Campionato Europeo Plafit a Roncole – Una bella esperienza

La vittoria di questa terza gara dell’europeo Plafit è andata ai tedeschi di Plastik Q con 597 giri

La seconda posizione è stata conquistata sul filo di lana a soli 5 giri dai primi da X Rookies (592) in lotta con Race Fun 591 e Scud. Minimale 590.

In pratica due team tedeschi e due danesi.

Tra gli italiani chi ha meglio figurato è stato ADF Cantù, squadra che già dall’anno scorso segue questo tipo di gare per cui erano anche più preparati.

L’avventura è iniziata un paio di settimane fa quando Ivan Basas di IBB in collaborazione con l’organizzatore del campionato europeo Plafit, per agevolare i Team italiani iscritti alla gara, hanno fatto pervenire nove auto pronto gara e una serie di ricambi.
In questo modo, a parte il lavoro di personalizzazione delle carrozzerie, per noi è stata semplificata l’interpretazione del corposo regolamento, dandoci modo di avere già una buona base di partenza.

Le Plafit sono modelli in scala 1/24, hanno un telaio in metallo con molteplici regolazioni, il motore in posizione AW e per quanto riguarda le carrozzerie, si possono scegliere tra le 3/4 omologate di marca Revell, Tamiya, Fujmi e Carrera

Essendo carrozzerie di kit statici, sono molto curate nei particolari. La preferita dai team è senza dubbio la Porsche 911 EVO1 della Revell, poi ci sono le Corvette Carrera e le Honda NSX Tamiya.

Per tentare di bilanciare il parco macchine, essendo la Porsche 911 EVO1 ritenuta più competitiva, è penalizzata con un peso extra di 2,5g da applicare su ogni fiancata. Ciò nonostante rimane la più utilizzata e a quanto pare dall’anno prossimo verrà messa in pensione.

Venerdì è stata la giornata dedicata alle prove libere, verifiche tecniche, concorso di bellezza e tempi di qualificazione per stabilire la griglia di partenza.
I due Team Tedeschi, 2 Danesi, 2 Spagnoli e 8 Italiani si sono alternati sulle 8 corsie della Thumiou in legno, cercando i migliori assetti per le macchine.
Grande lavoro per gli italiani che cercavano di carpire qualche segreto dai velocissimi tedeschi e danesi.
I Team Italiani erano composti da:
ADF Cantù – Lavazza-Giacomini-Ubezio
Slot_up 1 – Paco-Nicolai-Biacchi
Amazing Slot – Grazioli-Oliva-Bardone
Engage Models – Sgargi-Rulfin-Zamboni
Slot_up 2 – Izu-Miserotti-Bia
Mantova Slot – Cavanna-Zanetti-Bignotti
DP Slot – Dapretto-Mioni-Cocchi
Slot_up 3 – Mazzarella-Saini-Rizzi

Seppur distanti dai tempi dei migliori, c’era una certa soddisfazione generale sulla messa a punto. Le macchine giravano bene, molto divertenti da usare e bellissime da vedere. Si preannunciava una sfida tutta italiana.

Nel tardo pomeriggio le squadre vengono chiamate in parco chiuso dove viene fornito loro il motore, le ruote posteriori complete di gomma in spugna, gli inserti dei cerchi, i cuscinetti degli assali, le spazzole e un foglio di decals con loghi vari Plafit, tabelle porta numero e numeri di gara.
30 minuti di tempo per montare il tutto e consegnare la macchina ai verificatori

Queste sono alcune pagine del regolamento riguardanti la scheda tecnica della Porsche 911 EVO1, nulla è lasciato al caso, ogni cosa è segnalata: possibili modifiche, pesi e misure. Per ogni tipo di carrozzeria ci sono le relative schede.

Una volta consegnata la macchina si esce dal parco chiuso, la commissione tecnica verifica l’inimmaginabile e annota su un foglio le cose che devono essere modificate per rientrare nel regolamento.

Si potrà sistemare le macchine in base alle note della commissione solo durante i 10 minuti di warm-up. Se gli interventi sono di una certa entità e il tempo non è sufficiente, si potrà proseguire solo a gara avviata.
Come diceva poco tempo fa il cuoco della Nazionale Italiana nella pubblicità della Nutella: e poi vedi come corrono a fare colazione! C’è poco da essere irregolari e soprattutto non c’è da discutere.

Il concorso di bellezza prevedeva che ogni squadra votasse 3 macchine esclusa la propria

Andrea Sgargi di Engage Models si aggiugica il premio con una carrozzeria un po’ “maiala” con particolari che non sto qui a descrivervi ma che si potevano accarezzare.

Partono le qualifiche, un minuto per squadra dove i team italiani si sono ben difesi ottenendo ottimi tempi. I motori forniti erano ben più performanti di quelli in nostro possesso e questo ci ha fatto ben sperare.

Slot_up 3

Scud. Minimale

Slot_up 2

X Rookies

Race Fun

Amazing Slot Car

Slot Terrassa

Plastik Q

ADF Cantù

Engage Models

Slot_up 1

Cric Crac

Mantova Slot

DP Slot

Sabato è il giorno della gara, prima della partenza le squadre della prima batteria fanno 20 minuti sulla propria corsia di partenza con delle Honda NSX fornite dall’organizzazione per pulire la pista.
Anche in gara una di queste NSX verrà utilizzata a turno da vari piloti per mantenere pulita la corsia rimasta libera.

13 minuti per corsia per un totale di 2 ore circa di gara compreso cambi corsia. Per noi sarebbe una gara sprint da vivere sempre al limite, ma vi assicuro che bisogna avere l’occhio molto lungo e stare molto attenti perché gli incidenti con queste macchine si pagano molto salati. Quando sbatti con una macchina da più di due etti i danni sono sicuri e per regolamento non puoi perdere neanche il minimo pezzo di carrozzeria, se succede ti devi fermare a sistemarla.

Prima della partenza dell’ultima manche vengono verificate con un’apposita basetta le altezze da terra, se una macchina risulta più bassa, dovrà fermarsi a sostituire le gomme. Durante le prove del Venerdì ovviamente ogni squadra aveva verificato il consumo delle gomme e aveva regolato l’altezza di conseguenza.

La macchina imprendibile di Plastik Q, un’altro pianeta rispetto alle nostre

Per concludere una chicca (ovviamente in 1/24) che riguarda la prova di stampo della BMW M3 Scaleauto di prossima uscita. Tempi permettendo è probabile che a Slotlandia si riesca a fare una endurance con questo modello fornito.

Anche se i risultati sono stati quello che sono stati, la novità di queste macchine ci ha fatto divertire e riprovare sensazioni ormai perse nello slot abituale.
Ora la strada è aperta, allo Slot_up sono ben intenzionati a proseguire con questo tipo di gare mettendo a disposizione la pista e a trasmettere quanto appreso sulla conoscenza di queste macchine.
Dal canto mio non vedo l’ora di fare un’altra gara. E’ stato fantastico!

Giacomo