NSR Norimberga – seconda parte

In risposta ai miei quesiti sulla finitura della Mosler Foroslot, ecco la nuova livrea per la Mosler EVO n. 24 (1009) con colorazione verde, vincitrice alla 24h di Silverstone nel 2005.
Tampografie più coprenti e laccatura lucida finale, danno quel tocco in più che fa risaltare i particolari di questa Mosler, togliendogli quel fare da “plasticone” delle carrozzerie bianche in kit.

L’altra Mosler presentata a Norimberga è la bianco-rossa n. 22 che si è piazzata al 2° posto a Donington nel 2003.

La serie di ricambi per queste macchine si arricchiscono sempre più, dall’abitacolo,

supporto fari, alettone e specchietti alleggeriti,

sospensioni con molle di diversa durezza,

viti metriche per sospensioni e carrozzerie,

pk a lama stretta,

fino ad arrivare alla possibilità di scegliere fra tre diversi telai, morbido – medio – duro, in base al tipo di guida e di pista.

Tornando alla principale novità della NSR a Norimberga, ecco come sarà all’interno la Ford MK IV

Non poteva mancare il battistrada sulle gomme che sarà apprezzato più dai collezionisti da chi ne farà un uso corsaiolo.

Anche per le Clio viene adottata la stessa finitura lucida delle Mosler, nuova questa R3 argento con fregi arancioni e la versione Cup in blu “Gordini”.

Riguardo

Moto, Auto, Kart e Slot Car

10 commenti su “NSR Norimberga – seconda parte

  1. Bravo Salvatore!!
    Hai in produzione SICURAMENTE la slot-car più performante..gli altri per ora sono abbastanza lontani…
    Se ti può interessare produrre anche una Gt derivata da un prototipo LMP, posso metterti in contatto con il mantovano LUCCHINI costruttore di Sport Prototipi che ha fatto alcune LMP2 molto belle. Per la classic perchè in futuro non produci anche una bella Osella PA3??
    Saluti e complimenti per la tua vivacità nel proporre sempre cose nuove e migliorie varie.
    Van BOFFEN

  2. Sbaglio o la nuova Ford Mk IV ha la trasmissione sul lato opposto rispetto alle attuali Classic (Fly, Slot.it, Sloter etc.)???
    Ciao, Chaparral

    • Ciao Andrea!
      La NSR FORD MK IV ha la trasmissione come tutte le macchine NSR … 🙂
      Perchè avrei dovuto cambiare?
      Ciao

  3. Vorrei aggiungere che i pickup nuova versione sono stati:
    – ridisegnati nel profilo della lama, ora decisamente assottigliata e rastremata;
    – realizzati non più in semplice abs ma con un nuovo materiale NO-FRICTION dalla scorrevolezza incredibile (scivolano anche dalle mani, è incredibile!!).

    La NSR1012 Renault Clio CUP Presentation Blue è già in commercio.

    La NSR1009 Mosler EVO Silverstone e la NSR1014 Renault Clio R3 Presentation Silver saranno in commercio dalla prossima settimana.

    I pickup sono in commercio sin dall’inizio di ottobre, le viti dall’inizio di dicembre, abitacolo sottofari alettone ultralight dall’inizio di gennaio, telai da metà gennaio.
    Tutti i particolari elencati sono omologati nella categoria GT ANSI ed utilizzabili nelle gare.

    Saluti

  4. Per chi non è “sgamato” con bombolette ed aerografo, la NSR viene in aiuto preverniciando i kit che, oltre al classico bianco, le New Clio in kit verranno commercializzate in diversi colori:

    Clio Cup
    1013b = bianca
    1013r = rossa
    1013g = verde
    1013w = nera

    Clio R3
    1016b = bianca
    1016r = rossa
    1016g = verde
    1016w = nera

    • 1013B = BLACK = NERA
      1013G = GREEN = VERDE
      1013R = RED = ROSSA
      1013W = WHITE = BIANCA

      idem per la verisone rally con codice 1016…

  5. Errata corige

    Clio Cup
    1013b = nera
    1013r = rossa
    1013g = verde
    1013w = bianca

    Clio R3
    1016b = nera
    1016r = rossa
    1016g = verde
    1016w = bianca

    • 1013B = BLACK = NERA
      1013G = GREEN = VERDE
      1013R = RED = ROSSA
      1013W = WHITE = BIANCA

      idem per la verisone rally con codice 1016…

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