Campionato di Club 2008-2009 - Sabato 25 ottobre si è aperto ufficialmente il Campionato interno 2008-2009 del Club MRC Slot Ravenna, con la prima gara in calendario della categoria Gruppo C. Il successo riscosso nella passata stagione ha convinto il club a riproporre anche per quest’a

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Campionato di Club 2008-2009

 
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Chaparral
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MessaggioInviato: Sab 01 Nov 2008 21:39    Oggetto: Campionato di Club 2008-2009 Rispondi citando

Sabato 25 ottobre si è aperto ufficialmente il Campionato interno 2008-2009 del Club MRC Slot Ravenna, con la prima gara in calendario della categoria Gruppo C. Il successo riscosso nella passata stagione ha convinto il club a riproporre anche per quest’anno un programma di gare assai nutrito, con trenta competizioni previste nel periodo da ottobre 2008 a giugno 2009, che si andranno ad aggiungere alle manifestazioni previste nel calendario ANSI nazionale. Il campionato prevede la bellezza di sette categorie, con un minimo di 4 gare per ciascuna; oltre alle tre categorie “classiche” previste per i Campionati italiani ed interregionali (Gruppo C - Classic - GT) per le quali vengono adottati i medesimi regolamenti ANSI, si disputeranno anche la Clio Cup NSR, la Japan GT Ninco (ovvero la vecchia “anglewinder” Ansi), la HRS Slot.it (suddivisa in due sezioni entrambe con auto equipaggiate con il telaio universale Slot.it e carrozzerie rispettivamente di modelli Fia-Gt attuali e Gruppi 4&5 del periodo 1976-1982) ed infine la Le Mans Series prototipi (con i modelli riproducenti le moderne LMP1 e LMP2 motorizzati con lo Slot.it 20k cassa lunga). Le gare si disputeranno prevalentemente al sabato pomeriggio e al giovedì sera, nella forma “sprint” costituita da 6 manche di 4 minuti ciascuna.
La pista del club è stata recentemente rinnovata, con alcune modifiche al tracciato che ne hanno allungato lo sviluppo a metri 35,76 (la vecchia era 33,20) e reso “più guidati” alcuni tratti, ne consegue che anche i tempi medi sul giro si sono alzati di oltre un secondo. Oltre al campionato interno, sulla pista del Club MRC Slot, ci saranno due appuntamenti del Campionato interregionale “Centro-Nord” (con doppia gara), la gara di casa del Campionato inter-club BO.FE.RA., giunto già alla sua terza edizione e la gara Endurance “della Canicola” a luglio 2009.
Nella gara inaugurale di Gruppo C di sabato scorso, cui hanno partecipato 16 concorrenti, si è imposto Luca Dalmonte con la Porsche 956K, che ha preceduto nell’ordine Andrea Bedeschi e Andrea Gulminelli, ottima prova del piccolo Lorenzo Aloisi, dodici anni, che ha chiuso al quinto posto, sbaragliando piloti assai più anziani ed esperti. La preferenza dei modelli è stata per la Porsche 956 in entrambe le versioni, non sono mancate però le altre Gruppo C, ad eccezione della Sauber Mercedes. Per avere ulteriori dettagli sul programma delle gare e sui regolamenti adottati inviare una mail di richiesta al club all’indirizzo: mrcslot@libero.it.
Ciao a tutti, Andrea Gulminelli
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Chaparral
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Messaggi: 297
Località: 47100 Forlì, viale Roma 392/E

MessaggioInviato: Sab 01 Nov 2008 22:15    Oggetto: Rispondi citando

Calendario gare Campionato Club MRC SLOT Ravenna
- le gare del giovedì sera hanno inizio alle ore 21,30 (verifiche dalle ore 21)
- le gare del sabato pomeriggio hanno inizio alle 15,30 (verifiche dalle ore 15)


Gruppo C Slot.it (ANSI)
25 ottobre 2008 (sabato)
10 gennaio 2009 (sabato)
12 marzo 2009 (giovedì)
09 maggio 2009 (sabato)
Regolamento ANSI, motori (a sorteggio) e gomme (Slot.it P5) consegnate in parco chiuso

Classic (ANSI)
30 ottobre 2008 (giovedì)
03 gennaio 2009 (sabato)
28 marzo 2009 (sabato)
06 giugno 2009 (sabato)
Regolamento ANSI, motori NSR (a sorteggio) e gomme (PRS 20x10) consegnate in parco chiuso

GT (ANSI)
13 dicembre 2008 (sabato)
31 gennaio 2009 (sabato)
09 aprile 2009 (giovedì)
16 maggio 2009 (sabato)
Regolamento ANSI

