Pagani Zonda F 2005
La prima versione della Pagani Zonda F 2005 viene resa disponibile in kit bianco con piccoli parti della carrozzeria da montare per facilitare la personalizzazione della livrea.
Telaio con supporto motore con sospensioni in tre punti o la possibilità di fissarlo con tre viti.
Viene fornita con motore SONG-NA da 21.000 rpm, motore con una notevole forza magnetica e coppia abbinato ad un pignone da 9 denti.
La corona è una 26 denti ed ha la particolarità di essere separata dalla guida dell’albero motore in ergal.
Il fissaggio del motore sull’apposito supporto è molto semplice, veloce e sicuro, con due viti dalla parte del pignone.
La macchina viene venduta con supporto motore in linea, ma a breve sarà in commercio il telaio e relativo supporto motore angolato per motori a cassa lunga, che con un particolare adattatore permetterà di montare anche motori a cassa corta sia in linea che angolati.
Assali in acciaio da 3/32″ da 54 mm, boccole in bronzo con la possibilità di essere sostituite con cuscinetti a sfera (non forniti) per assale anteriore e assale posteriore.
L’assale anteriore è montato su un supporto indipendente dal telaio e fissato sullo stesso con 4 viti. Esiste la possibilità di sostituirle con 4 sospensioni per migliorare e regolare a piacimento la posizione dell’assale anteriore.
Il pick up è provvisto di vite per il fissaggio ed è a lama avanzata e modellata.
Di serie i cerchi sono in plastica con foro passante, copri cerchio, disco freno in fotoincisione e pinza del freno applicata, corredati di pneumatici in gomma naturale dal profilo basso.
Per chi li volesse utilizzare, sia sul telaio che sul supporto motore sono previsti molto punti per posizionare le coppie di magneti in neodidmio (5×3 mm).
I fili del motore possono passare sia attraverso il supporto motore che sotto il supporto dell’assale anteriore in modo da non essere di intralcio nel montaggio della carrozzeria.
La carrozzeria è fissata sul telaio in 3 punti, molto leggera e flessibile, ancor di più sostituendo la base del pilota e i vetri dell’abitacolo con il kit in lexan.
A questa versione neutra seguiranno varie versioni con carrozzerie preverniciate ed edizioni limitate molto particolari.
Per ogni ulteriore informazione sul modello, ricambi, parti, kit, visitate la pagina dedicata QUI sul sito del produttore MB Slot.
Estremamente Tecnica!
Sarà un vero piacere trovare il set-up più performante.
Carissimi colleghi slottisti,
Vi invito a pubblicare su Italia Slot tuttociò che, provando, trovate di migliorativo nel set-up della Zonda.
Io l’ho presa ieri…ma…al momento và nettamente più piano della Dallara…e della Nissan R390,dirette pietre di paragone in line…x non parlare della Mosler, che non è possibile raffrontare essendo montata in configurazione angle winder!!!
Dal momento che, NON POSSO CREDERE…, che esca una NUOVA vettura che giri più piano di altre in commercio da oltre 2 anni..arrivo alla conclusione che…non ho saputo metterla a punto!!!!!!
Sono ben accetti suggerimenti, trucchetti etc anche da parte dello stesso Marco BALLARDINI.
Vi ringrazio anticipatamente.
Van BOFFEN
Mi ricorda un po’ la toyota gt1 come “filosofia” del telaio,ma con la possibilità di angolare il motore la cosa si fa davvero interessante …
MB = Molto Bella 🙂 non vedo l’ora di vederne una in pista 😉
Peccato che risulti obbligata la sostituzione dell’abitacolo originale con quello in lexan se si vuol far basculare il supporto motore
Bon! Omologata e penalizzta…anche questa è fatta!
La lunga mano dell’ANPI !!!!!
Emilio
Dopo che quelle nerde di tele2 mi fanno impazzire riesco a mandare i messaggi col contagocce!
E non riesco più a gestire le penalizzazioni……… ma!!!!!!!……….. l’ANPI c’è e colpisce sempre………. sempre!!!!!!!!!!
Colpita!!!!!!