NSR ai Campioni Italiani ANSI 2008

A guardare lo stand NSR venerdì, era un box dove Salvatore Noviello e Daniele Malangone montavano e smontavano macchine provando motori e gomme per prepararsi alle gare a cui entrambi erano iscritti.
Non ci si aspettava certo che sabato, dopo la partenza della prima gara, lo stand si trasformasse in una presentazione di nuovi modelli da fare invidia alle fiere più blasonate.

Vedere le immagini delle Abarth sui totem è stato per tutti una grande sorpresa; eppure dovremmo esserci abituati, la Mosler e la Clio non erano certo modelli che ci aspettavamo dalla NSR, eppure il successo è stato notevole.

La Grande Punto Abarth S2000 andrà ad affiancare nei Rally la Clio R3, mentre la 500 Abarth assetto corsa sarà una macchina da velocità e dovrà trovare una sua dimensione, la più probabile è il monomarca, ma non è detto.

L’altra importante novità è la Porsche 917 K

Il prototipo in esposizione dimostra che il progetto è in fase avanzata e probabilmente sarà pronta alla fine di quest’anno.

Le linee sono pressoché perfette, niente a che vedere con quella della Fly che, seppur molto curata, ha profili ben diversi dal modello reale.

Non c’è che dire, davvero un ottimo modello, se pensiamo poi che dovrebbe andare come le Ford MK IV utilizzate per la Club Endurance, bè si prospetta un campionato Classic con i fiocchi.
I malpensanti che stanno criticando, senza aver avuto la pazienza di aspettare, le Classic odierne perché è un monomarca, avranno di che ricredersi. Al posto di avere, cosa che è stato negli ultimi anni, la quasi totalità di Porsche 908/2 e /3 della Fly, avremo Alfa Romeo 33 – Ferrari 312 PB – Ford GT40 MK IV – Porsche 917K ecc. ecc.. Basta avere fiducia e pazienza,

daltronde il modello della Ford P68 è già pronto.

Nelle vetrine inoltre, giusto per farci venire la bava alla bocca per due giorni sperando nell’estrazione del colore preferito, le 25 Fort GT MK IV personalizzate ANSI Club Endurance e pronte per la gara.

Riguardo

Moto, Auto, Kart e Slot Car

26 commenti su “NSR ai Campioni Italiani ANSI 2008

  1. Salve

    La scaletta delle uscite sul mercato delle prossime macchine NSR è la seguente:

    ENTRO UNA SETTIMANA:
    – Ford MK IV Winner 12H Sebring 1967 (“start” version, gialla n.1, con i fari chiusi verniciati di giallo)
    – Ford MK IV WInner 12H Sebring 1967 (“finish” version, gialla n.1, con i fari trasparenti normali)

    SETTEMBRE 2008:
    – Grande Punto ABARTH S2000

    OTTOBRE 2008:
    – Porsche 917 K (in realtà la macchina è già pronta, mancano i “soliti” copricerchi e le gomme apposite in scala, quindi diverse da quelle della Ford MK IV)

    DICEMBRE 2008:
    – 500 ABARTH Assetto Corse
    – Cofanetto ABARTH Ed.Lim. con Punto S2000 + 500!

    MARZO 2009:
    – Ford P68 (3L)

    MAGGIO 2009:
    – Terza auto Rally (verrà annunciata prossimamente)

    GIUGNO 2009:
    – Porsche 917 coda lunga

    A seguire altre auto :-))

    • Bene, bene, bene.
      Se entro una settimana esce la Ford MK IV finalmente potrò asciugarmi la bava alla bocca e tornare ad avere una salivazione normale.
      Era un bel problema andare in giro portandosi dietro una specie di doccia personale.

      Ciao da Renato

  2. La novità importantissima ed esclusiva è che la Grande Punto ABARTH S2000 monterà lo stesso identico telaio della Clio!!!!!

    In pratica TUTTE E TRE (compresa la futura) le auto NSR da rally avranno il telaio in comune!
    Questo per poter offrire ben 3 auto rally dalle prestazioni pressochè identiche.

  3. Buonasera.
    So che la mia domanda può sembrare un tantino prematura, ma questa pioggia di novità ha scatenato la mia più incontenibile ed incontinente curiosità.
    Vista l’ormai prossima uscita della classicissima vetturetta della Fiat, volevo chiedere: come ci stanno quattro elefanti nella 500?

    • Gentile signor Martinez,
      essendo stata la mia famiglia in possesso di una fiammante FIAT 500, oltre trent’anni orsono, posso assicurarle che quattro elefanti trovavano posto nell’abitacolo due sui sedili davanti e due sul sedile posteriore.
      Immagino che anche nell’attuale vetturetta, che inopinatamente riporta il nome dell’illustre capostipite, la disposizione dei quattro pachidermi possa restare invariata.

      Distinti saluti

      PS
      @NSR: La 917 è spettacolare.

  4. Buonasera.
    So che la mia domanda può sembrare un tantino prematura, ma questa pioggia di novità ha scatenato la mia più incontenibile ed incontinente curiosità.
    Vista l’ormai prossima uscita della classicissima vetturetta della Fiat, volevo chiedere: come ci stanno quattro elefanti nella 500?

