Seconda Gara GT Light Interregionale Nord

I controlli sono stati eseguiti da Sandro Balbo con il banco prove kelvin Light del NSC a motore smontato dal corpo vettura a 12V !
Passando al lato umano, devo dire ch’è stata una bellissima giornata all’insegna del divertimento tra persone splendide con vero spirito sportivo e di aggregazione, bellissimo devo dire il pranzo tutti insieme in un clima famigliare come se corressimo tutte le settimane nello stesso club!!!
Dal lato sportivo è stato fantastico vedere la velocità incredibile di percorrenza delle curve da parte della F355 di Sandro, era di un altro pianeta, poi regolarissimo e velocissimo come al solito il noto professore ormai fisso in tutte le alte classifike di slot, baravo ad IIrilli ke con solo una prova libera del giovedì e quelle del mattino ha ottenuto uno splendido 4 posto soffiandomi sul collo specialmente nel finale, lui sa xkè, ma al suo fianco metterei Pavan, mai vista la pista prima di Domenica ha ottenuto un brillantissimo 5° posto!
Spenderei un’altra manciata di parole prima di lasciarvi alle classifike su tutti quelli a cui è successo veramente di tutto, in primis l’amico Robslot fermo in pista per aver rotto il pignone dopo aver condotto una buonissima metà gara ke sicuramente senza quel inconveniente avrebbe ottenuto certamente un buon risultato e sullo stesso piano aggiungerei il simpaticissimo Mario A. ke con la sua pink Porsche ha saltato la piratella causa salto di corsia passando addirittura fra le braccia di un commissario e sicuramente in quello stesso istante gli si è visto sfumare davanti agli occhi un risultato ke lo avrebbe catapultato nelle alte sfere della classifica del campionato, ma per non parlare dell’amico Mauro A. ke con la sua Toyota dopo aver ottenuto uno splendido 7° posto in qualifica, in gara rimaneva fermo in bianca perdendo un bel 12 giri per la sistemazione della culla motore !!!
E’ Mauro…. tante prove poi ci si mette la s…….
Per il resto devo dire un bravi a tutti esaltando specialmente il nostro caro WEB MASTER ke con il suo porsche dalle fiammate incredibili ha ottenuto il suo miglior risultato in carriera ”sappiamo tutti, quanto sia impegnato con il lavoro”ma vedrai ke con una makkina migliore e un po’ + di allenamento farai ancora meglio!!!
Ciao ragazzacci, alle prossime future del DTM e GT LIGHT IRN!!!

Davide Pallini e Soci
NSC Brianza

QUALIFICHE GT LIGHT IRN GARA2 13/07/03
2′ IN VERDE

1° BIACCHI
14,685 PORSCHE EVO FLY

2° PALLINI
14,714 PORSCHE EVO FLY

3° BALBO 14,777 FERRARI F355 FLY

4° IIRILLI 14,787 AUDI R8 SLOTIT

5° GAIBA 14,903 PORSCHE EVO FLY

6° ARTURI 15,035 PORSCHE EVO FLY

7° ALBERTINI
15,142 TOYOTA GT1 PROSLOT

8° PAVAN 15,256 PORSCHE EVO FLY

9° PILOTTO
15,333 AUDI R8 SLOTIT

10° ORASTTI
15,350 AUDI R8 SLOTIT

11° MANTELLO
16,061 PORSCHE EVO FLY

12° FRATTINI B.
16,081 TOYOTA GT1 PROSLOT

13° FRATTINI A.
20,874 AUDI R8 SLOTIT

14° ZARAMELLA
99,998 PORSCHE GT2 PROSLOT

15° BARGIGGIA
99,999 PORSCHE EVO FLY

RISULTATI GT LIGHT IRN GARA2 13/07/03
5′ PER CORSIA

Pos. Pilota
Bianca Verde Rossa Gialla Giri Totali Settori

1° BALBO
20 19 20 19 78 149
2° BIACCHI
19 19 19 20 77 78
3° PALLINI
18 20 19 19 76 149
4° IIRILLI
20 19 18 18 75 143
5° PAVAN
19 17 19 20 75 6
6° BARGIGGIA
18 19 18 19 74 15
7° PILOTTO
18 18 18 17 71 58
8° ORSATTI
17 18 18 17 70 96
9° MANTELLO
17 18 17 17 69 107
10° ZARAMELLA
16 17 16 17 66 137
11° ALBERTINI
6 17 18 17 58 73
12° FRATTINI A.
9 8 14 9 40 70
13° GAIBA
19 1 0 18 38 44
14° ARTURI
0 0 18 6 24 108
15° FRATTINI B.
0 15 2 0 17 120

