6 ore Endurance di Paruzzaro

Fermo restando che la base regolamentare e’ e rimane comunque quella dell’OPV, l’eccezione e’ relativa alla preparazione dell’asse posteriore proprio per la caratteristica di “durata” della gara di Paruzzaro rispetto al normale “iter” delle gare OPV.

In pratica ogni Team dovra’ preparare l’asse posteriore SENZA gomme montate!

L’organizzazione -il giorno stesso della gara- provvedera’ a fornire (gratuitamente ad ogni Team) 2 treni di gomme (prepunzonate); inoltre le gomme NON potranno essere incollate ai cerchi.

Tali eccezioni regolamentari sono da intendersi riferite esclusivamente all’assale posteriore.

La Commissione Tecnica

Riguardo

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14 commenti su “6 ore Endurance di Paruzzaro

  1. Ciao,
    forse sarebbe il caso di specificare quali gomme verranno date…

    Gabriele

    • Oh, che bello! Così si evitano le “Alchimie” di tutti i tipi!
      Ciao, MarcoC

    • So che attualmente si stanno vagliando tre possibilità tutte ugualmente valide.
      Non appena avrò informazioni dettagliate al riguardo -anche per evitare incette di un prodotto piuttosto che di un altro- locomunicherò.
      bye, Umberto

  2. OTTIMO…………

    Bumbi come ti avevo chiesto martedi’ sera!

    Un piccolo desiderio che si realizza!

    Saremo tutti alla pari vincerà il team migliore!

    Visto che le macchine utilizzate, non sono difficili da pesare, ma soprattutto l’NC2 non è un motore troppo truccabile!

    Ciao Ci vediamo a Cerano!

    • per le gomme concordo, niente fughe in avanti, ma riguardo al motore, non definerei l’NC2 un motore poco truccabile, semmai sarà il sistema di verifica pregara con al forbice +/- 5\% a togliere di mezzo alcuni “mostri”, anche se sarebbe da controllare anche la “coppia”….ma questa è tutta un’altra storia
      znarfdellago

      • e’ vero che i motori posso essere truccati…….., ma l’NC2 è sicuramente meno truccabile di un 23.000 slot.it, visto che non si puo’ aprire……., solo bagnetti misteriosi posso dare piu’ o meno coppia o giri che siano!
        Ma……..????????
        Secondo me con un NC2 il divario tra i motori si abbassa moltissimo!

  3. Condivido appieno!!!

    L’unico dubbio che o è che le sue gomme non incollate già da sole scivolano un po’, non vorrei che su pista NINCO in 6 ore di gara…

    Alessio

    • leggi il mio commento.
      inoltre le gomme NSR per Vanquish hanno il canale interno leggermente più piccolo di quelle originali, proprio per evitare che non incollate possano “slittare” dai cerchi.
      Questa tecnica è stata utilizzata con grande successo anche nella realizzazione delle gomme per Fly Classic.

  4. Ho inviato un messaggio privato in cui ci offriamo come sponsor tecnico:
    visto che la NSR è l’unica azienda che produce cerchi in alluminio AIR SYSTEM per MgVanquish (già regolarmente in commercio da 2 settimane, sia ant. che post.), copricerchi modello shadow e mclaren (ant. e post) e gomme per MgVanquish nelle due mescole soft e magnetic (da lunedì in commercio),
    sarebbe interessante per tutti poter usare in una gara di 6 ore (non 6 minuti) MONORUOTA NSR TORNITA PRONTO GARA composta da cerchi+ copricerchi+ gomme NSR incollate e tornite per MGVanquish, cioè punzonata e data dalla direzione gara prima del via;
    o in alternativa (anche se io come pilota preferisco ruote già tornite) dare solo le gomme prima del via da montare direttamente su cerchi+copricerchi NSR al posto di quelli in plastica.

    Il tutto a prezzo politico, e quando dico politico dico per esempio 7 euro per un paio di ruote NSR tornite pronto gara (cerchi+ copricerchi+ gomme incollate e tornite).

  5. Dopo un rapido giro di consultazioni, il Comitato Organizzatore e la CT hanno raggiunto un accordo con la NSR per la fornitura di gomme, cerchi ed inserti per le Mg Vanquish che verranno utilizzate per la gara di Paruzzaro.

    Nei prossimi giorni -prima di inviare tutto il materiale necessario al CO- la NSR stessa effettuera’ alcune prove comparative, direttamente su pista NINCO, per verificare la migliore configurazione da gara. In questo modo tutti i Team si troveranno a gareggiare -almeno sotto questo punto di vista- nelle medesime condizioni!

    I Team -contrariamente a quanto gia’ scritto in precedenza- dovranno quindi preoccuparsi solo ed esclusivamente dell’assale e della corona.

    A fronte di un leggero aumento nella quota di iscrizione (che verra’ portata dagli attuali 60 a 65 euro) ai Team verranno forniti due treni posteriori completi (cerchi+gomme) e gli inserti -da scegliere al momento in base al modello di macchina utilizzata (ovviamente, cerchi, gomme ed inserti rimarrano poi di proprieta’ dei vari Team).

    Al piu’ presto vi faremo avere le specifiche (denominazione e codice) del materiale che verra’ fornito il giorno della competizione.

    Cordiali saluti, la Commissione Organizzatrice

    • Solo per precisare che verranno fornite RUOTE COMPLETE NSR TORNITE PRONTO GARA quindi gomme NSR incollate ai cerchi NSR AIR SYSTEM e tornite alla perfezione, identiche per tutti.

      Ogni Team riceverà 2 treni di cerchi che il CO avrà punzonato e sceglierà i copricerchi da inserire, nel senso che ne sceglierà il disegno (Shadow o McLaren)

      i codici:
      NSR673 Ruote gomma NSR tornite pronto gara c/cerchi AIR SYSTEM x Mg Vanquish 21 x 14

      NSR677 set inserti neutri McLaren
      NSR678 set inserti neutri Shadow
      NSR679 set inserti neri McLaren
      NSR680 set inserti neri Shadow

      Saluti a tutti e grazie agli organizzatori per averci scelto come partner tecnico.

  6. Bravi ragazzi …. magari con qualche sforzo avreste potuto fare lo stesso con i motori… tanto il rapporto è lo stesso…. !

    Tanuzzo

    • SEI INCONTENTABILE!!!
      E’ già un grossissimo passo avanti la monoruota!
      E te lo dico io, che a Soragna avevo le ruote di Fred Flinston alla 6 ore!!!!
      Con le ruote uguali per tutti avremmo venduto mooolto più cara la pelle, caro muflone&mantello&balbo!!!!!!!!! alla prossima vi schiaccio come le pulciiiiiiiiiii

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