livrea “Jever” erano in vendita nei negozi presenti, ma ora tutti i punti vendita ne sono stati riforniti e la troverete ovunque.

In vetrina era esposta la seconda livrea, oro e nera dei test Weissach del 1998

“Che spettacolo!” è stata l’esclamazione più ricorrente che si sentiva davanti al modello della Lola B10/60

La seconda livrea della Lola #13 della 24h di Le Mans 2010 ha colpito tutti. Un lungo lavoro di Slot.it ripagato da un risultato finale eccezionale.

Su questa Lola è stato leggermente modificato il telaio incassando maggiormente il PK. Il muso è ora più basso a tutto vantaggio di un assetto migliore.
Voce per il momento non ufficiale (spero che Maurizio faccia luce su quello che sto per dirvi), pare che ci sia in progetto di commercializzare anche i modelli con il cupolone allargato con le livree ufficiali.

Prima della fine dell’anno vedranno la luce altri due cofanetti in edizione limitata.
La prima riguarda l’Audi R8C del decennale 2002-2012.

Carrozzeria cromata con pance nero opaco (più bella dal vero che in foto), un modello da collezionisti, da chi ha vissuto la storia di questi dieci anni con questa macchina che tecnicamente ha rivoluzionato e aperto la strada a tutte slot in plastica attuali.

Lo stampo della carrozzeria e il telaio sono quelli della prima serie, mentre il supporto motore è Offset 0,5

L’altro cofanetto è un tributo alla Cox. La confezione della Chaparral 2E riprende la grafica della confezione della Chaparral della Cox.

La Chaparral 2E contenuta al suo interno è la #66 che il suo progettista/pilota Jim Hall portò al secondo posto nella gara Can-Am Riverside nel 1966.

Anche in questo modello il telaio è stato rivisto e aggiornato per rendere la Chaparral ancor più performante.

Un altro modello che avrà il telaio aggiornato è la Ford MKII

La livrea è quella della macchina che vinse a Daytona nel 1966

Nuova livrea per la Sauber-Mercedes C9. La #61 della presentazione del 1988.

Per quanto riguarda le Gruppo C, la Porsche 962 vedrà la luce della serie IMSA

Un modello completamente rivoluzionato con nuova carrozzeria e nuova configurazione Offset 0,5 che riporterà le Porsche ai vertici della categoria Gruppo C.
La prima livrea sarà la #5 della 3h di Daytona del 1986

Nuova carrozzeria anche per la Porsche 962 che uscirà con livrea Shell della 24h di Le Mans 1988

Slot.it ha reso noto alcune livree che usciranno sui vari modelli nei primi mesi del 2013.
GT40 #40 1000 km Spa 1966

Lancia LC2-84 #29 1000 km Imola 1984 (livrea Totip)

Toyota 88C #38 24h Le Mans 1989

McLaren F1 GTR #76 3a a Motegi 2002

Lola B11/80 #33 3a nella LMP2 alla 24h di Le Mans 2011

Passiamo alle novità tecnologiche.
Purtroppo non ho avuto il permesso di pubblicare le foto che riguardano quello che probabilmente equipaggerà l’Audi R18 e-tron quattro 2012.

Per il momento è uno studio ed è prematuro parlarne se non che, tutti l’avete capito, sarà una 4WD come la macchina reale.

Quello che non si poteva vedere è stato abilmente cancellato

Maurizio Ferrari con questo telaio 4WD montato sotto l’Audi R18 TDI si è cimentato sulla pista Quarto di Miglio facendo registrare ottimi tempi.

In partenza un fulmine, pecca un po’ in velocità massima ma dobbiamo tener presente che utilizzava un motore standard.
Ha coperto i 18m in 1,65 secondi con 34,652 di velocità massima.
Quel che è sicuro è che è arrivato primo nelle 4WD.

Altra interessante novità viene dagli attrezzi che dovrebbero far parte della valigetta di ogni slottista.
Cambiare il pignone senza dover smontare tutta la macchina, ora non sarà più un problema.

Nello stand era appeso un pannello che mostrava con quanta semplicità era possibile rimuovere e rimontare il pignone con l’utilizzo di questi accessori.

Due gli elementi fondamentali: la chiave per smontare il pignone e l’accessorio da montare sulla pressa Slot.it (SP21) per poterlo rimontare

Li ho trovati talmente comodi e veloci da utilizzare, che sto preparando un articolo dettagliato che vi mostrerà quanto è semplice l’operazione.
Per il momento vi mostro alcune foto dove già si capisce quanto sia semplice il loro utilizzo.

Grazie alla sua forma, basta togliere il cerchio, infilare la chiave e girare la manopola per estrarre il pignone senza dover togliere il motore. Valido per anglewinder e sidewinder.
Ma la “figata” più grossa è rimontare il pignone con l’altro accessorio.

Lo si monta sulla pressa Slot.it SP21, si toglie il cerchio dal telaio, si infila il pignone nell’aggeggio (come si chiama?), telaio nella pressa e il gioco è fatto.

In 1 minuto ho cambiato il pignone senza dover smontare il motore con i rischi che ne conseguono (regolazione viti ecc. ecc.).

…ehm ehm… Non so come dirlo a Maurizio, sul pacco contenente questi accessori c’era scritto a caratteri cubitali: CAMPIONE UNICO – RESTITUIRE
Dopo averlo provato, mi è scivolato nella valigetta degli attrezzi e non lo trovo più. Proverò a cercarlo ancora, ma dubito di trovarlo…

Giacomo
www.amazingslot.com