Motore GT PRO 2.1 e nuovi assali

Italia Slot

     Menù
· Home
· Invia Articolo
· Archivio Articoli
· Argomenti
· Downloads
· FAQ
· Forums
· Galleria Immagini
· Il tuo Account
· Lista Utenti
· Private_Messages
· Prove, Reportage, etc.
· Top
· Web Links

     International
English
Español
Deutsch
Français

     Slot Clubs

Piste permanenti
Slot Clubs


     Regolamenti

Regolamenti


     Chi è Online
Benvenuto Anonimo
Se ancora non hai un account clicca qui per registrarti

Nickname:
Password:
Codice di Sicurezza:
Codice di Sicurezza
Digita il codice di sicurezza:

[ Password persa? ]

Utenti registrati:
Ultimo: manuelcarta
Oggi: 0
Ieri: 0
Totale: 6171

Persone Online:
Visitatori: 51
Iscritti: 2
Totale: 53

Online Adesso:

01: Guarda il profilo di mundus  Invia un messaggio privato a mundus  mundus
02: Guarda il profilo di gilles  Invia un messaggio privato a gilles  gilles

Abbiamo avuto
pagine viste dal
Marzo 2001

     Rotazione Articoli

P.R.S
[ P.R.S ]

·Novità PRS
·PRS Endurance Series 2016 - La Finale
·Slotlandia 2016 - PRS
·PRS Individual Master 2016
·Novità PRS per il mese di Maggio
·Motore GT PRO 2.1 e nuovi assali
·PRS 1/24 Slot Project
·PRS Individual Master 2015 - Cronaca e risultati
·Novità PRS Ottobre 2015

     Visitatori unici
free counters

     Disclaimer
Questo sito non rappresenta una testata giornalistica poiché viene aggiornato senza alcuna periodicità. Non può pertanto considerarsi un prodotto editoriale ai sensi della legge n. 62/2001. Il gestore dichiara di non essere responsabile per i commenti inseriti nei post. Eventuali commenti dei lettori, lesivi all’immagine o all’onorabilità di persone terze non sono da attribuirsi al gestore, nemmeno se il commento viene espresso in forma anonima o criptata.
Leggere tutte le condizioni d'utilizzo del sito QUI

     Contatti
Se vuoi contattarmi, (Paolo)


Italia Slot
online da Marzo 2001

     RSS








     Visitatori

 Motore GT PRO 2.1 e nuovi assali

P.R.SDopo quasi 3 anni dalla sua entrata in commercio il motore PRS - GT PRO viene aggiornato alla versione 2.1 migliorandone certi aspetti ed introducendo nuove caratteristiche.



A fronte di una diminuizione dei giri che ora diventano 19800, la potenza complessiva del motore è aumentata del 10% circa che in pista si traduce in una maggiore accelerazione e soprattutto frenata. Queste nuove caratteristiche permettono di accorciare il rapporto; diminuendo il numero dei denti della corona la velocità massima resterà invariata rispetto alla versione precedente, mantenendo però uno spunto e soprattutto frenata molto elevati.
Fatto provare in anteprima lo scorso weekend alla prima gara della PRS Endurance Series 2016, nessuno si era accorto che si trattava del nuovo motore ed il commento comune è stato il gran freno a disposizione unito ad una notevole guidabilità.


Altra caratteristica nuova è la parte posteriore del motore, dove l'alberino esce dalla cassa permettendo la lubrificazione e riduce le possibilità di danneggiare il motore in fase di inserimento del pignone.
infine è stata ridotta la lunghezza dell'alberino motore per evitare, nella configurazione in line, fastidiosi problemi di attrito con la gola della corona eliminando così il fastidioso problema di scoronare. Questa nuova modifica comporta però la necessità di utilizzare uno stopper per limitare l'escursione dell'assale posteriore.
Anche il magnetismo è leggermente aumentato; se la media con il mio strumento di misurazione prima era di 8 gr. la media della versione 2.1 è di circa 9 gr.
Il codice resta sempre lo stesso PRS 32547.
Infine questa nuova versione sarà quella fornita per i vari gironi della PRS Endurance Series 2016.

Seconda novità sono gli assali da 2.37mm di diametro e 55mm di lunghezza ad alta scorrevolezza.



Realizzati in acciaio, hanno una finitura molto lucida che gli dona un'elevata scorrevolezza; inoltre la durezza dell'acciaio utilizzato limita l'usura nel tempo.
Il codice è PRS 32590 e la confezione è da due pezzi.


Tommaso



 
     Links Correlati
· Paolo
· Inoltre P.R.S
· News by staff


Articolo più letto relativo a P.R.S:
PRS Ferrari 512 BB Le Mans 1984 scala 1/24


     Opzioni

 Pagina Stampabile Pagina Stampabile


     Opzioni

 Pagina Stampabile Pagina Stampabile


"Motore GT PRO 2.1 e nuovi assali" | Login/Crea Account | 2 commenti | Cerca Discussione
I commenti sono di proprietà dell'inserzionista. Noi non siamo responsabili per il loro contenuto.

Commenti NON Abilitati per gli Anonimi, registrati

Re: Motore GT PRO 2.1 e nuovi assali (Voto: 1)
di fabert il Giovedì, 11 febbraio @ 13:25:20 CET
(Info Utente | Invia un Messaggio)
Diminuendo il numero di denti della corona il rapporto non si accorcia, si allunga e, di conseguenza, anche il freno diminuisce. Funziona come gli ingranaggi di un cambio: la prima marcia ha un ingranaggio con molti denti ed è corta, mentre la quinta ha pochi denti ed è lunga.









Generazione pagina: 0.12 Secondi