Gomme NSR seconda generazione

Normalmente non è nostra abitudine fare in anteprima proclami relativi alla futura commercializzazione di prodotti per provocare “aspettative” o “voglia” da parte degli utenti o dei commercianti.
Piuttosto siamo sempre più soliti immettere i nostri prodotti sui mercati “in silenzio”, dandone semplice comunicazione ai distributori nazionali, per poi successivamente scrivere articoli “per il pubblico”.

In Italia bisogna sempre andarci cauti con la questione gomme, molto delicata, che scatena sempre ampie discussioni, a causa anche delle diverse correnti di pensiero.
E’ noto ormai che le gomme rappresentano la componente più importante nella prestazione della macchina.
Nella difficile missione relativa al continuo sviluppo delle gomme, dopo gli ultimi ed intensi 2 mesi di esperimenti (tutto aprile e maggio sul nuovo tracciato permanente 33mt 4 corsie) con diversi tipi di materiali e diverse “miscele”, siamo riusciti a tirare fuori una gomma incredibile, in grado di garantire già da sé, senza trattamenti, realmente un elevatissimo grip in curva unito ad una ottima scorrevolezza in rettilineo, cosa che certamente aiuta il motore e non poco nell’arco di una gara.
Abbiamo utilizzato un materiale del tutto nuovo arrivando a dei risultati anche per noi strabilianti per una gomma di serie, specialmente se comparati con altre gomme trattate direttamente da alcuni “magoni”.

Qualcuno si arrabbia se scriviamo “gomme uniche al mondo”, oppure “garantiamo un miglioramento di 2 decimi”, oppure “prestazioni inimmaginabili”, oppure “questo prodotto è tutelato da brevetto”, come è stato fatto in precedenza.
Siamo in un Paese libero, dove ognuno è libero di esprimere il proprio pensiero e le proprie considerazioni; già da tempo è consentita la pubblicità comparativa: significa che è possibile divulgare informazioni su un proprio prodotto mettendolo anche direttamente a confronto con altri prodotti da terzi.
Noi comunque non abbiamo mai scritto falsità o baggianate per vendere i nostri prodotti; chi ci da ragione oggi sono gli slottisti, che utilizzano con successo e soddisfazione i nostri prodotti, è il mercato intero che ci dà ragione.
In ogni comunicato ufficiale ripetiamo sempre che se scriviamo qualcosa e se affermiamo qualcosa lo facciamo con dati certi alla mano, con i risultati del cronometraggio in mano, non sul singolo giro della morte, ma su prove e riprove in tutte le condizioni possibili ed immaginabili.
Non vogliamo essere presuntuosi ma semplicemente vi invitiamo a trovare in commercio una gomma migliore di questa e sarete rimborsati!

Ultima cosa, non trascurabile per gli alchimisti incalliti: le nuove gomme reagiscono ai trattamenti!! (utilizzando il liquido per trattamento gomme NSR669 già in commercio da fine maggio)

L’anno scorso la NSR ha esordito nel campo delle gomme con la commercializzazione delle mescole chiamate “SOFT” e “MAGNETIC”; questa denominazione ha generato purtroppo molta confusione all’estero, al punto che ci hanno imposto nomi più “semplici” per consentire agli utenti di meglio identificare il prodotto ed il relativo utilizzo: SUPERSOFT, mescola morbida e performante; ULTRASOFT, massima aderenza in tutte le condizioni più estreme, anche con motori potentissimi. Finalmente niente più confusione con questi nuovi nomi!

