Slotlandia 2011 – NSR

Assolutamente inaspettata e Regina dello stand NSR è stato il prototipo dell’Audi R18.

Il progetto è già a buon punto, il grosso del lavoro è stato fatto, ora manca di affinare alcuni particolari e lavorare sui dettagli della carrozzeria.

Questo nuovo modello NSR sarà in configurazione inline ed entrerà di fatto a contrastare il dominio, nella categoria GT Inline, di Radical, Toyota, Peugeot, Pescarolo, Audi R8C e via dicendo.

Con la configurazione inline entreranno in commercio delle nuove corone NSR

Le caratteristiche principali sono il diametro contenuto e bordi arrotondati per non interferire con le basse carrozzerie delle LMP.

Con questa R18 è ben chiarito il primo punto strategico di NSR: “nuova linea GT Inline”.

L’altra Audi, la R8 GT3 è praticamente finita, fra poche settimane saranno nei negozi le versioni stradali a cui seguiranno quelle da corsa.

Le Audi R8 in vetrina erano dei modelli campione, mancavano ancora di alcuni importanti particolari come la griglia anteriore e le tampografie delle superfici vetrate. C’è da giurare che saranno ancora più belle.

Il grande lavoro di allegerimento dell’abitacolo della R8

L’Audi R8 è stata protagonista della gara NSR di Domenica.
Otto R8 con livrea Slotlandia personalizzata da Paolo Dapretto, sono state messe in pista a disposizione dei piloti.

Livrea personalizzata Terzo Tempo con Lorenzo per sostenere l’amico Fallini

Nuove livree per le Porsche 997 e la “cattivissima” Corvette C6R “Take no prisoners”.

Il nuovo motore Baby King da 17.000 rpm e 245 g-cm che verrà usato nelle competizioni GT3

Dopo un anno in cui tutto era molto vago, NSR fa luce sul secondo punto strategico dell’azienda, la categoria GT3.
Al momento ne fanno già parte Audi R8, Corvette C6R e Porsche 997.
Da tempo si stanno effettuando dei test comparativi per ottenere il bilanciamento prestazionale fra i tre modelli.

I puristi del mondo delle corse avranno da ridire sul fatto che la Corvette nella realtà è una GT2. Spero non si offendano troppo se nello slot le GT1/GT2/GT3 potranno correre nella stessa categoria.
Con il Baby King ed un regolamento mirato, questa categoria è destinata ad avere un grande successo all’interno dei Club.
A Slotlandia era possibile confrontare i tre modelli sulla pista prova e, fra quanti l’hanno fatto, ne sono usciti commenti positivi ma, cosa più importante, non ne è uscita una preferenza unanime fra una macchina e l’altra. Segno che tutte possono essere vincenti.

Tutto questo mi conduce a presentarvi la prima gara che NSR farà per lanciare la categoria

Three for Four, una 12 ore a squadre suddivisa in maches da 4 ore dove ci sarà, oltre al vincitore assoluto, anche quello per macchina.
In pratica si faranno 3 gare: 4 ore con le Audi, 4 con le Corvette e 4 con le Porsche, ci sarà da divertirsi.
Segnatevi la data 18-19 Febbraio 2012 in quel di Soragna. Organizzazione Slot_up.

Già che siamo in ambito gare, ecco la novità per la terza edizione della World Race Endurance 24h.
6 piste per un totale di 48 corsie. La data, come è stata fissata credo fino al 2018, è a metà Aprile e precisamente il 13-15 Aprile 2012

Penso che dopo tutto il putiferio che c’è stato l’anno scorso riguardo le iscrizioni, Salvatore con un grande sforzo, sia di NSR che Slot_up, sta dimostrando che vuole accontentare quanti più piloti possibile. Presto sapremo le modalità di iscrizione (il regolamento tecnico non cambia), poi toccherà a voi essere della partita.

Ed eccoci arrivati all'”anti Mosler.
La Mosler MT900 nella più bella fra tutte le livree uscite sino ad ora.

Se nella carrozzeria nulla è cambiato, la meccanica ha subito un importante aggiornamento che la renderà ancora più performante rispetto alle precedenti. Ecco perché l’anti Mosler è la Mosler.
Telai e supporti motore (in tutte le versioni) sono stati alleggeriti fino a raggiungere un guadagno di 3gr.
Se è indubbio il miglioramento nel GT ANSI, questo aggiornamento potrebbe renderla competitiva anche nel caso di utilizzo della Mosler nel GT Inline.

Nella foto sottostante, oltre al nuovo telaio Mosler, i telai e supporti motore AW dell’Audi R8.

Le durezze diventano 4: extra soft (giallo) – soft (blu) – medio (nero) – hard (bianco) – extra hard (rosso) solo per supporto motore

Questo è il nuovo supporto motore in linea nato per l’Audi R18, ma che può essere destinato a Corvette C6R, Audi R8 o Porsche 997 nel caso di utilizzo di queste macchine nella GT Inline.

La Classic, a parte nuove livree, non ha al momento previsioni di nuovi modelli. A Natale uscirà un cofanetto con le due Porsche 917k Gulf dell’edizione della 24h di Daytona del 1971.
Anche in questa categoria sono stati aggiornati i telai e i supporti motore con la riduzione di peso.

Anche per Renault Clio, Abarth S2000 e Abarth Assetto Corse non sono previste nuove livree anche se, in bella mostra, c’era una 500 alquanto interessante.

La Abarth 695 Tributo Vale è una realizzazione di Jarno Trolli, che si è occupato della verniciatura, e mia per l’aspetto grafico.

E’ stata fatta anche la n. 69 di Niky Hayden, ma i troppi impegni (BUUUUUUU!!!!!!!) di Jarno, hanno fatto si che non venisse pronta per la fiera.
Queste macchine erano destinate alla finale Abarth 500 NSR di Febbraio, ma come avete letto sopra, la gara verrà sostituita dalla 3×4 GT3

Bene, spero di avervi chiarito al meglio le intenzioni della NSR del 2012. Grandi macchine, grandi gare per una stagione agonistica all’insegna del divertimento.

Giacomo
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