Campionato Italiano Endurance GR 12 GT 1/24
Alle prove del sabato si sono presentati 9 eqipaggi di tutto rispetto i quali alternandosi in giri sempre più veloci davaro a dimostrare che la gara sarebbe stata dura per tutti, forse un po’ meno al team composto da Castricone-Trigilio i quali disponevano oltre che a un dito non male anche un mezzo eccezionale. Purtroppo, nel pomeriggio del sabato abbiamo avuto l’abbandono del team romano composto da Cardillo-Merlini, causa febbre altissima del primo con rientro immediato a casa.
La domenica mattina partenza della gara con schieramento determinato dal computer e corrente in pista per 30 minuti per 8 corsie e due minuti per il cambio corsia, senza mai fermarsi, per un totale di 4 ore (sembrano poche ma sono state da incubo).
La gara ha visto il predominio già annunciato di Castricone-Trigilio, i quali hanno condotto la gara dall’inizio alla fine, rintuzzando nell’ultima ora il ritorno del secondo equipaggio arrivato il team dei “pensionati” Montiglio-Niccolai che trovandosi già ad inizio gara a dover sostituire un motore un po’ troppo presto calato di prestazione hanno dovuto navigare in bassa classifica per diverso tempo. Terzi arrivati Battistini-Bertocchi anche loro veloci ma costretti ad alcune soste ai box, fino all’ultimo avevano fatto la bocca ad arrivare secondi.L’equipaggio quarto arrivato composto dalla giovane speranza Nicoli che era in coppia a Valle A. ha fatto un buona gara, ma purtroppo accusando la poca esperienza il primo e forse il troppo peso il secondo non sono riusciti a migliorare la propria prestazione. Oltre al team vincente, il team più veloce in gara era quello composto da Manna-Santarelli che non avevano una macchina avevano un missile, ma purtroppo per loro tante sono state le soste al box che hanno compromesso il loro risultato classificandosi quinti. I sorrentini Di Leva-Lillotto sono giunti sesti, ma pure loro come gli altri a seguire hanno avuto tanti di quei problemi che la metà forse sarebbero bastati, così pure per i settimi Cianfrocca-Milano e gli ottavi Giammarco-Giardini i quali non sappiamo quante corone e pignoni abbiano sostituito. Di seguito la classifica finale.
Nickolay
1. Castricone-Trigilio 2167 5.167 YELLOW
2. Montiglio-Niccolai 2116 5.870 PURPLE
3. Battistini-Bertocchi 2095 5.879 BLUE
4. Nicoli-Valle 2084 5.929 BLUE
5. Manna-Santarelli 2064 5.707 PURPLE
6. Di Leva-Lillotto 2039 5.870 YELLOW
7. Cianfrocca-Milano 1994 5.818 BLUE
8. Giammarco-Giardini 1742 5.978 ORANGE
lavoro-slot
Che figata! Ma non si riesce ad organizzare qualcosa qui sopra? Cioè in Lombardia?
Anche con vetture meno estreme?
Comunque … se avessi saputo prima….. magari con Biacchi una vettura ce la preparavamo….
Sarà per la prossima volta …
Ma il Campione dl Mondo che fine ha fatto?
Tanuzzo
sopra come dici tu caro Tanuzzo, esiste solo Forlì al momento in Stand-by e ti posso assicurare che girare in pista con 8 modelli contemporaneamente è davvero entusiasmante. Una cosa però è certa che sono ottimi i modelli che usate in pista dall’amico Francesco (anche come carrozzerie), ma un pò meno il motore, perchè il T10 non è proprio quello giusto per simili piste. Comunque è già molto valido il classico Mura X12. Un cosiglio che modestamente posso dare a te come altri interessati è quello che dovete provare una simile esperienza, è sufficente un fine settimana dedicato all’adrenalina.
Dimenticavo di dirti che il campione del mondo era assente per impegni personali.
A presto
Nicco
Riusciresti a pubblicare la foto del modello aperto pronto gara che ha partecipato a questa endurance…. .. è interessante conoscere alcuni aspetti…. e non solo per me!
Tanuzzo.
Ciao Tanuzzo la pista che vedi e’ al 90% identica a quella di Forli, perche’ noi abbiamo copiato il disegno. per le carrozzerie invece in GT1 vincono solo le Porsche GT1 EASYslot. Gurda bene la N° 3
e’ del giovane Nicoli pilota ufficiale EASYslot 2003
e penso che, visti i risultati lo sara’ anche il prossimo anno, magari con un’ aiuto in piu’.
SALUTI
EASYslot