Super Japan GT Ninco
29 novembre 2008 (sabato)
29 gennaio 2009 (giovedì)
04 aprile 2009 (sabato)
30 maggio 2009 (sabato)
Regolamento Club, motori NC-5 di proprietà, gomme Ninco slick 20,5x11) consegnate in parco chiuso

Slot.it HRS Fia-Gt e Gruppi 4 & 5
27 dicembre 2008 Fia-Gt (sabato)
19 febbraio 2009 Gruppi 4&5 (giovedì)
07 marzo 2009 Fia-Gt (sabato)
25 aprile 2009 Gruppi 4&5 (sabato)
11 giugno 2009 Fia-Gt (giovedì)
13 giugno 2009 Gruppi 4&5 (sabato)
Regolamento Club, telaio Slot.it Hrs 1 o 2, motori di proprietà (Slot.it 21,5k pignone 11z o Nsr Shark 20k pignone 12z) gomme PRS Grip 1 consegnate in parco chiuso

Clio Cup NSR
08 novembre 2008 (sabato)
08 gennaio 2009 (giovedì)
24 gennaio 2009 (sabato)
07 febbraio 2009 (sabato)
Regolamento NSR Clio Cup, motori e gomme consegnati in parco chiuso

Le Mans Series prototipi
21 marzo 2009 (sabato)
02 maggio 2009 (sabato)
14 maggio 2009 (giovedì)
27 giugno 2009 (sabato)
Regolamento Club, motore Slot.it 20k cassa lunga chiuso e gomme PRS Grip 1 consegnate in parco chiuso
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Chaparral
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MessaggioInviato: Lun 29 Dic 2008 10:48    Oggetto: Rispondi citando

Campionato sociale MRC Slot 2008-2009 - primi risultati

Sabato 27 dicembre u.s., con la gara Fia-Gt HRS Slot.it, si è chiuso il primo ciclo di gare del campionato sociale del Club, con una gara disputata per ciascuna delle cinque categorie; fa eccezione, per motivi di calendario, la sesta categoria (Prototipi LMP) che inizierà solo a primavera 2009 dopo la conclusione del Campionato Clio Cup NSR. Con una media di partecipanti per gara che, fino ad ora, è addirittura superiore alla passata stagione, si registra un maggior equilibrio in campo fra i concorrenti. Lo scorso anno, Luca Dalmonte, leader della classifica generale, aveva spopolato fin dalle prime gare, trovando un po’ di “resistenza” solo in Andrea Bedeschi e nell’emergente Marco Rambelli. Delle 24 gare disputate nella passata stagione (su un totale di 25) Dalmonte ne aveva vinte 14, con 8 secondi posti e mai un piazzamento oltre il terzo. Quest’anno l’esordio si presenta assai più combattuto, Dalmonte guida la classifica provvisoria ma il suo vantaggio è assai più esiguo; la concorrenza infatti è assai più agguerrita con Bedeschi che si conferma il solito “osso duro”, ma sopratutto con Marco Rambelli che si propone come principale outsider, avendo già vinto due delle quattro gare cui ha partecipato. Oltre ai tre forti piloti citati, va messo in evidenza che anche il resto del “gruppo” ha affilato le armi, i valori in pista si sono appiattiti, le gare sono combattute fino agli ultimi giri e la vittoria o un piazzamento a podio si decide spesso “di misura”, per pochi settori, all’ultima manche. Gente come il vecchio “Pacio”, Luca Natali, Luca Bogani, Quintaldo sono spesso in lotta per le prime posizioni e non hanno vita facile perché anche “gli altri”, quando si trovano per le mani un mezzo competitivo, sono lì a giocarsela. Il giovanissimo Lorenzo Aloisi ha già conquistato un terzo posto in Japan GT, subito davanti al papà Alberto, ma buoni piazzamenti erano alla portata anche di Francesco Rambelli, Alex Tenedios, Claudio Battistini e Alessandro Vignoli, se solo avessero avuto qualche problema tecnico in meno. Mancano poi all’appello i fratelli Alex e Peter De Siro, che purtroppo hanno dovuto disertare i primi appuntamenti; c’è da immaginare che i due pesaresi, visti gli ottimi risultati raccolti nell’interregionale, appena scenderanno a Castiglione, non staranno certamente a guardare! Una nota anche per gli “ultimi”, se non altro perché sono quelli che hanno messo in mostra i miglioramenti maggiori: lo scorso anno c’era chi finiva ad oltre 20 o 30 giri dal primo, in queste prime gare del campionato 2008-2009, salvo la GT, non si sono mai visti distacchi così pesanti e superiori a 20 giri, onore quindi anche a Claudio Fargione, Fausto Scarmin, Ricci Giordano, Andrea Balducci, Roberto Savorani e agli altri soci del club MRC Slot.
Questi i risultati delle prime gare:

