Immagini pubbliche Porsche 956

Ciao

sono disponibili sul sito Slot.it le prime immagini pubbliche della Porsche 956. Per vederle, seguite il link della riga in cui si annuncia la data di uscita.

Le Audi stanno arrivando ed una prima piccola spedizione avrà luogo questa settimana.

Saluti
Maurizio Ferrari, Slot.it

22 commenti su “Immagini pubbliche Porsche 956

  1. devo dire che sono veramente veramente belle.
    in foto risultano bellissime anche come tampografia .
    adesso aspettiamo solo di averle in mano.

  2. mi sembrano delle eccellenti realizzazioni(come la precedente Audi r8), l’unico mio dubbio e’ che non comprendo in quale categoria possa essere omologata, mi sembra troppo sorpassato come modello per essere tra le gt, ed escluderei la sua utilizzazione tra le storiche…..(tra l’altro non conosco altri modelli di quell’epoca)cmq quando arriva e’ da non farsela sfuggire.
    Aldo

    • scusa ma Lancia LC2 e Ford C100 non ti dicono nulla ?

      Felice di leggerti!!
      Paolo

      • forse mi hai frainteso,non conosco altri modelli di quell’epoca nel senso di slot, ovvio che conosco i modelli da te citati(la Lancia lc2 in particolare,quando Fiorio era direttore sportivo,e dava la precedenza ai piloti italiani,primo fra tutti Patrese.)ma non credo(se sbaglio correggimi)esistano delle riproduzioni “slot”.
        Ciao Paolo, a presto.

  3. Penso sia inevitabile inserirlo nel GT.
    D’altronde l’estetica non è molto differente dagli attuali prototipi se non che , nella realtà, sono a pilota scoperto.

    Emilio

    • Senza voler troppo correre perchè non stà a me dirlo credo che questa non sarà l’ultima di una serie fortunata di prototipi che correvano negli anni 80.
      Quindi se uscirà almeno un’altra auto si potrà fare una categoria a sè secondo me bellissima .

      • mi sembra un’ottima idea,ultimamente troppe commistioni hanno viziato campionati e regolamenti(es:la Bmw m3 nel dtm(?!)….) non dimentichiamoci che trattasi di slotcars-“plastiche”, manteniamo un certo ordine “statico-filologico”,se no diventa tutto “metallo”…….
        Aldo

      • La Porsche 962 è prevista a breve: entro la fine dell’anno se le cose non andranno troppo storte.

        Ciao

        Maurizio

  4. Per vostra informazione:

    La Porsche 956 ha corso dal 1982 al 1986 (inclusi). Delle macchine ‘slot’ attualmente in produzione, la P956, almeno a Le Mans, ha corso, solo nel 1982, con la Beta Montecarlo e la Chevron, auto di epoca precedente. Da notare che l’ultima apparizione di una P917 (!!) a Le Mans risale al 1981!

    La Porsche 962, diretto successore del modello precedente, ha corso dal 1985 al 1995 (Camp. Japan) e fino al 1993 in IMSA e a Le Mans.

    Nel 1994 la versione ‘Dauer’ 962LM ha vinto Le Mans con Mauro Baldi, Dalmas e Haywood. ancora nel 1999 si è vista una P962LM Dauer nel campionato del Belgio (contro es. Porsche GT3).

    Le versioni ‘Barchetta’ della P962 sono del tutto simili alle barchette moderne e hanno corso a LeMans fino al 1998.

    Se guardate la Porsche Joest si capische di chi è figlia!

    Ciao
    Maurizio

  5. Già, vedendo i commenti, penso che sia un’ utopia replicare fedelmente un reale campionato, per esempio, prototipi in svolgimento.
    Sia perchè questioni varia possono impedire di avere sul mercato tutti i modellini, sia perchè è molto probabile che, anche se esistessero, avrebbe prestazioni troppo diverse da vederle tutte in pista.
    Nel caso specifico della Porsche, l’estetica non è certamente “revival” e le prestazioni non dovrebbero essere troppo dissimili dall’Audi R8 sempre di Slot.it, per cui l’entrata nel GT porterebbe una scelta in più.