Nuove ed inedite versioni:
– TRUCK/TSRF: la gomma è praticamente un “cilindro”, in quanto i cerchi per truck e tsrf non hanno il canale centrale ma sono lisci, quindi può essere usata anche sui cerchi NSR-IMCA con foro asse 3mm; attualmente la larghezza delle gomme è di 20mm ma da settembre (forse anche prima) produrremo solo gomme con larghezza 14mm, dato che anche l’IMCA ci ha chiesto di produrre sia cerchi che gomme in questa unica larghezza.
In pista abbiamo riscontrato risultati incredibili, tantissimo grip, tanto da farci aggiungere peso sull’anteriore e tornire le ruote anteriori al minimo possibile!
In Spagna, dove in molte competizioni le gomme in spugna sono vietate, 3 piloti hanno utilizzato per la prima volta le ULTRAGRIP NSR; il risultato? 1°, 2° e 3° in gara! (abbiamo ricevuto anche i tabulati con i giri effettuati nelle singole corsie)

– DTM LOW PROFILE: quasi identica alla già esistente versione 21×11.5, utilizzabile solo e soltanto su cerchi con diametro “big”; unica differenza il profilo ribassato, quindi la misura è 20.5×11.5, esattamente come le dimensioni delle gomme originali ninco modello dtm; questo per consentire di montare le gomme anche direttamente così come sono, senza tornirle, evitando fastidiosi sfregamenti con la carrozzeria ninco.
Potremmo dire che la “vecchia” versione 21×11.5 è meglio indicata per auto tsrf, fly, scalextric, cioè per tutte quelle macchine con corona sidewinder dal diametro “grande” di 18.5mm, oppure per chi desidera tornire le gomme o averle più alte, oppure semplicemente per offrire due diverse opportunità, una più ampia scelta.

I codici prodotto sono:

NSR721 SLICK 17 x 8 SUPERGRIP ant. Cerchi std/big
NSR722 SLICK 17 x 8 ULTRAGRIP ant. Cerchi std/big
NSR723 SLICK 19 x 10 SUPERGRIP rally Cerchi std/big
NSR724 SLICK 19 x 10 ULTRAGRIP rally Cerchi std/big
NSR725 SLICK 20 x 12 SUPERGRIP gt Cerchi std/big
NSR726 SLICK 20 x 12 ULTRAGRIP gt Cerchi std/big
NSR727 SLICK 20.5x 11.5 SUPERGRIP dtm SOLO CERCHI BIG
NSR728 SLICK 20.5x 11.5 ULTRAGRIP dtm SOLO CERCHI BIG
NSR729 SLICK 21 x 11.5 SUPERGRIP dtm SOLO CERCHI BIG
NSR730 SLICK 21 x 11.5 ULTRAGRIP dtm SOLO CERCHI BIG
NSR741 CLASSIC 21 x 12 SUPERGRIP SOLO CERCHI FLY CLASSIC PLASTICA
NSR742 CLASSIC 21 x 12 ULTRAGRIP SOLO CERCHI FLY CLASSIC PLASTICA
NSR743 FORMULA1 20 x 12 SUPERGRIP f.1 cerchi nsr/ninco
NSR744 FORMULA1 20 x 12 ULTRAGRIP f.1 cerchi nsr/ninco
NSR745 VANQUISH 21 x 14 SUPERGRIP vanquish cerchi nsr/vanquish
NSR746 VANQUISH 21 x 14 ULTRAGRIP vanquish cerchi nsr/vanquish
NSR747 TRUCK 26 x 14 SUPERGRIP truck/tsrf cerchi nsr
NSR748 TRUCK 26 x 14 ULTRAGRIP truck/tsrf cerchi nsr

I prezzi al pubblico sono invariati:
Tutte le gomme NSR con mescola SUPERGRIP 6,00 euro la confezione (4pz)
Tutte le gomme NSR con mescola ULTRAGRIP 6,50 euro la confezione (4pz)

I prodotti NSR sono coperti da garanzia.

Sul sito www.nsrslot.it maggiori dettagli.

20 commenti su “Gomme NSR seconda generazione

  1. Piccola ma doverosa precisazione:
    per errore sono state commercializzate gomme ultragrip per truck codice NSR748 prive della scritta NSR laterale (anche ruote complete tornite pronto gara, sempre senza scritta NSR) e con larghezza di 20mm; anche se non è un problema poichè in Italia non ci sono ancora campionati del genere ci teniamo ad una corretta informazione.

