Il pulsante S.S. per il rally

L’idea nasce dal concetto che nell’intendimento di rendere la Categoria Rally più spettacolare e "sincera" la Commissione Tecnica,abbia regolamentato l’uso del pulsante vietando l’uso dei dispositivi di controllo di trazione,altrimenti detti "antispin".
Concettualmente il pulsante è un pulsante analogico non elettronico ,con la fantastica meccanica ideata dal duo Santagati-Savatteri

Le regolazioni sono semplici e si limitano a due potenziometri:

Il rosso è il tradizionale freno regolabile,mentre il fattore innovativo di questo pulsante è il potenziometro verde.
Con Davide valutammo che uno dei fattori che rendono guidabile un’auto in un Rally,soprattutto su fondo "sporco",sia la possibilità di ridurre la tensione presente sulla resistenza,in modo da attenuare le reazioni brusche al momento dell’ accelerazione.
Grazie a questo comando,è possibile lavorare quindi sulla risposta e la sensibilità del grilletto,adattando la propria "mano" sulla risposta dell’auto.
Ovviamente l’impostazione base è quella del valore della resistenza,che può essere sostituita in pochi secondi cambiandone il valore

Ognuna di queste che vedete,costruite appositamente per il sottoscritto,e quindi personalizzabili a Vs. scelta,ha un inserimento double-face.
Cioè a seconda del verso in cui la montate sul pulsante,riporta due valori vicini,ma diversi tra loro ed in pratica con 5 resistenza avete 10 valori su cui preimpostare il pulsante.
L’altra interessante particolarità è questa levetta:

E’ collegata al potenziometro della "curva" (il verde) e funziona così:
-In posizione MAX ON,indipendentemente da come regolate l’attenuazione della tensione presente in resistenza,quando spingete il pulsante fino in fondo,alla vostra auto arriverà sempre la tensione massima esistente sulla pista (tipicamente 12 volts).
-In posizione MAX OFF,anche aprendo tutto gas,la tensione che arriva alla vostra auto sarà quella massima decisa dalla regolazione del potenziometro verde,che in regolazione massima,ad esempio,riduce la tensione da 12 a circa 10,8 volts.

questa è l’altra faccia della medaglia.
Provato l’altra sera sulle piste del Vrslot in un Rally Legend con auto d’epoca,si è rivelato molto effiacace fin dalla prima Prova Speciale,e mi ha consentito con una resistenza da 32 ohm,forse troppo calma,di vincere una P.S. ed arrivare quinto assoluto con una tattica assai guardinga,proprio per la mancata confidenza con questo "gioiellino".
Alla prossima gara ,resistenza da 22  o 19,5 ohm,e sarà un’altra musica.

Ringrazio tutti voi per l’attenzione e ovviamente il costruttore che ha saputo materializzare le tante idee che mi passavano per la testa in modo pratico,semplice e incredibilmente efficiente.
Un saluto a tutti
Marco B.