TEST: quella benedetta CHEVRON....
Data: Lunedì, 02 maggio @ 11:14:28 CEST
Argomento: GB Track


Nel nostro club il Classic non è che sia mai andato per la maggiore, ma la rapida visita a Milano 90 per l’IRN mi ha fatto apprezzare la semplicità delle nuove regole 2005 con la fornitura di gomme e motori e, pur non avendo potuto provare la pista ed essere partito “alla sprovvista”, mi è decisamente piaciuta.
Quindi, incuriosito dalle voci della superiorità della Chevron ed avendo visto il suo comportamento in pista…… eccola quà!!!!

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... continua ...


Il colore e l’estetica non mi fanno impazzire (avrei preferito come top-car una 917K coda lunga e con ruota di scorta, ma…..), ma il peso della carrozzeria…….
solo 22,1 grammi, gruppo sospensioni incluso, contro i 24,1 della 908, sono decisamente buoni, anche se il baricentro non è bassissimo).
Come mio uso, parto in pista “di scatola” (senza il magnete…..), non senza aver equipaggiato il retrotreno con asse e corona NSR, gomme NSR “by Ansi”, ruote anteriori fini fini fini….
Senza pesi è ovviamente critica, ma i tempi sono già ottimi (quando non cappotta….).
Sostituisco il pick-up originale con il Ninco omologato e zavorro con il “cica-boom” (perdonate l'abbondanza....), riducendo notevolmente l’impuntamento precedente e i tempi….. scendono vistosamente!!!
Con la 908, pur con motore rodato, scendevo con difficoltà sotto i 12,00 , ora giro tranquillamente sotto i 12 e stacco anche un 11,48.

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Non monto l’asse unico anteriore, cosa consentita dal regolamento previa limatura della colonnina porta-carrozzeria, perché l’appoggio non mi dà problemi ed evito di mettere un peso (l’asse) in alto, beneficiando anche delle ruote indipendenti che, comunque, girano libere.

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Il passo pick-up/asse post è più corto della concorrenza, non a caso la macchina è più nervosa delle 908 e 917.
La carrozzeria bascula benissimo senza nessun intervento, inoltre il banchino porta-motore è fissato sul telaio principale con una vite, il cui allentamento consente un’ottima regolazione della torsione dello stesso rispetto al resto della macchina.

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Il primo risultato è che i presenti al test hanno subito ordinato anche loro le Chevron (Stefano “due di tutto” ne ha, ahilui, trovato “solo” una….) ed il Classic si è riacceso a La Spezia: Grifoni, Vi aspettiamo!!!!!!

Emilio






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