CLASSIFICA DOPO 2 GARE GT LIGHT IRN NORD

POS. PILOTA MAG. NUV. SENNA MI90 T.PUNTI
1° BALBO 17 2 42
2° PAVAN 25 14 39
3° MANTELLO 14 10 24
4° IIRILLI 9 15 24
5° GATTI 20 20
6° BIACCHI 20 20
7° PALLINI 17 17
8° ARTURI 11 5 16
9° DARIOFRANCO 15 15
10° MUFALLI 13 13
11° BARGIGGIA 13 13
12° POZZATO 12 12
13° PILOTTO 12 12
14° ORSATTI 11 11
15° GRAZIOLI 10 10
16° ZARAMELLA 9 9
17° PESA 8 8
18° ALBERTINI 8 8
19° GIUFFRIDA 7 7
20° FRATTINI A. 7 7
21° DALLU’ 6 6
22° GAIBA 6 6
23° OLIVA 5 5
24° MAILENA 4 4
25° FRATTINI B. 4 4
26° JORDANEY 3 3
27° ZANON M. 2 2
28° ZANON A. 1 1
29° ILLER 1 1
30° MAGLIETTA 1 1

MOTORE 23000 SLOTIT
Giri
motore
a 12V mA Pilota
22700 160 Balbo
22900 190 Biacchi
21800 260 Pallini
23250 260 IIrilli

24100 200 Pavan

23500 190 Bargiggia

22400 268 Pilotto

22300 200 Orsatti

23600 200 Mantello

22000 216 Banderas

Banco kelvin Light

MEDIA

Giri mA
22855 214

Riguardo

Formula 1, Kart, Moto, Musica.

21 commenti su “Seconda Gara GT Light Interregionale Nord

  1. DAVVERO tanti complimenti davide per il battesimo della prima gara interegionale al tuo club.
    peccato per me non poter essere stato lì ma sà dei motivi per cui non sono venuto.
    complimenti a balbo per la vittoria e a tutti gli altri concorrenti specialmente i debuttanti.

    • Ciao Ant!

      Sicuramente e come sempre, tu sei stato uno di quelli che ci sei mancato più di tutti, ma sappiamo cosa ti ha impedito per essere presente e quindi ci dispiace ancor di più…

      In ogni caso non ti preoccupare, c’è chi mette in pratica abbastanza bene ciò che tu gli hai insegnato…

      A presto!

      CiaoCiao!!

  2. Cosa è stato montato sui motori per misurare i giri?
    So che purtroppo Balbo non mi potrà rispondere, ma se qualcuno lo sapesse?

    Ciao MB

    • Scusa il termine ma non sono a conoscenza della terminologia esatta…

      è stato usato il solito pistolino, come a Cilavegna. Quello che si mette sul pignone e si fissa con il grano.

      CiaoCiao!!

      • Dovreste fare una prova.
        Misurare i giri con il PISTOLINO in Dotazione da mettere sul pignone e poi fare la stessa operazione togliendo il pignone e usando il PISTOLINO in dotazione da fissare su alberino motore.
        Poi se avete confidenza con i PISTOLINI misurare i giri motore con il motore sulla macchina se usate assali NSR o Slot.it e inserire sull’assale il terzo ed ultimo PISTOLINO che avete in dotazione.
        A parte i pistolini è una prova utile per vedere se le misurazioni corrispondono e quale è il sistema più affidabile.
        Personalmente ho riscontrato che usando il pistolino da mettere sopra il pignone, basta che non sia perfettamente in asse per non girare concentrico e dare un risultato non veritiero.
        Ad esempio il diametro dei pignoni in linea è inferiore rispetto ai pignoni per motori trasversali, di qui la conseguenza che la calzata e il fissaggio non può essere perfetto.
        Molto meglio e preciso, anche se complicato montare il pistolino direttamente sull’assale motore.
        Una soluzione potrebbe essere quella di adottare un pistolino circolare piuttosto che cilindrico.
        Comunque dopo molte prove rimango dell’idea che il Banco della Kelvin Light sia nato e progettato per misurare i motori montati sulle auto.

