Aggiornamento Corone NSR Extralight & No-friction

Nuovissime corone NSR Extralight & No-friction 28 – 29 – 30 appositamente realizzate per Ninco HONDA NSX e BMW M3 con nuovo diametro di soli 17mm dal peso di soli 0.50 grammi!!!!

Corone NSR Extralight & No-friction 31-32-33 con diametro ridotto da 17.9 a 17.4mm dal peso di soli 0.55 grammi!!!!

Le CORONE NSR Extralight & No-friction sono uniche al mondo per le eccezionali caratteristiche che le contraddistinguono rispetto alle altre in commercio: PESO MINIMO e scorrevolezza superiore.

L’esclusivo disegno è il risultato di accurati studi a tavolino ed in pista atti a garantire massime prestazioni sempre e in ogni condizione.
Le corone sono frutto di numerosi test con auto dotate di motori da oltre 30.000 giri, quindi un ottimo banco di prova per la trasmissione che viene sollecitata in maniera esagerata.

Le CORONE NSR EXTRALIGHT sidewinder sono speciali in quanto studiate per ottenere una scorrevolezza elevata ed un peso talmente ridotto da essere addirittura INFERIORE a quello delle già leggerissime corone NSR sidewinder in teflon!!!
Basti pensare che le nuove CORONE NSR EXTRALIGHT 28 – 29 – 30 per Honda NSX e BMW M3 Ninco pesano solo 500 milligrammi contro i 1100 delle altre in commercio, addirittura il 55\% in meno, con un guadagno evidente soprattutto in fase di accelerazione!!
Le corone NSR EXTRALIGHT sidewinder sono le corone in alluminio più leggere al mondo.

Per raggiungere un peso così basso è stata ridotta la larghezza della parte dentata della corona, ora di soli 1.25mm, anche per ottenere il minor attrito possibile; il diametro del mozzo è stato ridotto a soli 5.5mm; sono stati praticati 6 fori di alleggerimento dal diametro di 4mm.
La lunghezza del mozzo per il grano di fissaggio è stata accorciata da 3.5 a soli 3mm.
Ora la larghezza totale della corona è di soli 4.25mm contro i 5.1 della prima versione per auto Fly.

Il profilo della dentatura consente un perfetto accoppiamento con i pignoni; ne deriva una incredibile silenziosità e scorrevolezza che, unite al peso ridotto sono in grado di assicurare prestazioni nettamente superiori alle altre corone in commercio.

Caratteristiche tecniche delle nuove CORONE NSR EXTRALIGHT per HONDA & M3 NINCO:

– realizzata interamente in alluminio
– diametro corona 17mm per le corone z28, z29, z30
– diametro corona 17.4 mm per le corone z31, z32, z33
– larghezza totale 4.25mm
– larghezza dentatura 1.25mm
– larghezza mozzo 3.0mm
– diametro mozzo 5.5mm
– 6 fori di alleggerimento da 4mm diametro
– fissaggio con grano 050
– foro asse 3/32
– peso z28, z29, z30: 0.50 grammi!!!
– peso z31, z32, z33: 0.55 grammi!!!

Nuovi codici
– NSR738 corona 28 denti
– NSR739 corona 29 denti
– NSR740 corona 30 denti

Codici esistenti:
– NSR731 corona 31 denti
– NSR732 corona 32 denti
– NSR733 corona 33 denti

Si consiglia di accoppiare le CORONE NSR EXTRALIGHT & NO-FRICTION sempre con i PIGNONI NSR EXTRALIGHT & NO-FRICTION SIDEWINDER (520-521-539) per ottenere una miglior scorrevolezza e silenziosità atte a garantire prestazioni incredibili, nettamente superiori ad altri accoppiamenti in commercio.

Il prezzo al pubblico di una corona è di 6,50 EURO.

Tutti i prodotti NSR sono coperti da garanzia.

17 commenti su “Aggiornamento Corone NSR Extralight & No-friction

    • Miiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!

      SEI TELEPATICO!!!!!!!

      LE FOTOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!

      Emilio

  1. Piuttosto:
    molti mi chiedono cosa sono i numeri sull’indotto dello Shark (si vocifera che sia una sottile equilibratura….. che finezza……).
    Puoi svelarci il segreto????

    Emilio

    • Sono i giri di distacco che ti darò a ogni manche se vieni a Milano per l’IRN!!!!!!

      AHAHAAHAHAAHAHAHBBUSIVO!!!!!

      • Se riesco a venire, al limite, se non digerisco la pista sconosciuta, ti dò un mezzo all’altezza del tuo rango…….. dato che tutte le volte la macchina te la devo dare io…………
        AHAHAHAHAHAHHHHHH!!!!!!!!

        Emilio

    • Ciao Emilio

      mi dispiace deludere i curiosi ma non posso dire assolutamente nulla sui processi di lavorazione riguardanti il motore Shark.

      In effetti il motore non genera quelle fastidiose vibrazioni che si trasmettono poi in maniera deleteria su telaio, trasmissione e altro…. oltre alle altre ottime qualità che tu e gli altri hanno avuto modo di apprezzare.

    • Già rido pensando alla solita faccia del solito Giacomino quando guarda le solite foto con i soliti “trucioli” di alluminio, come lui li chiama…

      Abbiamo trovato finalmente un prodotto che pulisce davvero bene, fa niente che sia supertossico da morire con 10-12 teschi sul barile… tanto… sai quanto amianto abbiamo respirato fin dalla nascita….

      Comunque, visto che i trucioli ci sono sempre nelle foto, diciamo che l’ho fatto apposta per ribadire l’artigianalità del prodotto :-)))))))

      In effetti dopo essere “tagliate” dalla macchina automatica, le corone (che sono ancora dei semplici “dischetti”) vengono manualmente filettate,
      dentate,
      forate,
      passate sulla carta da 800,
      lavate e lasciate asciugare,
      controllate una ad una,
      pennarellate con il numero dei denti
      imbustate
      etichettate;

      solo ora sono pronte per essere immesse sul mercato.

      Ciao falegnameeeeeeeee

          • azzzzzzzzzz…… non ci avevo pensato!

            quasi quasi conviene fare ingranaggi ultralight per orologi pesanti,tipo patacca da 1 kilo che costano 1000 euro…. uhmmmmmm ci sto seriamente pensando….. ti farò sapere…

            se la cosa avrà seguito non resterà che rivolgerti a MimmoMartinez per le royalty, ormai è lui il riferimento per tutti :-)))))

          • Si, e poi ci mettiamo uno Shark che fa un giro al minuto per la lancetta dei secondi. Considerando 10\% in più potrà arrivare a fare 1,1 giri al minuto. Se rodato bene………………………….

      • Vedo che manca una cosa fondamentale!!!
        LA SCRITTA PASSED incisa con la punta di diamante

        • Giacomoooo,
          Io l’avevo inciso “PASSED”, solo che poi Daniele ha fatto i 6 fori di alleggerimento proprio sulle lettere… AHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAH

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