HO PROVATO LE EXTREME - La nostra pista è una Polistil con un "fondo" costituito fondamentalmente da olio mantenuto "vivo" dalle gomme che girano e girano..... Oramai lo sappiamo, quando la temperatura staginale sale, le prestazioni scendono. Effettivamente, i temponi record s

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HO PROVATO LE EXTREME
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Autore Messaggio
EMILIO
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Registrato: Jan 09, 2002
Messaggi: 1923
Località: LA SPEZIA

MessaggioInviato: Mar 20 Mag 2008 15:41    Oggetto: HO PROVATO LE EXTREME Rispondi citando

La nostra pista è una Polistil con un "fondo" costituito fondamentalmente da olio mantenuto "vivo" dalle gomme che girano e girano.....
Oramai lo sappiamo, quando la temperatura staginale sale, le prestazioni scendono.
Effettivamente, i temponi record si fanno nei periodi freddi (il riscaldamento del locale non è sempre efficace....), nel GT la gomma migliore è la Ninco Super racing, leggermente a palloncino e ben lucida dopo congruo rodaggio, seguito in scia dalle P4 (l'avreste detto?) , anche qui ben trattate e gonfie (irriconoscibili.....).
Ma, appunto, con i primi caldi l'olio "molla" e si inizia a scivolare, i tempi salgono tranquillamente di mezzo secondo ed è il momento di provare altro.
Le PRS: nate per piste Ninco (credo....), se ben trattate e gonfiate ma non troppo, ecco che dopo una goccia di "zippo" appiccicano di brutto ed i tempi scendono quasi ai livelli invernali.

Ma ecco che NSR fa uscire una nuova gomma, apparentemente la novità è nella forma con un labbrino interno (già visto.....), ma è la mescola la cosa più interessante: niente a che vedere con Ultragrip e Supergrip.
Queste due avevano il pregio, su Polistil, di lucidarsi e dare un discreto grip da subito, senza trattamento, ma solo girando in pista.
Anzi, guai a dimenticarsele nella "vasca di rodaggio" in un mix di petrolio e olio, perchè a breve eri sul cerchio, con la gomma ignobilmente sciolta.
Il limite era che quando chiedevi prestazioni un pò più estreme, vedi GT, i limiti saltavano fuori e la gomma si rivelava insufficiente.
Occhio, almeno sulla nostra Polistil (e mi risulta altre).
Ma torniamo alle nuove NSR, denominate Extreme (Salvatò, sempre eclatante !!!!!!): incollate ai bordi su cerchi air forati sempre NSR, le porto a 19 mm., le tratto per cinque giorni, facendole girare nella "vasca di rodaggio" per cinque o sei ore.
Al termine si presentano con una bella superficie leggermente rugosa, appiccicose al tatto, gonfiate a 19,5 mm. con un "palloncino" molto uniforme.
In pista già dai primi giri si sente che "attaccano" bene, senza saltellamenti o impuntamenti, sul dritto si sente che non scorrono troppo, ma il comportamento in entrata ed uscita di curva fa sembrare che l'effetto-magnete tipico dei moderni GT sia accentuato!
E si rivedono i tempi record invernali.....
A voi la prova su Ninco!

Emilio
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marcogolfieri
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Registrato: Jan 13, 2008
Messaggi: 91

MessaggioInviato: Mar 20 Mag 2008 17:16    Oggetto: Re: HO PROVATO LE EXTREME Rispondi citando

EMILIO ha scritto:
La nostra pista è una Polistil con un "fondo" costituito fondamentalmente da olio mantenuto "vivo" dalle gomme che girano e girano.....
Oramai lo sappiamo, quando la temperatura staginale sale, le prestazioni scendono.
Effettivamente, i temponi record si fanno nei periodi freddi (il riscaldamento del locale non è sempre efficace....), nel GT la gomma migliore è la Ninco Super racing, leggermente a palloncino e ben lucida dopo congruo rodaggio, seguito in scia dalle P4 (l'avreste detto?) , anche qui ben trattate e gonfie (irriconoscibili.....).
Ma, appunto, con i primi caldi l'olio "molla" e si inizia a scivolare, i tempi salgono tranquillamente di mezzo secondo ed è il momento di provare altro.
Le PRS: nate per piste Ninco (credo....), se ben trattate e gonfiate ma non troppo, ecco che dopo una goccia di "zippo" appiccicano di brutto ed i tempi scendono quasi ai livelli invernali.

