Saleen S7-R – Arrow Slot
Il suo ideatore è Albert Atienza, progettista industriale e appassionato di slot da circa 10 anni.
Pilota della categoria velocità del Club Gasclavat di Barcellona, con la crisi di questi ultimi tempi ha avuto tempo per dedicarsi a questo progetto.
La macchina è pronto gara, la componentistica racing (Scaleauto) è già tutta di serie.
Chiaramente segue il regolamento GT spagnolo che differenzia dal nostro su alcuni particolari della carrozzeria come i vetri in Lexan.
– Lunghezza: 147.5 mm
– Larghezza: 62.8 mm
– Altezza: 34 mm
– Passo: 83 mm
– Passo PK: 102.5 mm
– Peso carrozzeria completa : 11.6 gr
– Peso chasis : 10.5 gr
– Peso totale modello: 73.3 gr
La vettura è in configurazione AW con motore di 20.000 giri al minuto SC-11B, stopper calibrato, assali e ruote in alluminio.
La carrozzeria è in plastica iniettata, con uno spessore di 0,7 mm.
Lo stampo della carrozzeria è ben dettagliato, unico neo per quanto riguarda il nostro regolamento è che le parti vetrate, supporti fari, mascherine anteriori e posteriori (in pratica tutto l’interno) sono in Lexan.
I telai sono 3 con diverse durezze, “Standard” (colore nero di serie), “Medium” (grigio) e “Soft” (bianco).
L’assale anteriore è regolabile in altezza, monta cerchi in alluminio con gomma ribassata.
Al posteriore l’assale è munito di stopper e la trasmissione è in plastica per contenere al massimo i pesi.
Il supporto motore è Scaleauto regolabile
Al momento non sono previste decorazioni specifiche, dipenderà molto dal mercato e dal successo di vendite.
Due le colorazioni:
AR-1001C
S7-R Yellow Racing Kit
AR-1001B
S7-R Red Racing Kit
Giacomo
www.amazingslot.com
Moto, Auto, Kart e Slot Car
Ciao Giacomo, sai per caso se uscirà in configurazione gt in line??
Grazie a presto
Basta sostituire il supporto motore con quello Inline Scaleauto o Slot.it
sono esteticamente belle le saleen,speriamo che le faranno colorate,grazie ad un buon successo di vendita.
Non sono convinto a proposito del commento sui vetri in lexan che sarebbero proibiti dai nostri regolamenti: Il regolamento GT dice che è possibile sostituire l’abitacolo con un o in lexan, meno i vetri che devono rimanere originali.
Quindi se gli “originali” sono in lexan non vedo dove sia l’infrazione al regolamento, a meno che non mi sia perso qualche altro punto dove il divieto è espresso.
Si può obiettare che è contro lo spirito, ma niente di più.
Aggiungo: Penso che il problema sia l’omologazione perché dai dati vedo che la carrozzeria è molto leggera (meno di 12 gr.)!
P.S. Non capisco perché si continua a scrivere che i modelli con carrozzeria inferiore a 16 gr. non saranno omologati, quando diverse macchine omologate, come la stessa Mosler NSR, la Reynard Sloting Plus, la Radical e, probabilmente qualche altra, sono, di scatola, inferiori a tale peso, anche se non di molto.