Milano Trophy 2007

La prima gara si svolgerà come di consueto al Milano Slot martedi 12 Giugno (praticamente il prossimo martedi). Non si utilizzerà la pista esiste, per l’occasione verrà montata una pista 6 corsie Ninco di nuovo tracciato.
Lo scopo del Milano Trophy è sempre stato quello di mettere in condizioni i partecipanti, per quanto possibile, di misurarsi ad armi pari su nuovi tracciati con semplice preparazione dei mezzi.

Giovedi 21 Giugno sarà la volta del Nuvolari Slot Club Brianza di Lissone; purtroppo i ragazzi del Nuvolari, per vari problemi non riusciranno a montare la loro pista itinerante nel Centro Sportivo come per gli altri anni e quindi si correrà sulla pista del Club.

Lunedi 2 Luglio il “carrozzone” si trasferirà in quel di Soragna (Parma) per una serata tutta speciale.
Doppia gara grazie all’utilizzo di entrambe le piste a disposizione, la Polistil 6 corsie del Club e la Ninco 8 corsie di Slotlandia (ex campionati italiani).
Ci si dividerà in 2 gruppi, il primo correrà sulla Polistil e il secondo sulla Ninco, a fine gare i due gruppi invertiranno le piste e svolgeranno la seconda gara.

Il 5 Luglio si torna al Milano Slot per la quarta gara di campionato. La vicinanza di date non permetterà di montare una nuova pista e questa volta si utilizzerà la pista del Club.

Quinta gara al Trino Slot Racing in provincia di Vercelli giovedi 12 luglio. Club nato pochi mesi fa che ha dimostrato una grande passione ed ha attirato attenzione con i suoi campionati.

Giovedi 19 Luglio sarà la volta del Milano90 con la sua pista Polistil 6 corsie.

Super serata speciale per la chiusura del campionato Giovedi 25 Luglio al Brescia Corse – Brescia.
Inaugurazione ufficiale del neonato Club con coriandoli e trombette e premiazioni finali del Milano Trophy.
Una festa nella festa.

E’ ora di parlare di cose pratiche, giusto l’essenziale.
Il campionato è patrocinato ANSI per cui si beneficerà del punteggio in ranking list, così come si utilizzerà il regolamento AW (www.ansilot.it).

Come già detto le macchine ammesse sono le GT Ninco, Ascari (in commercio in questi giorni con due livree), Mosler MT900 e Ferrari 360 Modena.

Due cose vorrei chiarire riguardo al regolamento, la prima riguarda la larghezza degli assi fissati da regolamento a 65mm; qualcuno avrà da fare domande in quanto sull’Ascari con tale misura le gomme escono abbondantemente dai parafanghi. La macchina di serie esce purtroppo così per cui rimangono invariati i 65mm max.
Le gomme verranno fornite in parco chiuso mentre il motore no, deve essere il proprio NC5 Ninco.
A tal riguardo, altra interessante novità introdotta in questa edizione del Milano Trophy, è l’utilizzo del nuovo Test Bench della Guman, un banco prova in grado, oltre a misurare i giri motore senza l’utilizzo di sensori e dischi vari, di misurare anche quanto tempo il motore ci mette a raggiungere i giri prefissati.
L’utilizzo di motori NC6 o simili saranno facilmente individuabili.
Il Test Bench Guman fa molte altre cose e in questo campionato sarà messo a dura prova prima della sua commercializzazione.

Per concludere, ad ogni gara ci saranno premi ad estrazione e premi particolari per i primi tre del campionato.
Non mi resta che darvi l’appuntamento a martedi al Milano Slot e raccomandarvi di venire muniti di tessera ANSI o quantomeno del vostro numero ID (non è comunque indispensabile essere tesserati ANSI se non vi interessa il punteggio) e la vostra posizione in ranking list.
Per agevolare le procedure di iscrizione dovrete compilare un tagliando ed è bene avere sotto mano i vostri dati (li potete scaricare o visionare dal sito ANSI www.ansislot.it

Riguardo

Moto, Auto, Kart e Slot Car

38 commenti su “Milano Trophy 2007

  1. Dimenticavo una cosa importante.

    Nel campionato sarà possibile effettuare 2 scarti ma nella classifina finale verranno tenuti validi solo i concorrenti che avranno effettuato un minimo di 2 gare.

  2. Le gare sono diventate 8 con la doppia di Milano Slot e Soragna, 1 scarto per 6 gare – 2 scarti per 8

  3. Provo a rispiegare.

    A Soragna le gare saranno 2, una sulla Polistil e una sulla Ninco.
    Per non fare le 4 del mattino, ci divideremo in due gruppi che faranno gare separate, praticamente…
    supponiamo di essere in 40, 20 correranno sulla Polistil e 20 sulla Ninco = gara 1
    I due gruppi invertiranno le piste = gara 2
    Nello stesso tempo di una gara da 40 partecipanti su una sola pista, si faranno 2 gare su due piste.
    Non è come il 3×2 del supermercato ma la sostanza è che: paghi 1 e corri 2 volte.

    • Le gomme saranno le stesse per fare tutte e due le gare? Te lo chiedo perchè chi corre prima sulla Ninco si troverà le stesse grattuggiate dal “fondo Spagnolo”, mentre chi corre prima sulla Polistil si troverà delle gomme lievemente “trattate” dall’abbondante “fondo Parmense”.