    Emilio

    • condivido la prima parte del tuo ragionamento,per il resto, a questo punto non vedrei niente di male se nella cat.Gt,vengano ammessi i modelli Fly:Porsche917 can-am,o le Mc Laren can-am della Vanquisch,l’estetica anche in questo caso, non mi sembra “revival”………
      Aldo

      • Insomma Gruppo C e Gt1 potrebbero anche essere considerate contigue, metterci anche le Can-Am (che in alcuni casi sono precedenti di 15 anni) personalmente mi sembra un esagerazione.
        Comunque come al solito bisognerebbe fare delle comparazioni e verificare l’effetiva potenzialità dei modelli.

        Alla prossima
        Paolo

        • la mia era una (mica tanto…)provocazione,cmq se e’ per la differenza di anni,tra la 956 e la Audi r8 mica si scherza….
          Ciao
          Aldoi

    • Una mia opinione, ma penso condivisa da molti:
      Quando corro o guardo una gara se in pista ci sono quattro macchine diverse (modello non colore!!!) lo trovo moooolto più divertente, sbaglio?

      Quindi se le prestazioni sono simili non vedo perchè non buttarla nella mischia delle GT.

      Alessio (dito caldo)

      • sara’ condivisa da molti,ma non da me, penso che il modellismo sia la riproduzione piu’ fedele della realta’.poi quello “dinamico” non e’ altro (specie nel nostro caso)che una competizione simulata, e non vedo che ci trovi(viate) di cosi esilarante,buttare giu’ in pista,modelli che non hanno una benche’ minima correlazione fra loro,cmq…..
        Aldo

        • Non te la prendere la mia voleva essere un po’ una provocazione, di modelli già ce ne sono pochi (che vanno e con cui si può sperare di fare bene), se poi quando esce un bel modello lo si esclude a priori… Anche a me non piace vedere dei carciofi con le ruote sulle piste, ma se la macchina è ben realizzata…

          Alessio

      • Ciao , a tutti , penso che Maurizio ci abbia già risposto in un commento precedentemente fatto e cioè che a breve uscirà anche la 962 e dopo……altro quindi che problema c’è , la categoria è già fatta , peraltro le auto sono similari e penso con gli stessi concetti costruttivi.
        Questo dovrebbe far sì che le auto siano nelle prestazioni similari e quindi la categoria nasce con tutti i puntini sulle I.
        Voglio solo ricordare che proprio il DTM ha avuto il suo successo nello slot proprio per questi motivi semplicità prestazioni pressochè identiche e facilità nella messa a punto.

  6. Forse non ho l’idee chiare, ma la 956 o 962 sono la stessa macchina , con piccole differenze a livello motoristico , e lievissime differenze estetiche, impercettibili.
    Ma essendo una gruppo C1 ha già delle avversarie slot.
    La Scx fece a suo tempo la Mazda e la Jaguar gr C1.
    Fatte le opportune modifiche, penzo che si possa fare una categoria gruppo C anni 80.
    Per favore non omologatela in gt , già l’Audi era una LMGTP dove P sta per prototipo, e non era una LMGTS dove S sta per Sport.
    Solo la toyota gt One ed la Clk appartenevano alla stessa categoria dell’Audi, non certo le porsche Gt2 o l’esordiente gt3.
    Comunque è stata una forzatura l’omologazione dell’Audi, se vogliamo aggiungiamo anche la 956, tanto tutto si può basta volerlo.
    Ciao.

    • adesso non esageriamo…… basta che i modelli siano della stessa epoca,e mica si possono fare dei campionati per ogni classe,come per adesso la categoria “GT”(sto parlando di slot…) e’ una sorta di “ALMS”,importante e’ non confondere modelli di epoche diverse,se poi questo avviene (in ambito ANSI, specificatamente per il modello in’oggetto) be… pazienza, ci si diverte lo stesso.
      Aldo

    • 956 = 962?
      Si’ e no.