GRUPPO-C Slot.it (ANSI) – 1^ Prova (16 partenti)
1° - Dalmonte Luca
2° - Bedeschi Andrea
3° - Gulminelli Andrea
4° - Rambelli Marco
5° - Aloisi Lorenzo

CLASSIC (ANSI) – 1^ Prova (14 partenti)
1° - Dalmonte Luca
2° - Rambelli Marco
3° - Natali Luca
4° - Bedeschi Andrea
5° - Gulminelli Andrea

JAPAN GT NINCO – 1^ Prova (13 partenti)
1° - Dalmonte Luca
2° - Bogani Luca
3° - Aloisi Lorenzo
4° - Aloisi Alberto
5° - Bedeschi Andrea

GT (ANSI) – 1^ Prova (11 partenti)
1° - Rambelli Marco
2° - Dalmonte Luca
3° - Natali Luca
4° - Gulminelli Andrea
5° - Rambelli Francesco

HRS Slot.it – 1^ Prova FIA-GT (14 partenti)
1° - Rambelli Marco
2° - Bedeschi Andrea
3° - Natali Luca
4° - Dalmonte Luca
5° - Gulminelli Andrea

In classifica comanda Luca Dalmonte sul giovane Marco Rambelli, che però ha una gara in meno, terzo Andrea Bedeschi, insidiato da vicino da Bogy, Pacio e Luke Natali che sono a pari merito. Alla fine si riveleranno fondamentali anche gli “scarti”. Il punteggio assegnato ricalca quello in uso nel motomondiale, ovvero 25 punti al 1°, 20 al 2°, 16 al 3°, 13 al 4°, 11 al 5°, 10 al 6° quindi a scalare di un punto fino al 15° che prende 1 punto; dal 16° in giù il punteggio cala di 0,01 ogni posizione, quindi 0,99 – 0,98 – 0,97 e così via. Le categorie Gruppo-C, Classic, GT, Japan GT e LMP Prototipi si disputano su 4 gare ciascuna (con uno scarto); la categoria HRS Slot.it si disputa su 6 gare, delle quali tre con modelli FIA-GT e tre con modelli Gruppi 4 & 5 (due scarti, uno per ciascuna sottocategoria).

Classifica Campionato Club 2008-2009 (dopo 5 prove)

1° - Dalmonte Luca ..............108 punti
2° - Rambelli Marco ...............83 punti
3° - Bedeschi Andrea ............64 punti
4° - Bogani Luca ...................59 punti
4° - Natali Luca .....................59 punti
4° - Gulminelli Andrea ...........59 punti
7° - Quintili Aldo ...................36 punti
8° - Aloisi Lorenzo ................35 punti
9° - Rambelli Francesco ........32 punti
10° - Aloisi Alberto ...............28 punti
11° - Tenedios Alessandro ....27 punti
12° - Scarmin Fausto ...........24 punti
13° - Vignoli Alessandro .......18 punti
14° - Fargione Claudio .........17 punti
15° - Ricci Giordano .............12,99 punti
16° - Balducci Andrea ..........12 punti
17° - Battistini Claudio .........10 punti
18° - Savorani Roberto ..........2 punti
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jackenduro
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MessaggioInviato: Mer 07 Gen 2009 19:43    Oggetto: Rispondi citando

Ciao

sono nuovo e vorrei richiedere informazioni a riguardo vostri campionati interni club:

1) per Japan GT Ninco utilizzate le Lexus e le Nissan (mi sembrano le uniche disponibili). + regolamento club ??

2)Per Le Mans series cosa utilizzate come carrozzerie auto ? Audi e Peugeot o Porsche Spyder da Scx o Scalextric o Fly ecc. ???.. per il telaio vedo che utilizzate slot.it come per il motore + regolamento club (che sarebbe a dire ???) Sono carrozzerie facili da montare sul telaio slot.it ?

3)stessa cosa per il HRS Fia-Gt e gruppi 4 e 5..ossia telaio slot ma corrozzerie da Scx Fly ecc...

grazie delle informazioni, penso di venire a trovarvi presto !

Jackenduro
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Chaparral
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MessaggioInviato: Sab 10 Gen 2009 0:10    Oggetto: Rispondi citando

Caro Jackenduro,
I modelli omologati per la Japan GT Ninco sono i seguenti:
Honda NSX; Toyota Supra; Nissan 350 Z; Lexus SC 430; Ferrari 360 GTC; Porsche 997 RSR; Lamborghini Gallardo RG3

Carrozzeria peso minimo 24 gr.
Motore Ninco NC-5 di proprietà (max 17.800 rpm)
Gomme (non incollate) consegnate ad inizio gara in parco chiuso (Ninco o PRS)
Rapporto fisso 12 X 32
Altre regole simili alla vecchia categoria “Anglewinder” ANSI di qualche anno fa (diametro ruote, cerchioni, carreggoate ecc.)
Alcuni modelli non sono più in produzione ma si trova tanta roba su e-bay ed altri siti slot.

