Regolamento 24 ore del Verbano

La 24 ore del Verbano fa parte del “European Championship 2008” per cui adotta il medesimo regolamento.
I regolamenti nazionali GT e HRS-GT erano già stati pubblicati qualche giorno fa, ora sono stati aggiornati con alcune modifiche.

Inoltre, nella sezione “download” sono scaricabili i poster 70×100 di entrambi i campionati in formato PDF ad alta risoluzione.

Riguardo

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13 commenti su “Regolamento 24 ore del Verbano

  1. Ciao a tutti, nel leggere il regolamento ho visto che sono ammesse alcune modifiche sulle carrozzerie, per quanto riguarda la Sauber C9 secondo me ci sarebbe un’altra modifica da inserire nello specifico gli scarichi laterali interferiscono non poco nel montaggio della carrozzeria con il banchino AW e il motore Boxer.
    Provate e poi fate sapere.
    Il ditone pelato.

    • Ciao Walter, se togli gli scarichi laterali i fumi incombusti entrano nell’abitacolo e al pilota si annebbia la vista.
      Vai di Dremel!!!!!!!!!!!!
      Ciao
      Roby

  2. Dove lo trovo il regolamento per la 24 ore?
    Nel sito di Slot.it non l’ho trovato,ho visto solo il GT e il GT-HRS.
    ALOAAAAAAAAAAAAAA
    robymsc

  3. Ma il Campionato Europeo saranno solo tre prove o altre potrebbero aggiungersi?
    La 24 Ore del Verbano avrà anche quest’anno validità di prova unica Campionato Italiano Endurance?

    • Potrebbe aggiungersene una fra Settembre e Dicembre ma lo ritengo estremamente improbabile.
      Per la 2a domanda non spetta a me rispondere, ma credo di sì.

      Ciao
      Maurizio

  4. Ciao a tutti, altra stranezza, al punto 3,1 si parla di stopper e di bronzina pa02 ma le bronzine non sono già esistenti sul banchino? per cui eventualmente dove vanno utilizzate?
    Attendo risposta per gli scarichi laterali della Sauber.
    Il ditone pelato

    • Direi che è senz’altro un refuso: PA02 invece di CH14.
      Leggendo la versione inglese, infatti, si legge:
      spherical bushings PA02 are mandatory”

      Ciao
      Marco

    • Vuol dire che le bronzine devono essere quelle prescritte e non se ne possono usare altre..

      Per la Sauber, se intendi l’interferenza fra i vecchi attacchi degli scarichi (sul cupolone) e il motore AW, si possono rimuovere.
      I regolamenti sono stati aggiornati.

      Ciao
      Maurizio

      • PS: a meno che tu non stia provando con una vecchia carrozzeria, che aveva gli scarichi nei piedi. Le ultime (Sauber e direi anche le bianche) sono compatibili perché hanno gli scarichi modificati.

        ciao
        Maurizio

    • salve, mi kiedevo se si doveva forare la carroza per agg. il quinto led(quello per l’identificazione) e se si poteva agg. dove si preferiva? per quanto riguarda l’uso dell interruttore per le luci, c’è un peso massimo?
      grazie per l’eventuale risposta

      sasà PorticiSlotRacing

      • Sì, si può forare la carrozzeria per il 5° LED.
        Penso che un interruttore debba fare quello che deve e basta, cioè l’interruttore. Se bisogna regolamentare anche queste cose, ditemelo che il regolamento lo faccio scrivere all’avvocato Azzeccagarbugli.

        Ciao
        Maurizio

  5. Ciao Maurizio, pare che non sia un discorso di carrozzeria vecchia o nuova, alla Notturna di Soragna mi sembra che li abbiano rimossi anche lì per interferenze con il banchino.
    Grazie per le risposte.
    Buona giornata a tutti.
    Walter.

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