    • Se queste nuove gomme,mi danno un vantaggio
      (sto parlando di Fly classic senza pesi e carrozza
      fissa)di “2 decimi” rispetto alle P2,me ne compro
      “1 kg.e mezzo”….
      Cmq. mi devi pagare i diritti sul nome,”ultragrip”
      e’ un plagio di “ultraslot”……
      Ciao,buona estate.

      Aldo

    • Scusa se mi intrometto, ma genericamente per specificare si usa dure o morbide…capisco che non vuoi usare il termine dure perchè le tue gomme non sono dure, ma usare super ed ultra per rendere l’idea di maggiore morbidezza confonde lo stesso le idee….super ed ulltra sono due superlativi, ma chi dei due è più superlativo dell’altro???Sinceramente io non lo so….e a maggior ragione gli stranieri, genericamente in lingua anglosassone si usa mettere una X prima della parola o addirittura due XX (che sta per Extra)
      potresti chiamare le tue gomme Soft e quelle più morbide X-soft e se ne facessi ancora di più morbide XX-soft o usare la parola grip e specificare che sono soft o X-soft.
      Ciao Fabio

  2. Per la mia Renault Megane hai mica fatto dei 205/70 R16?

    Ah, possibilmente la ultrasoft!!!!

    AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!!!!

    Emilio

    • No, se vuoi possiamo farle.
      Unico problema mi sa che la figura per la gomma della tua megane non ci sta nello stampo AHAHAHHAAHHAHAH

      Comunque anche se ti facessi delle gomme “ad hoc” ma con quella macchina da Fred Flinston dove vai??????? AHAHAHAHAHHAHAHHAHHAHHAHAH

      E poi è inutile che continui a lavare il motore, tanto non va una segaaaaaaa HAAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHA

  3. scommetto che prima di andare in produzione con le nuove gomme ti sei voluto accertare che andassero veramente forte…
    e l’hai fatto a Roma !!!!!!!!!!!
    ….e se cosi fosse posso solo dirti bravo….
    quelle gomme erano veramente fantastiche, certo… tu resti il solito ladrone, senza quelle gomme non avresti mai vinto!
    ok , allora ti dico bravo perchè FINALMENTE sei riuscito a fare delle super gomme che non si consumano (quelle vecchie si frantumavano)…e che vanno proprio bene !
    poi ti ripeto LADRONE perchè senza quelle gomme non avresti mai vinto………
    AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
    ………….sei proprio ladrone!!!!!!!!…..piu di me !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH

    • Sto ancora morendo dalle risate AHAHAHH
      e sai perchè?????
      perchè anche ieri hai preso le botteeeeeeee HAHAHAHAHAHAHAH
      e pensa che io non c’ero nemmeno AHAHAHAHAHAAHAH

      Allora, parliamo seriamente a 4 occhi, visto che io e te conosciamo i fatti (anche walter ihihihihih) :
      Le gomme che avevo a roma erano ancora quelle tradizionali, solo che daniele le ha messe nel nostro olio ammorbidente che è già in commercio da un mese; quindi nessun trucco, stanne certo, se vuoi posso farti vedere le gomme che avevo a roma, quelle che aveva walter e anche il suo scagnozzino: erano quelle tradizionali, infatti si consumavano “abbastanza” e sono partito altino per prudenza.
      Quelle deliberate e prodotte dopo roma, precisamente stampate il 3 giugno, sono completamente diverse, al punto di essere SENZA TRATTAMENTO più veloci delle precedenti trattate!!!

      Andrea, te lo giuro su chi vuoi tu, le nuove gomme non sono nemmeno parenti delle precedenti!!!!

