Regolamento Classic Open - Parliamone - Riporto qui l'articolo relativo alla Classic Open pubblicato in home. Da tempo si sentiva la necessità di rinfrescare l’oramai vetusto regolamento Classic ANSI. Un po’ per stimolare gli slottisti che troveranno nuovi input e un po’ per allargare il p

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Regolamento Classic Open - Parliamone
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Autore Messaggio
Giacomo
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Registrato: May 21, 2001
Messaggi: 3185
Località: Milano

MessaggioInviato: Mar 14 Mar 2017 7:31    Oggetto: Regolamento Classic Open - Parliamone Rispondi citando

Riporto qui l'articolo relativo alla Classic Open pubblicato in home.

Da tempo si sentiva la necessità di rinfrescare l’oramai vetusto regolamento Classic ANSI.
Un po’ per stimolare gli slottisti che troveranno nuovi input e un po’ per allargare il parco macchine rendendole più simili in prestazioni.



Fare grosse innovazioni regolamentari è alquanto difficile, così come pareggiare le prestazioni di tante auto e cercare di evitare di avere griglie di partenza “monomodello”.
Sappiate che per arrivare a questo regolamento sono state coinvolte numerose persone, esperti e non, a cui sono state fatte provare numerose configurazioni su un notevole numero di modelli. Sei mesi di incontri settimanali dove si è tenuto conto soprattutto della facilità di guida dei piloti meno esperti e non avere modelli Classic con tempi da LMP moderne.
Il risultato raggiunto in questo regolamento è quello più soddisfacente, ma solo i campi di gara ci diranno la realtà da cui partire per affinarlo.



















Come avrete letto, alcuni modelli hanno il rapporto di trasmissione fisso e altri no; per questioni di OFFSET le Thunderslot hanno i cerchi con diametro maggiore.
Al di la dei rapporti, la cosa che più ha avvicinato le prestazioni e che ha convinto tutti per facilità di guida e comportamento dei modelli, è stato il motore Mach21 di Thunderslot.
I malpensanti spazieranno fra “interessi” e altre cose del genere, sappiate che nessun produttore è stato contattato o messo in causa, si è scelto solo il miglior prodotto, il più stabile ed omogeneo.
Solo dopo la scelta è stato contattato il produttore per garantire ai Club un’offerta economica adeguata.
A tal proposito Thunderslot offrirà la fornitura dei motori al prezzo particolare di 6 Euro cad., a quei Club che intenderanno svolgere il campionato Classic Open.
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woof
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Registrato: Jun 03, 2008
Messaggi: 692
Località: Bologna / Rovigo

MessaggioInviato: Mar 14 Mar 2017 9:26    Oggetto: Rispondi citando

Giacomo.. che tu sia maledetto!!
Mi Tocca riverniciare tutte le carrozzerie senza il mio colore fluo!
Ahhahahaha

Bravi, ottimo lavoro come al solito.
Ciao ciao
Miki
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Lory
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Registrato: Mar 02, 2016
Messaggi: 240
Località: Ravenna

MessaggioInviato: Mar 14 Mar 2017 10:27    Oggetto: Rispondi citando

Ma quale fluo! Mettici i brillantini ahahahah!

Sarebbe bello rivedere in pista anche le NSR che da noi sono quasi scomparite a causa delle prestazioni attualmente inferiori alle Slot.it che invece usano quasi tutti. E poi anche le Lola arricchiranno ulteriormente la varietà di modelli in pista! Magari l'anno prossimo ci facciamo un pensiero!
_________________
Lorenzo Aloisi - MRC Slot
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Giacomo
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Registrato: May 21, 2001
Messaggi: 3185
Località: Milano

MessaggioInviato: Mar 14 Mar 2017 10:31    Oggetto: Rispondi citando

woof ha scritto:
Giacomo.. che tu sia maledetto!!
Mi Tocca riverniciare tutte le carrozzerie senza il mio colore fluo!
Ahhahahaha

Bravi, ottimo lavoro come al solito.
Ciao ciao
Miki


Bestia di un animale!!!!!
Negli anni '70 i colori flou non esistevano.
Nelle Classic sono anni che i fluo sono vietati. Tu hai corso sempre fuori regolamento. hahahahahahah
_________________
Giacomo
giacomo@italiaslot.it
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brippo
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Registrato: Apr 16, 2010
Messaggi: 303
Località: Firenze

MessaggioInviato: Mar 14 Mar 2017 13:08    Oggetto: regolamento classic Rispondi citando

Bello! Sono curioso di provare le varie macchine in questa configurazione.
Se poi il tutto fosse in previsione di un "incontro esteso" sarebbe anche meglio... ma forse sto sognando un po' troppo:)

Una precisazione: anche la Matra all'anteriore monta i cerchi piccoli.
_________________
Filippo Brinati
...
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cross
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Registrato: Oct 08, 2007
Messaggi: 332
Località: Torino

MessaggioInviato: Mar 14 Mar 2017 13:35    Oggetto: RISPOSTA Rispondi citando

Ciao a tutti,
il regolamento è interessante.
Se non è cambiato qualcosa nelle gomme BRM, siamo di nuovo nella condizione di non avere gomme adatte ai fondi Polistil e Carrera (e forse, anche MB).
Dovremo provarle, altrimenti continueremo come sempre, cioè con le Supergrip di NSR.
Il motore Thunder è veramente un ottimo motore.