      A partire dal 1984 o 1985 (non ricordo bene), il regolamento Sport FIA impose che la posizione dei piedi del pilota fosse spostata completamente dietro all’asse delle ruote anteriori. Alla P956 fu comunque permesso di correre fino al 1985. La Porsche ridisegno’ il telaio 956 in base alle nuove specifiche, dando origine alla 962, che nacque, si puo’ anche peraltro dire, all’inizio espressamente per le gare IMSA.

      E’ palese che le similitudini fra le due macchine sono, almeno all’inizio della storia della vettura, piu’ delle differenze, ma dal punto di vista modellistico sicuramente la P956 non e’ uguale alla P962, essendo il telaio e la carrozzeria di quest’ultima fatti totalmente ad hoc per il nuovo modello, e non una modifica del primo: le modifiche alla carrozzeria, quando vedrete le due macchine, risulteranno evidenti.

      Detto questo, dal punto di vista filologico e’ chiaro che il periodo d’oro della vettura termina con il 1989, e che la P956/962 e’ stata una gruppo C, ma e’ comunque possibile, per l’accanito esegeta della P962, trovare esempi in cui una P962 ha corso con, ad esempio, Ferrari F40 e Porsche GT (1995, GT Japan – le foto delle F40 con la Porsche 962 Advan in pista fanno una certa impressione), mentre non ci sono casi di competizione contro GT LMP.

      Ben diverso a mio parere il caso della P962 LM Dauer (1. Le Mans 1994 assoluto e GTS!) , che e’ comunque piu’ diversa dalla 962 ‘originale’ di quanto non lo sia la 956, che non e’mai stata una gruppo C ma una GTS, ha corso ancora nel 1999, e che e’ una auto sostanzialmente ‘moderna’ e non degli anni 80.

      Certo di avere con questo excursus storico contribuito a non risolvere nulla :-), vi saluto.

      Maurizio.

      • Ciao sono Znarfdellago
        Attenzione!!! Dauer altri non è che il braccio armato
        oscuro di Weissach essendo all’origine un transfuga
        del reparto corse.
        Per quell’anno, il regolamento dell’ACO Le Mans re-
        se superfavorite le GT (gomme e sopratutto restrittori all’alimentazione e serbatoio)
        Al reparto corse Porsche, ormai abitue della 24 ore
        dell’ACO si trovarono spiazzati e commissionarono
        alla Dauer un progetto di fattibilità sulla trasformazione di una 962 prototipo in una 962 GT!!
        Udite udite e vedete vedete, non solo la Dauer fece cio che a Weissach sarebbe costato troppo, espo-
        nendola a critiche della concorrenza sia in caso di centro che in caso di figuraccia, ma addirittura 2 Dauer Porsche 962 GT(dove Porsche indica la sola
        motorizzazione) hanno girato a Miami su strada.
        In germania furono contentissimi, chiamarono baldi
        e la frittata fu fatta!!! Si, perchè da allora abbiamo
        visto delle GT che tutto erano fuorchè GT.
        A proposito, anche l’iscrizione fu fatta fare alla Dauer, per restare al coperto in caso di problemi,
        tanto in caso di vittoria, problemi non ce ne sarebbero stati di certo.
        Ciao a tutti
        Znarfdellago.

        • Mi è vero! Ho appena visto, questa primavera, su ESPN Classic sport quella gara. Furboni i signori della Porsche. Omologare un Gruppo C come una GT. Comunque l’esempio è stato poi seguito da tante altre case…
          Le Mercedes CLK gtr non furono mai rese disponibili presso i concessionari per i “comuni mortali” ma si potevano solo noleggiare per una stagione di corse (ad una cifra astronomica) e poi a fine anno andavano restituite. Anche i motori erano sigillatissimi e li potevano toccare solo gli uomini della Mercedes.
          Poi anche le varie Porsche GT1 e Toyota GT one forono delle vere e proprie “truffe sportive legalizzate”.
          Non avete mai notato la somiglianza delle Toyota con la Jaguar gruppo C??? Forse perchè il progettista era lo stesso??!!!???

          Ciao Lorenzo.

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