NSR – Una valanga di novità

Al centro dell’attenzione le Porsche 911 GT3 RS Rally e le Porsche 997 GT3 RS pista.

Questo modello è stato talmente inaspettato da distogliere il pubblico dall’altra macchina GT destinata a diventare l’antagonista della Mosler: la Corvette C6-R

Dopo cinque anni di Mosler e un’infinità di discussioni su quale avrebbe potuto essere la prossima GT NSR, ora il segreto è svelato.

E’ a buon punto ma per averla ci vorrà ancora qualche mese. Il telaio sarà come quello della Porsche per cui diamogli un’occhiata più da vicino.

Il supporto motore è angolato con una forma completamente diversa da quella vista sino ad ora sulle macchine NSR.
Anche il supporto del PK è separato dal telaio, una lunga forcella a V agganciata ai fianchi del telaio, lo rendono basculante.

L’escursione della forcella è regolabile e si può anche bloccare per mezzo di una vite posta davanti all’assale anteriore.

Completamente cambiata anche la zona dell’assale anteriore. Ora l’altezza della macchina è regolabile con le viti a brugola

La possibilità di varie regolazioni di altezza, sono state dettate dal possibile utilizzo rallystico di questa macchina.
In questa foto si può notare la notevole differenza tra il modello Rally (a sinistra) e l’assetto pista (a destra).

I cappucci delle viti del supporto motore, sono stati ottimizzati per non interferire con la carrozzeria. Sono in grado di ospitare le molle sospensioni.

Il motore è posto con un angolo di 15°, un vero record (sulla Mosler AW è 19°).

Le prime versioni che vedranno la luce durante questo autunno, riguarderanno due livree stradali: bianca, rossa e kit da verniciare. Tutte in configurazione Rally con abitacolo con pilota e copilota.
Prima di Natale usciranno anche le versioni pista con livrea Slotlandia Edition in edizione limitata.
Quattro livree con colori fluorescenti su base bianca: rossa, gialla, verde e fuxia

Nel 2011 seguiranno le versioni tampografate di vari modelli sia da Rally che pista.

Prima di passare alla gara che si è svolta Domenica con queste 997, vediamo qualche altra novità.

La Ford GT40 MKII è in commercio in questi giorni con livrea rossa n. 3 di Le Mans 1966, seguiranno la gialla n.8 e la grigia-nera n. 7 sempre dello stesso anno

e l’azzurra n.57 della 12h di Sebring

La GT40 nera n.2 vincitrice a Le Mans nel 1966, sarà invece contenuta nel cofanetto numerato Ford Le Mans Winner

affiancata dalla rossa n.1 Ford MK IV che vinse l’anno seguente.

In dirittura di arrivo anche le Porsche 917k Gulf n. 20 – 21 – 22 della mitica edizione di Le Mans 1970

Nuova livrea per l’Abarth S2000 del Rally Mille Miglia 2010

e l’ultima Mosler MT900R uscita: la KRM di SPA del 2009.

I modelli NSR rally e pista si potevano provare su una pista SCX dedicata

Sul fronte competizioni NSR annuncia la World Race Endurance 2011 il 15-17 Aprile.
Il regolamento sarà come quello dello scorso anno con l’introduzione anche della Ford GT40.

Chi volesse esprimere la volontà a parteciparvi, può farlo tramite mail a: wre24h@nsrslot.com.
Verrete contattati nei prossimi mesi per la conferma di preiscrizione.

Il 26-27 Febbraio la finale Clio Cup verrà sostituita dal 1° Trofeo Abarth 500.
Negli stessi giorni ci sarà anche la Porsche Supercup

Due nuove categorie che stimoleranno sicuramente gli appassionati.

Domenica si è svolta la gara con le Porsche 911 GT3 RS

Hanno partecipato 64 scatenati piloti che hanno messo a dura prova le 8 macchine fornite dalla NSR

La gara ha visto i primi sei classificati nello stesso giro, con soli 3 settori tra il primo e il secondo

Ha vinto Marco Rambelli seguito da Salvatore Noviello e in terza posizione Davide Ferri IZU

Peccato non aver potuto premiare Marco Rambelli che ha saputo della vittoria mentre faceva rientro a casa

Quest’anno si aggirava per Slotlandia il clone di Salvatore… si salvi chi può!

Giacomo