        Ciao MB

      • Dovreste fare una prova.
        Misurare i giri con il PISTOLINO in Dotazione da mettere sul pignone e poi fare la stessa operazione togliendo il pignone e usando il PISTOLINO in dotazione da fissare su alberino motore.
        Poi se avete confidenza con i PISTOLINI misurare i giri motore con il motore sulla macchina se usate assali NSR o Slot.it e inserire sull’assale il terzo ed ultimo PISTOLINO che avete in dotazione.
        A parte i pistolini è una prova utile per vedere se le misurazioni corrispondono e quale è il sistema più affidabile.
        Personalmente ho riscontrato che usando il pistolino da mettere sopra il pignone, basta che non sia perfettamente in asse per non girare concentrico e dare un risultato non veritiero.
        Ad esempio il diametro dei pignoni in linea è inferiore rispetto ai pignoni per motori trasversali, di qui la conseguenza che la calzata e il fissaggio non può essere perfetto.
        Molto meglio e preciso, anche se complicato montare il pistolino direttamente sull’assale motore.
        Comunque dopo molte prove rimango dell’idea che il Banco della Kelvin Light sia nato e progettato per misurare i motori montati sulle auto.

        Ciao MB

      • Scusate se magari non è questo la sede, ma vorrei fare una considerazione sui giri motore e l’assorbimento.
        Sempre per esperienza personale montando male il PISTOLINO, quindi girando non in modo concentrico, aumento lo sforzo del motore, di conseguenza sicuramente aumenta il valore dell’assorbimento e leggermente cala il numero dei giri.
        Quando vedo che l’assorbimento in alcuni motori è superiore a 200 mi viene il dubbio del corretto posizionamento del PISTOLINO, partendo dal presupposto che tali motori erano ben oliati e non avessero eccessivi attriti visto poi il risultato in gara.

        Ciao MB

  3. Grazie a te Davide e a tutti i componenti del tuo Club, per l’ospitalità e disponibilità offerta per tutta la giornata.

    Volevo sottolineare che la splendida pista del Nuvolari, necessita di più commissari, data la sua lunghezza e molto cordialmente i ragazzi che ci hanno ospitato, non sono mai mancati a farsi i doppi, tripli turni di commissariamento.

    Grazie a tutti.

    P.S.
    Mi dispiace veramente molto per Arturi, che stava facendo una bellissima gara e sicuramente avrebbe messo dietro anche i nuovi gufi dello slot italiano….Iirilli e Albertini. Ehehehhehh!!

    CiaoCiao!!

    • Ciao Claudio, avresti dovuto vedere la piva che aveva Mario Domenica, l’ho incontrato nel tardo pomeriggio, comunque mi dispiace perchè sò quanto impegno ci mette, avrà sicuramente il tempo per rifarsi magari già dalla prossima prova.
      Percui ocio che ha grinta da vendere, per quanto mi riguarda avrei potuto partecipare in quanto sono rientrato anticipatamente dal mare, ma la mia Audi R8 era ancora nelle condizioni del dopo gara a Cilavegna, cioè completamente smontata e Voi non sapete quanto detesti fare le cose di corsa.
      Comunque complimenti al vincitore ed un in bocca al lupo a Mario.
      Ciao Walter Oliva

      • ….anche la mia R8 è stata rimontata a Lissone dopo Cilavegna…

        CiaoCiao!!

        • Ciao Claudio
          per il risultato e la sfiga che hai portato insieme a MAX e al demolitore ALBERTINI potevi anche stare a casa
          Comunque grazie per quanto hai scritto e alla prossima
          Ciao Mario Arturi

          • non menate il torrone, chi ha portato sfiga lo conoscete benissimo, era in fianco ai piloti a fare il commissario…
            quanto alla r8, caro claudio, l’avrai anche montata a lissone, ma hai usato un’altra macchina e tra l’altro si dice anche che non era la tua!!!
            chissà con l’r8 cosa avresti combinato, forse non avresti passato neanche le qualifiche.
            visto che sei sempre il solito DELUSO, se vuoi la prossima volta troveremo un DITO per la tua auto…

          • Vai a rivederti le foto che hai scattato e dimmi chi altro se non io può verniciare una R8 con i colori del Magical.

            La R8 che ho usato a Lissone, è la stssa che ho usato a Cilavegna ed è stata preparata totalmente da me, esculo l’asse che è di produzione di Pavan M.

            Sono a conoscenza della tua gioia nel momento in cui mi arrivi davanti, ma carissimo Iirilli, tengo a precisare che il totale dei giri che ho effettuato in corsia rossa durante la gara, sono stati i miei unici giri che ho potuto compiere sulla stessa corsia della pista del Nuvolari…non ho avuto la tua stessa fortuna nelle prove libere.