      Vuoi i tempi fatti in pista con la macchina di roma???
      ok, mantieniti forte, lo sai che non dico mai cazzate:

      – magnetic tornite: 9.40 di passo 9.35 migliore
      – magnetic roma trattate: 9.25 di passo 9.22 migliore
      – ultragrip tornite: sempre sotto i 9 netti!!!!
      8.92 il migliore!!!!
      gomme nuove di zecca, incollate, tornite e pulite con lo zippo.
      inoltre, su pista ninco, non esiste assolutamente nessun calo dovuto a polvere presa durante i pochi fuori pista.

      il mio giudizio??? lascia perdere.

      walter ti ha dimostrato ieri che non hai più bisogno di pucciare le gomme, basta avere un paio di queste nuove, come le aveva lui…. e qualcun altro…..

      pensa alla fi.aaaaaaaaaaaaaaaaa ormai hai più tempo da poterci dedicare AHHAAHAHHAAHAHAH

        • se venivi a perugia ti bastonavo con o senza le tue gomme… Walter mi ha battuto , era troppo veloce … ma giocava in casa ed è giusto che abbia vinto.
          adesso mandami subito un secchi di queste nuove gomme , poi alla prossima gara ti faccio rimpiangere di avermele date….
          AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
          sei un grande ladrone … giusto con i tuoi trucchipuoi battermi!!!!!!!!!!!!!!
          AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
          A Napoli vinco io !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! e comunque ti arrivo d’avanti in tutte e due le categorie…ahahahahah… e vedi di venire…. e non andare ad impararti la pista a memoria …LADRONE…..
          e adesso spediscimi subito quelle maledette gomme che devo provarle…………………

          • nuova confezione per la versione GT delle gomme:

            CODICE NSR726GAS : secchio da 2 kg di gomme ultragrip per GT AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAH

            leggere attentamente le istruzioni prima dell’uso:

            “istruzioni: buttate tutto quello che avete in cassetta prima di utilizzare questo prodotto” AHAHAHAHAHAHAHHAHAHAAHAHAHAHAHHHAHAHAHAHAHHHAHAHAHAHAAHHAHAHAHAAHHAHAAHAHH

            BARABBBBBBAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!

            Ma i motori con cosa li lavi che ti si bloccano in mano????? con l’acido muriatico???????? AHAAHAHHAHAHHAAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAH

            ciao BARABBAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

          • mandami oggi un posta prioritaria con dentro un pò di gomme…. le prepero subito… poi ti dico io come vanno…. tu che cavolo ne sai !!!!!!!!!!!!! sei sempre il piu lento!!!!!!!!!
            AHAHAHAHAHAHAHAHAH

          • già fatto! l’unica cosa è che il secchio non ci sta nella bustina AHAHAHAHHAHAHAHAHAHHHAHAH

            BARAAAAAABBBBBAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

            ho capito perchè usi la porsche fly invece della audi slot.it: perchè sulla fly non devi limare i passaruota AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAH

            LADRONEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

          • Lo sai come ti chiama Daniele? Il carrozziere!!!! AHAHAHAHHAHHHAH Il parafangaio HAHAHAHAHHAAHAHAHHHAAHAHH
            Il battilamieradellemacchinine HAHAHAHAHAHAHHAHAHHAHAAHHAH

            LADROOOOOOOONEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!

          • infatti ho smesso di correre con l’audi proprio perche mi dava noia che mi si tagliasse la gomma quando strusciava nelle famose “puntine ” che raspano maledettamente…
            poi oramai le mie carrozzerie erano tutte sotto sequestro !!! anche quelle intatte portavano la firma BARABBA !!!
            AHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
            ti rendi conto , i TOSCANI piu ladroni dei CALABRESI !!!!!!!!
            INCREDIBBBBBBBBBILE !!!!!!!!! AAAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH

      • E daiiiiiiiiiiii !!!!!!
        9.22 l’avresti fatto con dei tappi di sughero torniti e trattati!!!!!!!

        AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHHH!!!!!!

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