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I vari supporti motore, con questi telai ora hanno un corretto gioco di basculamento.
Sul telaio, le nervature di rinforzo per contenere il supporto AW, contribuiscono ad irrigidirne la parte posteriore a tutto vantaggio delle prestazioni. Beneficio che si avrà anche utilizzandolo con configurazione in linea o sidewinder, lo prova il fatto della Ferrari 312 che già usufruisce di questa tecnologia e sappiamo tutti quanto sia competitiva e facile da guidare.

4 sono i kit di conversione studiati per aggiornare le vostre Gruppo C, 2 sidewinder (normale e offset) e 2 anglewinder sempre in entrambe le configurazioni.

I kit contengono: il supporto motore con bronzine e magnete, per il sidewinder corona da 34 denti e pignone da 11d, mentre per l’anglewinder la corona angolata da 30 denti, pignone da 11d, stopper per regolare il gioco laterale e le viti per il fissaggio del motore.

Completata anche la serie di corone angolate in ergal con la 27 denti (verde) e la 29 denti (blu).

Passando ai ricambi per le auto, troviamo gli inserti per cerchioni della McLaren.
Si possono montare su tutti i cerchi grandi (sipa18/19) e comprendono anche il disco freno.

Per la Mclaren F1 GT-R e la Ferrari 312PB sono disponibili i set contenenti le parti trasparenti (vetri, fari, fanalini posteriori ecc.) e nell’altro gli alettoni, specchietti, tergi, antenne ecc.

Particolare da non trascurare, nel set parti trasparenti della McLaren, i bordi dei vetri sono già verniciati di nero e il parabrezza ha il parasole con la tampografia BMW Motorsport Team.