Ma ecco che NSR fa uscire una nuova gomma, apparentemente la novità è nella forma con un labbrino interno (già visto.....), ma è la mescola la cosa più interessante: niente a che vedere con Ultragrip e Supergrip.
Queste due avevano il pregio, su Polistil, di lucidarsi e dare un discreto grip da subito, senza trattamento, ma solo girando in pista.
Anzi, guai a dimenticarsele nella "vasca di rodaggio" in un mix di petrolio e olio, perchè a breve eri sul cerchio, con la gomma ignobilmente sciolta.
Il limite era che quando chiedevi prestazioni un pò più estreme, vedi GT, i limiti saltavano fuori e la gomma si rivelava insufficiente.
Occhio, almeno sulla nostra Polistil (e mi risulta altre).
Ma torniamo alle nuove NSR, denominate Extreme (Salvatò, sempre eclatante !!!!!!): incollate ai bordi su cerchi air forati sempre NSR, le porto a 19 mm., le tratto per cinque giorni, facendole girare nella "vasca di rodaggio" per cinque o sei ore.
Al termine si presentano con una bella superficie leggermente rugosa, appiccicose al tatto, gonfiate a 19,5 mm. con un "palloncino" molto uniforme.
In pista già dai primi giri si sente che "attaccano" bene, senza saltellamenti o impuntamenti, sul dritto si sente che non scorrono troppo, ma il comportamento in entrata ed uscita di curva fa sembrare che l'effetto-magnete tipico dei moderni GT sia accentuato!
E si rivedono i tempi record invernali.....
A voi la prova su Ninco!

Emilio


benone! non vedo l ora di provarle per bene
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Registrato: Sep 26, 2001
Messaggi: 1072

MessaggioInviato: Mar 20 Mag 2008 22:17    Oggetto: Rispondi citando

Noi per la ninco le trattiamo 1 SOLO GIORNO!
Tutto il giorno sul rodagomme e poi viaaaa in pista!
Ieri sera polverizzati tutti i record nulla nostra pista ninco 35mt ex-italiani (non abbiamo fatto in tempo a cambiarla purtroppo, quindi quest'anno ci sarà da imparare il tracciato Smile)
Dal precedente 8.46 siamo scesi ad un incredibile 8.31!!!!
Con ruote nuove appena trattate e messe in pista per la prima volta!!

Ma la cosa sensazionale, che secondo me oggi non ha uguali, è il consumo INESISTENTE della gomma!!

4 ore in pista a girare ai massimi livelli sia io che Daniele con lo stesso treno di ruote, percorsi la bellezza di 800giri, che con tempo medio di 8" al giro fanno circa 6500" di gara tiratissima, pari ad oltre 100' di gara, che rappresentano esattamente il tempo totale dell'intera gara di Campionato Italiano ANSI GT:
4' x 8corsie = 32' +1' warmup = 33';
eliminatoria + semifinale + finale fanno esattamente 99'.

Allora, volete sapere il consumo delle NSR EXTREME????
Partenza diametro 19.6 e arrivo diametro 19.4!!!!
INCREDIBILE!!!! SOLO 2 DECIMI DI GOMMA!!!!!!

A titolo di confronto vorrei ricordare che alla mia ultima partecipazione nel 2005 sono stato il primo (e anche l'unico ad oggi) ad aver effettuato uno spettacolare pit-stop con cambio ruote in gara!! (ringrazio sempre Luca Very Happy )

Quindi con le EXTREME SI VOLA BASSSSSSOOOOO!!!!

Buon lavoro!
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retsuya
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Messaggi: 154
Località: colleferro

MessaggioInviato: Mar 20 Mag 2008 22:23    Oggetto: Rispondi citando

tornite anche io le gomme in questo momento stanno girando nel rodagomme con olio nsr Very Happy speriamo vengano bene
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frankpiano
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Messaggi: 985
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MessaggioInviato: Mar 20 Mag 2008 23:59    Oggetto: Rispondi citando

Ho provato le Extreme pronto-gara sulla nostra Polistil.
Dopo pochi giri hanno cominciato ad andare bene.
Dopo un centinaio di giri, oliandole ogni 20 giri circa, hanno cominciato ad andare benissimo.
Confido che con ancora un poco di rodaggio saranno strepitose.
La sensazione è che la macchina sia incollata alla pista e che tenga anche se si arriva un po' lunghi. Davvero effetto magnete ....
Complimenti Salvatore : hai fatto centro anche stavolta.
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GT
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Messaggi: 592
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MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2008 8:39    Oggetto: Rispondi citando

Una curiosità... che tipo di rodagomme utilizzate? O meglio, che tipo di metodo: ruote che girano in un una vaschetta semipiena di olio oppure gomma su gomma con ogni tanto una goccia d'olio?
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EMILIO
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MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2008 9:09    Oggetto: Rispondi citando

Io la chiamo "vasca di colaggio".......
E' un banale coperchio trasparente di una confezione slot, con un perno incollato per tenere il foro del pick-up di un telaio , carta abrasiva fine (mi sembra una 1000 o 1200) incollata in corrispondenza delle ruote post del telaio, che gira in un bagno di liquidi vari.......
Per aumentare la pressione sulle gomme, uso del piombo (si sa che ne ho tanto.....) appoggiato sul telaio.
Non ho un dispositivo "avanzato" tipo "movimento da girarrosto", per cui le gomme girano praticamente nello stesso punto, ma funziona.

