NSR King 21k Evo 21.400rpm 320 g/cm @ 12V

Il KING 21K EVO conserva invariato il regime di rotazione, volutamente contenuto in 21400giri, mentre sprigiona l’elevatissima coppia di 322gr/cm, superiore di circa il 20\% rispetto alla versione normale che rimane sempre in commercio.
Sono valori tra i più elevati tra i motori presenti sul mercato.
Il “potere magnetico” del motore è stato lasciato volutamente invariato, per favorire la guidabilità in tutte le condizioni, consentendo alla macchina di scorrere sempre dando così al pilota la possibilità di controllare l’erogazione della potenza in uscita di curva.

La cassa è aperta da entrambi i lati, per favorire il raffreddamento, quindi utilizza 2 clips per il fissaggio dei magneti; il pacco lamellare è decisamente lungo, consentendo di ottenere una coppia davvero notevole oltre ad un freno motore elevato.
Il collettore è di tipo professionale ed ha il massimo diametro possibile per un motore di tali dimensioni.

Il rapporto consigliato per questo nuovo motore KING 21K EVO va da 14-30 a 14-32; in ogni caso va utilizzato il pignone 14 denti codice 7114.
Questo motore ha moltissima coppia e tantissimo freno, con questi rapporti la vostra auto sarà molto più veloce in rettilineo pur conservando sempre accelerazione e frenata ottima.

Testato direttamente in pista per moltissime ore ha fornito risultati strabilianti per costanza di rendimento.
L’impressione immediata è di una grandissima trazione in uscita di curva che permette di accelerare subito e molto, oltre ad una frenata fuori dal comune; sembra di guidare davvero un’auto diversa.

La parola d’ordine per i motori NSR è “TOLLERANZA ZERO!”
Vengono immessi in commercio solo i motori con regime di rotazione MINIMO GARANTITO di 21400giri!
Pertanto il regime di rotazione dei motori KING 21K EVO immessi sul mercato è 21400rpm – 0\% + 10\%, cioè compreso tra 21400 (minimo garantito) e 23500 giri.
Questo per garantire al cliente sempre un prodotto al top!

Prezzo al pubblico del motore 3017 KING 21K EVO: 18,00 euro

Il nuovo motore 3017 NSR KING 21K EVO si distingue subito dalla versione precedente per:
– Etichetta EVO di colore arancio;
– pacco lamellare non verniciato;
– colore del rame dell’avvolgimento meno scuro;
– assenza del distanziale bianco sull’indotto lato pignone;
– presenza di un distanziale in fenilico tra collettore e inizio avvolgimento indotto;
– colore bianco della parte dove inizia l’avvolgimento dell’indotto;
– saldatura differente dell’avvolgimento ai 3 attacchi che ora sono dritti (tipo stella a 3 punte);
– …. Prestazioni nettamente superiori!

1 commento su “NSR King 21k Evo 21.400rpm 320 g/cm @ 12V

  1. Gentilmente,
    potrei sapere relativamente al motore King Evo ed ai telai Evo Mosler da che data potranno essere utilizzzati in gare IRC?
    Grazie.
    Van BOFFEN

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