Selezioni Ninco World Cup 2007 – Iscrizioni

Da questa selezione usciranno le due squadre che potranno partecipare alla finale che si effettuerà a Stoccarda il 17-18 dello stesso mese.
So che la data della selezione è poco felice, il giorno dopo inizieranno i Campionati Italiani e, per chi vi parteciperà, vorrà dire 1 giorno di trasferta di anticipo. Il mese giusto sarebbe stato Settembre ma la preparazione di Slotlandia è stata piuttosto impegnativa e non è stato possibile organizzare la Endurance NRC. Per il futuro, sempre che Ninco ci faccia sapere con largo anticipo le date della finale, cercheremo di organizzarci meglio.

Ovviamente sfrutteremo l’impianto già predisposto per accogliere i Campionati Italiani, 2 piste 8 corsie Ninco con senso di marcia invertito.
Le squadre ammesse saranno 16 composte da 2-3 concorrenti; ogni squadra percorrerà tutte e 16 le corsie.

I modelli di questa NWC saranno le Porsche GT3 motorizzate NC6 (fornito) e con possibilità di montare l’intera gamma di ricambi Ninco ProRace.

Il regolamento ufficiale non è ancora stato comunicato, ma non dovrebbe cambiare dall’edizione 2006.
Allego il link dove potete scaricarlo.
Regolamento sportivo http://clubninco.com/nincoworldcup06/index.php?idsite=9&idseccion=1&idioma=
Regolamento tecnico http://clubninco.com/nincoworldcup06/index.php?idsite=9&idseccion=0&idioma=

Vi specifico alcune cose sul regolamento in oggetto in quanto a Verona molti Team hanno dovuto sostituire alcuni pezzi in parco chiuso perché ritenuti non conformi.
Carrozzeria: non deve essere modificata in qualsiasi caso. Il rinforzo dei piloncini portavite è ritenuta una modifica. NON SI POSSONO METTERE
Cerchi: Possono essere stretti o larghi, al posteriore da 17 o 18 mentre all’anteriore si possono usare anche i 15 (vedi scheda tecnica).
Sono obbligatori i copricerchi e devono avere lo stesso disegno tutti e quattro.
Fissaggio motore: è possibile incollare il motore ma senza eccedere (non si è mai capito il limite, fatto sta che vi controlleranno mentre lo incollate e se esagerate vi faranno scollare.
Lo stesso vale anche se per fissare il motore utilizzerete il nastro, se lo tirate troppo ve lo faranno allentare.
Un’altra cosa che è successa a Verona e che non è stata ritenuta regolare, la perdita dell’alettone durante la gara. Non è sufficente che lo rimettiate in una qualche maniera, deve essere montato correttamente. Vi consiglio di nastrarlo prima della partenza.
Commissari: Guai ad essere distratti o abbandonare la postazione, le penalità potrebbero compromettere il risultato della squadra; ne sa qualche cosa il Team Ninco Italia.

Altre cose al momento non ricordo, se avete domande da fare non esitate, con l’aiuto del Proff. Biacchi cercheremo di mettervi in condizioni ottimali per avere dei mezzi regolari.

Vi terrò informati su eventuali sviluppi, per il momento le iscrizioni le potete inviare a giacomo@italiaslot.com