La LMP Le Mans Series ha questi modelli omologati:
Audi R10 TDI, Peugeot 908 HDI, Pescarolo LMP (Avant Slot), Acura LMP2 (Ninco), Toyota Gt One (MRRC o Pro Slot), Audi R8C, Nissan 390 GTR, McLaren F1 GTR (Slot.it), Audi R8R, Audi R10 TDI, Peugeot 908 HDI, Dome S 101, Morgan Aero 8 (SCX); Zytek 05S (Sloter); Reynard 2KQ, Dallara LMP, Courage C65 (Spirit);

telai di serie propri di ciascun modello (NO universale Slot.it) con banchino motore in linea per motore cassa lunga (che è uguale per tutti e si usa lo Slot.it 20k cassa chiusa), rapporti liberi, gomme consegnate PRS Grip 1 (20,5x11,5)
libera scelta altri accessori (assali, cerchioni, trasmissione, pick-up etc.);

Il campionato HRS utilizza telaio universale Slot.it (sia vecchio che nuovo tipo) montato con banchino sidewinder e motore a scelta (di proprietà) fra lo Shark 20K (pignone 12) oppure Slot.it 21,5K (pignone 11), corona libera. Si fanno due gare distinte, una con carrozzerie Fia-Gt (di varie marche), l’altra con carrozzerie Gruppi 4 & 5 (sempre di varie marche).

Se mi mandi la tua mail ti invio tutte le copie in formato pdf dei nostri regolamenti, la mail del nostro club è mrcslot@libero.it

Ciao, Andrea
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jackenduro
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Registrato: Jan 07, 2009
Messaggi: 5

MessaggioInviato: Dom 11 Gen 2009 21:02    Oggetto: Rispondi citando

GRAZIE Chaparral,

allora con la mia Lola B 2 K10 della Spirit non rientro fra quelle "omologate" per la categoria LMP....perche? E' di epoca non conforme alle Le Mans Series di questo gruppo ?'

Ti ho inviato in mio indirizzo mail come suggerito per avere i vostri regolamenti in PDF.

grazie della tua cortesia

Jack
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Chaparral
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MessaggioInviato: Lun 12 Gen 2009 0:40    Oggetto: Rispondi citando

La Lola B2K10 della Spirit, come periodo e categoria, andrebbe benissimo perchè è un prototipo "barchetta" tipo Le Mans "moderno" (modello prodotto anche da Fly qualche anno fa), anche la Scalextric fa una MG Lola EX257 che, come riproduzione, si rifà ad auto da corsa recenti.
La categoria però prevede che il telaio rimane quello proprio di ciascun modello e purtroppo la Spirit, diversamente da altri modelli di quel periodo (vedi Dallara e Reynard), non ha prodotto per la Lola B2K10 un telaio che possa montare un motore "cassa lunga" (tipo il Ninco NC-5) e nemmeno telai nei quali si possa sostituire il banchino; almeno queste sono le nostre conoscenze.
Siccome per questa categoria verrà utilizzato un unico tipo di motore (il Boxer/2 Slot.it da 20k cassa chiusa) che è proprio un "cassa lunga" di fatto questo modello non è utilizzabile. Se poi ti dovessi trovare per le mani una Lola Spirit che ha un telaio diverso (adatto per quel tipo di motore), saremo ben felici di inserire anche quel modello fra quelli "omologati".
Se guardi bene l'elenco scoprirai che ci sono vetture che sono prodotte anche da altre marche, oltre a quelle indicate, (vedi Carrera, Scalextric, SCX etc.) o che, viceversa, hanno in listino modelli moderni tipo "Le Mans" (come l'Audi R10 TDI, la Peugeot 908 HDI, la Lister Storm LMP ecc.). Anche questi modelli sono rimasti esclusi per via del telaio che prevede solo motori "corti".

Ciao, Andrea
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jackenduro
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MessaggioInviato: Mer 18 Mar 2009 11:22    Oggetto: Rispondi citando

NESSUN AGGIORNAMENTO GARE CAMPIONATI MRC ??

COME E' ANDATA L'ULTIMA DI GRUPPO C ??

Grazie

Ciao
Jack
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orzowei
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MessaggioInviato: Gio 16 Lug 2009 18:23    Oggetto: Rispondi citando

..VADO IN FERIE DA QUELLE PARTI, MAGARI CI SI VEDE!!...CIAO A TUTTI!!
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