Il motore è un cassa lunga con rapporto molto corto (8/30).

Emilio
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slotzilla
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MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2008 10:23    Oggetto: Rispondi citando

Emilio,parli di rodaggio per 5 giorni a 5 ore cioè tot.25 ore.Usi di solito questo metodo, o lo hai fatto perchè nel commento di Salvatore sulle Extreme si raccomandava di non lasciarle troppo sul rodagomme?
Comunque gonfiarle di 5 decimi non è proprio poco,è un bel risultato.
Ciao
Marco
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MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2008 10:32    Oggetto: Rispondi citando

Noi le abbiamo tornite a 19.3 e con il trattamento con olio NSR 4605 sul rodagomme (quello della combinata, ruota contro ruota) sono arrivate facilmente a 19.6 in pochissimo tempo.
Avevamo fatto quella misura non sapendo bene il consumo, per fare i test di durata; ma dopo gli incredibili risultati ottenuti posso dirvi che le successive le abbiamo fatte a 19mm per poi farle arrivare a 19.3, che basta ed avanza!

saluti
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EMILIO
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MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2008 10:38    Oggetto: Rispondi citando

Veramente non avevo idea di come avrebbero reagito, ma sono andato per similitudine con una gomma simile.
Se non fossero bastate 25 ore in movimento e le restanti dei 5 giorni per semplice assorbimento (non per immersione, comunque) avrei continuato.

Per quanto riguarda la "reattività", considera che con le Ninco , usando il petrolio, probabilmente sarebbero arrivate a 21 mm. .......
Addirittura, se le immergi direttamente nel petrolio, per le Ninco 1 ora può essere anche troppo.

Diciamo che non ho usato molto petrolio nel cocktail nella "vasca"......

Wink Wink Wink Wink

Emilio
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race64
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MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2008 11:02    Oggetto: Rispondi citando

Complimenti Salvatore,
hai fatto centro ancora una volta..!
Ho visto che le gomme sono ora disponibili anche incollate e tornite.. (Ottimo per noi non specialisti delle alchimie!!!)
Credo escano a 20 .. Se si volessero abbassarl ancora è possibile metterle nuovamente sul tornio o si rovina tutto??

grazie
Cesare
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Registrato: Sep 26, 2001
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MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2008 11:25    Oggetto: Rispondi citando

Ciao Cesare
La misura delle ruote tornite 9028 (su cerchi 5015 forati) e 9029 (su cerchi 5016 non forati) è 20x12.
Per mancanza di tempo abbiamo realizzato solo questa figura con il "labbro staccato".

Dal mese prossimo sarà in commercio anche la misura "di serie della Mosler" 19.5x12 con il "labbro staccato", quindi la relativa ruota tornita pronto gara 9030 e 9031 sarà 19x12, per tutti quelli che le vogliono più basse per poi trattarle e farle ingrossare.

Anche i cerchi 5016 larghi ma senza foro sono pronti, ma l'omologazione scatterà da DOPO gli Italiani perchè non c'è stato tempo di farli prima.

E' davvero già tantissimo quello che siamo riusciti a realizzare, considerando tutto quello che c'è in pentola Very Happy

Accontentatevi!
Very Happy Very Happy Very Happy
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race64
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Registrato: May 23, 2005
Messaggi: 805

MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2008 11:35    Oggetto: Rispondi citando

Grazie Salvatore!!! Very Happy Very Happy

Per noi "non chimici professionisti"... un aiuto indispensabile!!! Laughing
Saluti
Cesare
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EMILIO
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Registrato: Jan 09, 2002
Messaggi: 1923
Località: LA SPEZIA

MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2008 11:48    Oggetto: Rispondi citando

Cesare, non esagerare , fare le gomme nella mia vasca è più facile che "fare" una lavatrice di bucato, ti assicuro........
AHAHAHHAHAHAHHAHAHAHHAHAHHAHAHAHHHAHAHHAHHHHH!!!!!!!

Emilio
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3zzi
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Registrato: Feb 07, 2007
Messaggi: 268
Località: Milano

MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2008 15:40    Oggetto: Rispondi citando

ciao ragazzi...

io proprio ieri sera ho messo in pista le nuove extreme nella nostra gara gt al milano slot, fondo ninco.
le ho incollate, tornite a 19.3 e trattate 2 giorni. devo dire che la gomma nn si gonfia troppo...infatti in 2 giorni nella "vasca di rodaggio" sono cresciute solo fino a 19.5, perfette x la mia nissan.
in effetti alla fine della gara la gomma ha perso un solo decimo e la tenuta è stata ottima specie nelle curve con raggio ampio nelle corsie esterne. I tempi sono scesi rispetto che con le gomme della concorrenza.
con la mosler non ho ancora avuto tempo di provarle. vi farò sapere.
Ottimo Lavoro Salvatore!!

Un saluto.
Alessandro
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