            In ogni caso mi rende molto felice sapere che ci sia una persona con certi “mezzi”, il quale gode nel momento in cui mi arriva davanti.

            Concludo ricordandoti che le classifiche in ogni caso si leggono alla fine dei campionati.

            CiaoCiao!!

          • adesso non dare la colpa al mio assale se la tua macchina non è all’altezza delle nostre( mi riferisco alla mia e a quella di iman)…

          • acchh.. mi sembri una dinamite con la miccia troppo corta.
            che ci posso fare se sono “ultimo arrivato” in fatto di slot, e nonostante ciò ti sto davanti???
            dovrò fare un corso accelerato per imparare a riconoscere le macchine degli avversari e un’altro corso di matematica per imparare a leggere meglio le classifiche.
            bha, forse dovrò continuare così, a bastonarti quando è il momento!!!
            con affetto
            max I-man

  4. finalmente noto con piacere che anche per il gt …come avvenuto a soragna per l’IRN è stato utilizzato il kelvin lighit per le prove motori…….
    ora a nche se non sta al sottoscritto intromettermi
    nelle decisioni degli anziani……FOCALIZZO che quasi tutti siamo in possesso del banco prova…..
    mi auguro che questo serva per l’anno prossimo
    e omologarlo…….senza nulla togliere all’ormai
    tanto usato e forse odiato misuratore di soragna….
    FORSE E’ VENUTA L’ORA DI ODIARE IL KELVIN LIGHT,,,,,,
    commento puramente disinteressato……tanto avanzini sa che ormai i miei motori sono tutti fuori..
    …….un abbraccio a tutti
    renato mi 90

    • Ciao Renato!

      Forse non lo sai, ma la decisione di fare queste misurazioni con il KL, è nata proprio in vista dei regolamenti futuri…non so se hai fatto caso, ma le attuali misurazioni sono proprio a scopo statistico.

      In ogni caso mi permetto di sottolineare che il “misuratore di Soragna”, più che Odiato, forse è invidiato…

      CiaoCiao!!

  5. Volevo solo precisare che la classica GT pubblicata nella sezione speciale, non è ufficiale, poichè non sono io che gestisco la cosa.

    Quindi per qualunque tipo di errore, colore, nomi evidenziati, statistiche e quanto più potrà sorgere, affermo che io non ne sono responsabile.

    Grazie!!

    • Scusami Claudio, qual’è la classifica ufficiale? Dove la possiamo leggere?
      E poi non capisco una cosa, chi è il responsabile che deve pubblicare la classifica?
      Non sò chi abbia pubblicato sul portale la classifica generale, tanto di cappello, ma credo che questa ricerca di ufficialità e di precisazione di responsabilità stia sfiorando la follia.
      Prego …. ci chiarisci perfavore.

      • La Classifica Ufficiale non so quale sia.

        Dove la si possa trovare, nemmeno, ma immagino che doveva essere al posto della mia.

        Il Responsabile che deve pubblicare la classifica Gt, penso che sia all’interno della commissione tecnica GT, come per la Fly Classic ci sono io e per la DTM c’è un altro.

        Mi sono semplicemente permesso di scrivere, che la classifica non era ufficiale, poichè mi sono arrivati 3 o 4 messaggi privati, dicendomi che è sbagliata, che potevo evitare di evidenziare i piloti del mio club e tanto altro.

        Scusate se in questo periodo sto sulla difensiva, ma ormai vengo silurato da chiunque per qualunque cosa, anche per quelle che io non ho colpa. A differenza di qualche mese fà, vengo criticato privatamente, anzichè pubblicamente, ma vi assicuro ne ho quasi le ….. piene.

        Non vedo l’ora che arrivi giovedi, per incontrarvi e parlarvi…mi spiace solamente che dalle voci che girano, non ci sarà molta gente.

        CiaoCiao!!

  6. Ciao a tutti e desidero informare ke la classifica dell’IRN GT LIGHT, come avrete notato, l’ha pubblicata il sottoscritto, dopo ke Claudio mi ha fatto pervenire quella di GARA1 di Cilavegna!!!
    Mi spiace ke inviandola sul portale da excel in htlm non si ordini e allinei correttamente!!!
    Cmq dai risultati di GARA1 sommati con quella di GARA2 è corretta!!!
    Ciao ciao a Giovedì sera!!!

    Davide Pallini

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