Nuove Gomme NSR Extreme

Nella difficile missione relativa al continuo sviluppo delle gomme, dopo gli ultimi ed intensi 6 mesi di esperimenti effettuati con diversi piloti su diversi tipi di piste utilizzando diversi tipi di materiali e diverse “miscele”, siamo riusciti a tirare fuori una gomma davvero incredibile, in grado di garantire già da sé, senza trattamenti, realmente un elevatissimo grip in curva unito ad una ottima scorrevolezza in rettilineo, cosa che certamente aiuta il motore e non poco nell’arco di una gara.

Abbiamo utilizzato un materiale completamente nuovo arrivando a dei risultati anche per noi strabilianti per una gomma di serie, specialmente se comparati con gomme trattate.
 
In questo articolo parliamo soprattutto della versione realizzata appositamente per la categoria GT ANSI, visto gli imminenti Campionati Italiani ANSI di fine mese:
le due spalle laterali non sono fisse come in tutte le altre gomme NSR, ma hanno il “labbro aperto”; questa soluzione (non inedita ma già utilizzata da un nostro concorrente) permette di ottenere prestazioni nettamente superiori.

Ovviamente la gomma va incollata al cerchio, ecco perché questa versione GT 20 x 12 è l’unica di tutta la serie EXTREME realizzata in modo differente.
 
La gomma “5301 EXTREME 20×12 GT TIRE” va incollata ai nuovi cerchi “5015 ULTIMATE wheels Larger & Drilled 16” dia.” con UHU Super glue.
E’ una gomma davvero difficile da tornire, richiede molta attenzione, dato che la mescola la rende molto simile ad una gomma da auto vera!

E’ necessario non superare i 7 volts andando pianissimo con la manopola di avanzamento, evitando di surriscaldare la gomma stessa, altrimenti si rischia di creare delle “voragini” irreparabili.
Per le gare GT ANSI si consiglia subito dopo la tornitura di cospargere il battistrada di liquido per trattamento gomme NSR4605 lasciando le ruote sulla “COMBINATA” una contro l’altra solo per qualche ora.
Con questa nuova mescola EXTREME basta davvero poco tempo per avere delle ruote GT incredibili!
 
Le altre versioni di gomme EXTREME possono essere utilizzate anche senza essere incollate ai cerchi (la NSR comunque consiglia sempre di incollare e tornire le ruote posteriori!) fornendo sempre delle prestazioni incredibili se comparate ad altre gomme in commercio.
 
Al momento sono in commercio 7 versioni con mescola EXTREME, con codice 53XX:
 
5301 SLICK             EXTREME 20    x 12       for race only!         per cerchio 16”   
5302 SLICK             EXTREME 19    x 10                                         per cerchio 16”    
5303 SLICK             EXTREME 20    x 10                                         per cerchio 16”  
5304 SLICK             EXTREME 19.5 x 12                                        per cerchio 16”  
5305 SLICK             EXTREME 21    x 11.5                                      per cerchio 17” 
5306 CLASSIC        EXTREME 21    x 12                                        per cerchio Fly   
5307 FORMULA 1 EXTREME 20    x 13                                         per cerchio F.1   
 
La NSR viene incontro a tutti gli appassionati commercializzando anche le ruote pronto gara per i prossimi Campionati Italiani ANSI GT 2008:
“9026 ULTIMATE TRUED GT RACE TIRE 20 x 12”  
 
Ricordiamo che tutti i prodotti NSR sono coperti da garanzia.

12 commenti su “Nuove Gomme NSR Extreme

  1. Una domanda : le due spalle del pneumatico sono uguali o vanno montate in un verso preciso ?
    In quest’ultimo caso cosa individua il lato esterno e quello interno ?
    Grazie del chiarimento.

    • Ad essere pignoli (si, lo vogliamo :-)) una piccolissima differenza c’è eccome (una finezza anche difficile da notare):
      dal lato dell’iniezione (dove si nota un piccolissimo buco o forellino) la spalla è leggermente più “lunga” rispetto all’altro lato.
      La gomma NON è esattamente simmetrica.
      Questo significa che se monto il lato dell’iniezione all’esterno, la gomma “sporge” esternamente al cerchio.
      Se invece monto il lato dell’iniezione all’interno, la gomma “sporge” internamente al cerchio, cioè dal lato mozzo.
      Ripeto, si tratta di pochi decimi (tre circa).

      Questa finezza offre la possibilità di poter montare la gomma a proprio piacimento, ed era ancora più utile con i cerchi 5002 larghi solo 8mm contro i 12mm della gomma.

      Per me la ruota trattata “all’infinito” diventava troppo larga, impedendo di rispettare la carreggiata regolamentare, quindi la stringevo dall’interno, dopo aver montato la gomma con il punto di iniezione all’interno.
      Quando servivano invece ruote non trattate preferivo (con i cerchi 5002) montare il lato con foro iniezione all’esterno, sì da avere una spalla “accentuata” che sporgesse molto all’esterno.

      Rircodate SEMPRE che queste considerazioni sono strettamente personali.
      Io cerco di rispondere ai quesiti dando anche una spiegazione, poi ognuno è libero di fare le proprie prove, considerazioni, valutazioni, scelte, ci mancherebbe.

      Ultimo suggerimento ma molto importante, non è pubblicità ma è informazione tecnica:
      la mescola EXTREME ha bisogno davvero di pochissimo tempo al rodagomme, niente a che vedere con la ultragrip, quindi fate molta attenzione!
      Non lasciate giornate intere le ruote al rodagomme altrimenti rischiate di incollare la macchina alla pista!!!