    • Il regolamento lo trovi sul sito dell’Ansi:
      http://www.ansislot.it nella colonna di sinistra della homepage trovi il link al regolamento, clicca su: Reg. AngleWinder Ninco 1.07.01.

      Le uniche varianti sono: larghezza massima assale 65mm anche se questo facesse fuoriuscire le gomme dalla larghezza massima dei passaruota e poi il motore proprio.

      Ciao, Ga

      • Grazie. Mi era sfuggito il riferimento nell’articolo di presentazione.

  4. X Fallini

    Da te questa domanda non me la sarei aspettata! E’ quasi come “Quando saranno omologate? E come pensate di penalizzarle?”

    Sarà meglio precisare tutto:

    le gomme si cambieranno, nuove ad ogni gara, nel caso di Soragna verrà fornito un doppio treno, 1 per Polistil e 1 per Ninco. (mi pareva talmente scontato che non mi è neanche passato per la mente di specificarlo – chiedo scusa)

    Serve altro? che so, tipo di carta igenica utilizzata dai vari Club;
    a che ora inizia la gara?;
    è possibile partire in prima batteria perché ho a casa il criceto che se non gli do il bacino della buona notte non riesce a prendere sonno?;
    o il top: mettimi in prima batteria perché domani mattina devo lavorare!!!!

  5. Potreste pubblicare gli indirizzi delle piste. da che ora sono aperte ?
    grazie
    ciao
    Roberto

  6. Per il MILANO SLOT pista con cui inizia il campionato apertura pista ore 20.15 con inizio gara ore 21.30

    Ciao a tutti
    Mario Arturi

  7. Milano Slot
    Via del Ricordo 31 – Milano
    Mario Arturi 3355823972

    Nuvolari Slot Club
    Via Forlanini 5
    20035 Lissone (Mi)
    Davide Pallini 338 3064234

    Ayrton Senna Slot Club
    Via Matteotti, 23 – Soragna (PR)
    Antonio Avanzini – Tel. 3479436739

    Trino Slot Racing
    P.zza Dante Alighieri – Trino Vercellese (VC)
    340 21 09 150 (cellulare pista)
    335 63 95 153 (Carlo)

    Slot Club Milano 90
    Via Statuto 4 20121 Milano
    Piccinni Vincenzo 3491561738

    Brescia Corse Slot
    Via Giovanni Prati 28 (sotto PUB Jack Tar)
    25086 Rezzato
    BRESCIA
    Maurizio Rizzi 335-5947028

    • Scusate la domanda, ma come si fa’ a far “basculare ” la Modena?

      • Prova con la pinza da idraulico a piegare in fuori i bordi della carrozzeria: funziona!!!!!!

    • Volevo solo correggere l’indirizzo dell’ Ayrton Senna slot club: Via cornacchia, N°1..
      Se volete info chiedete pure a me..
      Ciao, a tutti..

      Saluti,Izu..

      • Izu ,come indirizzo basta:Ayrton Senna Slot Club,Soragna,pianeta terra,via lattea.
        Ci si arriva comunque.
        Ahahahahaah!!!!!
        Ciao
        Marco

      • Oppure tela infili su per il……..e fai “la mossa”!!

        Grazie per le informazioni
        Siete davvero….. insostituibili!!

        Ciao a tutti

  8. Scusate, ma la BMW M3 quando pensate di omologarla?!?!?! E come pensate di penalizzarla?!?!?!?!?!?

    ………..non ho resistito!

    • Si potrebbe penalizzarla consentendo l’uso di pesi(pesa di + e quindi corre meno) e facendo montare l’NC6( corre di + e quindi è più difficile da controllare)Ahahahahaha!!!!!
      Marco

    • Idea…….
      Per penalizzarla diamola a Beppe lavanga………

      Chissà come ci rimane male!!!!!!!!

  9. Qualche immagine del campionato GT3 inglese.
    Alcune belle colorazioni da cui prendere spunto per le vostre macchine

    A proposito di Porsche GT3, voci di corridoio la danno in arrivo per fine luglio, peccato, in questo campionato avrebbe spopolato.

  10. Se vuoi Cico, dicci che macchina hai già pronta che corriamo tutti con la tua fissa su una corsia…

  11. Approntata pista 2 al Milano Slot per accogliere la prima prova del Milano Trophy.

    E’ una Ninco 6 corsie facile facile anche per i meno esperti.
    Su questa pista il motore non farà la differenza, anzi, meglio se avete un motore con poco tiro, le macchine risultano più guidabili.

    Rinnovo l’appuntamento per questa sera alle 20,30 in Via del Ricordo 31.
    Alle 21,15 è prevista la partenza della prima batteria per cui siate puntuali (soprattutto chi non è in ranking list).
    Qualche minuto di prova e poi subito sotto con le verifiche.
    La pista 1 del Club rimarrà aperta per prove libere temporizzate anche durante lo svolgimento delle batterie su pista 2.
    ATTENZIONE!!!! Al 2° richiamo, se non vi presentate immediatamente alla partenza della vostra batteria, verrete penalizzati di 3 giri.

    Ricordo alcune cose fondamentali:
    scrivete il vostro nome sul telaio della macchina
    munitivi di numero di ID ANSI e posizione di ranking (www.ansislot.it)

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