Cross
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Giacomo
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Registrato: May 21, 2001
Messaggi: 3185
Località: Milano

MessaggioInviato: Mar 14 Mar 2017 13:44    Oggetto: Re: regolamento classic Rispondi citando

brippo ha scritto:
Bello! Sono curioso di provare le varie macchine in questa configurazione.
Se poi il tutto fosse in previsione di un "incontro esteso" sarebbe anche meglio... ma forse sto sognando un po' troppo:)

Una precisazione: anche la Matra all'anteriore monta i cerchi piccoli.


Bravo Filippo, hai fatto bene a precisare i cerchi anteriori della Matra.
Aggiornerò appena possibile
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Giacomo
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vitto
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Registrato: Sep 26, 2005
Messaggi: 874

MessaggioInviato: Mar 14 Mar 2017 15:18    Oggetto: Rispondi citando

Non capisco per quali modelli il rapporto sia libero, dalle tabelle sembra che tutte le NSR abbiano 11/30 mentre tutte le altre abbiano 11/32
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Vitto
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Giacomo
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Registrato: May 21, 2001
Messaggi: 3185
Località: Milano

MessaggioInviato: Mar 14 Mar 2017 15:31    Oggetto: Rispondi citando

vitto ha scritto:
Non capisco per quali modelli il rapporto sia libero, dalle tabelle sembra che tutte le NSR abbiano 11/30 mentre tutte le altre abbiano 11/32


Sulle NSR puoi mettere la corona da 31 - 32 - 33 ecc., non so quanto convenga ma si può fare.
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Giacomo
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Peterr
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Registrato: Oct 09, 2009
Messaggi: 224

MessaggioInviato: Mar 14 Mar 2017 16:07    Oggetto: Rispondi citando

Interessante davvero, per i pesi delle carrozze vedo scritti solo quelli dell alfa e mclaren slot it a 15 gr, e tutte le altre??
grazie
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Giacomo
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Registrato: May 21, 2001
Messaggi: 3185
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MessaggioInviato: Mar 14 Mar 2017 17:08    Oggetto: Rispondi citando

Peterr ha scritto:
Interessante davvero, per i pesi delle carrozze vedo scritti solo quelli dell alfa e mclaren slot it a 15 gr, e tutte le altre??
grazie


McLaren e Alfa 33 sono gli unici due modelli che richiedono peso.
Le altre avranno peso uguale all'originale, o meno se prevedono abitacolo in Lexan.
Specificarne il peso è inutile in quanto la carrozzeria non si può modificare in ogni caso.
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Giacomo
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max1
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Messaggi: 948

MessaggioInviato: Mar 14 Mar 2017 18:15    Oggetto: Rispondi citando

Molto
Interessante vedere
3 marche diverse al confronto in pista
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EMILIO
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Registrato: Jan 09, 2002
Messaggi: 1923
Località: LA SPEZIA

MessaggioInviato: Mer 15 Mar 2017 9:12    Oggetto: Rispondi citando

Buongiorno,

se non ho interpretato male:
-Nsr, ruote post. da 15,8 mm., rapporto 11/30 (o corone anche con più denti?)
-Slot.it, ruote post. da 15,8 mm., rapporto 11/32
-Lola ThunderSlot, ruote post. da 16,5 mm., rapporto 11/32.

Giusto?

Emilio
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Ricorda: un cinghiale.... è per sempre!!!!
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Peterr
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Registrato: Oct 09, 2009
Messaggi: 224

MessaggioInviato: Mer 15 Mar 2017 9:17    Oggetto: Rispondi citando

Quindi Giacomo per nsr banchino(rosso azzurro ecc...) e telaio sono liberi
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Giacomo
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Registrato: May 21, 2001
Messaggi: 3185
Località: Milano

MessaggioInviato: Mer 15 Mar 2017 9:30    Oggetto: Rispondi citando

EMILIO ha scritto:
Buongiorno,

se non ho interpretato male:
-Nsr, ruote post. da 15,8 mm., rapporto 11/30 (o corone anche con più denti?)
-Slot.it, ruote post. da 15,8 mm., rapporto 11/32
-Lola ThunderSlot, ruote post. da 16,5 mm., rapporto 11/32.

Giusto?

Emilio


Non è ad interpretazione, è scritto.
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