    • ???

      complimenti Salvatore per le scelte..
      soprattutto per la Porsche e la 500!

      ps: la 500 che set up prevede? solito telaio della clio o altro?

      • Ciao Marco
        ovviamente NO!
        La 500 Abarth Assetto Corse è molto più piccola, quindi sarà una macchina a parte, che sicuramente troverà collocazione in un “trofeo”, in un “campionato pista”, esattamente come sarà per la 500 vera!

        Anzi, sono sicuro che monteremo un motore meno spinto di quello della Clio, magari proprio lo Shark 20K che va benissimo.
        Per il supporto motore posso anticipare che monterà lo stesso sidewinder “stretto e corto” utilizzato su tutte le Classic NSR: deriva dal “vecchio” supporto della prima Mosler (quello trasparente), ma è stato accorciato appositamente di 6mm per poter realizzare TUTTE le auto che abbiamo in mente.

        ciao e grazie per i complimenti

        • benebene….
          prevedi di produrre anche un banchino AW??
          l unico mio dubbio sta nelle dimensioni..
          tu dici che sara piu piccola della clio (la quale mi piace moltissimo come guida) che pero da qualche problemuccio nella guida dovuto al baricentro alto dovuto alla carrozza.. (escludo comunque tutte le critiche sulla scala della slot)
          la 500 sara anche piu bassa?

          complimenti ancora

  5. Ripeto per tutti coloro che me lo hanno chiesto e fatto notare:
    La Porsche 917 K è già pronta, tutti gli stampi sono a posto, non è un prototipo, si potrebbe definire “preproduzione”.
    Le gomme NON sono le sue, NON sono ancora pronte, le abbiamo prese in prestito dalla Ford MK IV 🙂

    saluti

  6. ….Carine…..Ma Min…..ia Salvatore CINQUE viti per chiudere la 917K……..Per uno come me al massimo ne riesco a serrare due….le altre tre…..M’ANNOIA!!!!!!!AHAHAHAHAHAH

    • Scusami, Attila, ma dove min…. le hai viste queste 5 viti per chiudere la carrozzeria???

  7. Carissimo (si fa per dire) Attila,
    prima di tutto com’è andato l’intervento chirurgico?
    Non benissimo mi pare, visto che sei ancora vivo!
    Ma dicci! Dove ti hanno operato E S A T T A M E N T E ?

    La seconda cosa te la dico io: la matematica è un universo infinito!
    Oltre il cinque c’è ancora molto da scoprire.
    La Porsche ha tre viti sul banchino (come tutte le NSR) e tre per la carrozza.
    Totale sei.

    • Ciao,

      This is my first post here, sorry for writing in English, I could try to do it in Italian but I fear it would look ridiculous …

      NSR people, great cars, especially the 917 k.
      Any information about liveries (Gulf, Salzburg, Martini etc) ?

      Congratulations, this seems to be the best classic slot car ever !
      And please, keep that schedule (October 2008), I need it for Christmas !

      Best regards.
      André Acker, from Rio de Janeiro, Brasil.

      • Ciao,

        Altre informazzioni : passo (wheelbase), width (comme se dicce questo in italiano ???) ?
        Il motore sarà sidewinder/anglewinder o in linea ?

        Scusi per questo portuliano, con un pò di spagnolo.

        André Acker.

        • Hello Andrè
          we will present NSR Porsche 917 K later, separately :-))

          of course sidewinder with Shark 20K, as all classic NSR cars 🙂

    • …..MIN……IA Mimmo HAI RAGGGGGIONE, chiedo venia ma sai, e tu sei l’espressione piu’ aulica, ad una certa eta’ il rincoglionimento e’ assoluto!!!!ahahahahahahah
      Per l’intervento….ìancora non e’ stato “eseguito” sono al pit-stop..speriamo c’a’ mi canciano sti gomme!!!!!…Lo so’ che oltre il cinque c’e’ ancora molto da scoprire….ahahahahahahaha

  8. ALE Ohhhhhhhhhh Ohhhhhhhhh !!!!!! ALE Ohhhhhhhhhhhhh Ohhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!
    Semplicemente fantastiche!!!!!!!!
    La grande punto, il cinquino nuovo , la 917K ,la P68 e altre news ancora top seecret, Cosa chiedere di+????????
    le 500 sono fantastiche, non vedo l’ora di provarla, e se viene fuori un monomarca come la CLIO……………….slurp slurp!!!!!!!!!!!!!!!!

  9. Non si è aperto ancora il toto scommesse per indovinare la terza auto da rally

    • A giorni verrà annunciata ufficialmente
      E’ bellissima e, come le altre due, nessuno l’ha mai fatta prima!

      • Sicuramente Salvatore ha già fatto la sua scelta e come dice a breve ci sarà l’annunncio ma io la butto lì e provo ad indovinare anche per vedere finalmente un grande marchio sportivo di AUTO italiano prodotto da un grande costruttore di SLOT italiano:

        ALFA MITO ?

        fammi sognare Salvatore!!!!

        ciao
        Francesco

    • Salvatore sei semplicemente grande hai messo in catalogo le due auto che più mi piacciono Punto e 500.

      Ma non puoi farmi aspettare tanto !!!!!!
      A costo di venire da te e darti una mano a montarle !!!!!!
      Per la 500 è prevista la possibilità di montare il banchino AW?
      Complimenti Saluti Pino

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