      Saluti

      • Grazie della precisa e sollecita delucidazione.
        A occhio mi sembrava che le spalle non fossero esattemente uguali.
        Inoltre dal lato dell’iniezione ho notato, oltre al logo NSR, un’altra sigla (KRS).
        Proverò ora, con cognizione di causa, entrambe le soluzioni.
        I cerchi con le gomme già trattate quando saranno in commercio, e le altre misure di pneumatico ?
        Secondo lei qual’è la misura ideale di tornitura per la Mosler Evo : 19 mm ?
        Grazie ancora per la sua competenza e disponibilità, nonchè per sue le macchine che ci fanno tanto divertire.

        frank piano

        • Vado in ordine:

          1. si vede che è da poco che fai slot :-)))))))
          la scritta piccolissima è la prima in assoluto, quella che fu incisa all’epoca :-))))
          é NSR, non KSR, è che ormai non si legge più a furia di stampare!
          e comunque è sempre su entrambi i lati.
          poi fu fatta più grande e più marcata, ma comunque rischiava di andare via quando si tornivano le gomme a 18 per farle poi diventare da 19 sul rodagomme…
          quindi l’ultima scritta NSR, messa tutta in basso verso il centro, in modo da rimanere per sempre e consentire a tutti di arrivare alle verifiche con la gomma identificabile come prevede il regolamento.

          2. La ruota completa trattata è già in commercio, ne prepariamo tante e subito, visto che basta poco tempo. la cosa più difficile e lunga è la tornitura (in 1 ora facciamo 4 paia di ruote), mentre per il trattamento bastano 4-5 ore.

          3. le altre misure sono in fondo all’articolo

          4. si, le tornisci a 19mm perchè basta pochissimo trattamento come appena detto, quindi non diventano molto alte: da 19.2 a 19.4
          poi le pulisci, vai in pista e giri come un matto, e alla fine metti un pò di olio 4605 sul battistrada per conservarle sempre umide (questo all’infinito :-)))

          5. vedrai che con le prossime macchine ti divertirai ancora di più :-))
          saluti

          • Proporrei!!! Gomme fornite da Salvatore Pronto gara a sorteggio per l’italiano 2009!!!! hahahaha se così fosse ne potrei essere felice….!!! Naturalmente pagando!!!

    • Salvatore,
      mi scusi, è vero che mi sono appassionato da poco allo slot ma non sono cieco.
      Ho comprato 6 paia di Extreme e la terza scritta NSR piccola (io leggevo KRS, tanto era sbiadita) c’è solo da un lato del battistrada.
      Inoltre da un anno a questa parte avrò comprato almeno cinquanta treni di gomme NSR (non esagero) e MAI avevo trovato gomme con questa terza scritta.
      Quanto alla reperibilità delle gomme Extreme pronto gara, nessun sito on-line per il momento le ha inserite quindi pensavo non fossero ancora in commercio.
      Un ‘ultima cosa : è vero che sono state tolte dal catalogo le gomme pronto gara 20×11 da lei preparate con mescola Ninco 80508 ?
      Sulla Polistil andavano che era una bellezza.

      Saluti.

      Frank Piano

      • Ciao Frank
        Hai fatto bene a comprare almeno 50treni di gomme NSR :-))
        Non ho detto che sei cieco, ma se scrivo qualcosa scrivo solo verità, mai detto o scritto cazzate.
        Lo stampo è il mio e di nessun altro, è di mia proprierà da non so quanti anni, e dei miei stampi so tutto di tutto.

        Allora, visto che vuoi la precisione:
        la scritta piccolissima NSR, minuscola e ormai quasi cancellata, fu fatta all’inizio, quando fu costruito lo stampo.
        C’è scritto “NSR” piccolissimo, e da ENTRAMBI I LATI. Poi ci si è accorti che non era affatto sufficiente per rendere la gomma riconoscibile e quindi abbiamo messo una seconda scritta.
        Con l’utilizzo la prima piccolissima scritta è andata quasi cancellata, ma questo ormai non interessa a nessuno…
        DI CERTO la scritta piccolissima “NSR” è su tutte le gomme che vengono stampate con questa impronta, la “20×12”:
        5212 supergrip
        5213 ultragrip
        5301 extreme
        queste gomme vengono prodotte utilizzando la stessa impronta “20×12” che riporta 3 scritte NSR per ogni lato:
        – la prima, piccolissima, ormai sbiadita
        – la seconda, posta centrata rispetto alla gomma, più grande della prima e più marcata
        – la terza (ultima in ordine di tempo e ultima perchè non c’è bisogno di metterne altre :-)) è spostata verso l’interno, sì da non essere cancellata mai, e soprattutto è anche più marcata, più “a rilievo”.

        Per le ruote tornite: stavolta ho anticipato, ho annunciato la commercializzazione che avverrà da lunedì 12 maggio.

        Per le ruote ninco: ce ne chiedono 10 paia all’anno, inoltre non si trova la gomma ninco “giusta”, ultimamente arrivano delle “pietre rotonde” :-))

        saluti

        • Allora le dieci paia di gomme Ninco le ho comprate tutte io …..
          Strano che nessuno altro le richieda.
          Quando hanno visto le mie al mio club le volevano tutti.
          Ho cercato di rifarle in casa più volte ma senza successo.
          Attendo con ansia le nuove gomme tornite.
          Se sono come spero, ne ordinerò almeno altri … 50 treni.

          Con stima.
          Saluti.

  2. ATTENZIONE!!!!
    ERRATA CORRIGE!!!

    Il codice esatto delle ruote pronto gara incollate è tornite è 9028 e non 9026.

    9028 ULTIMATE TRUED GT RACE TIRE 20 x 12

    saluti

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