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MRCslot 3^ Gara GT3 NSR del 15/02/2017

 
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Autore Messaggio
Lory
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Registrato: Mar 02, 2016
Messaggi: 104
Località: Ravenna

MessaggioInviato: Ven 17 Feb 2017 15:06    Oggetto: MRCslot 3^ Gara GT3 NSR del 15/02/2017 Rispondi citando

Continua il campionato GT3 NSR con la gara numero 3 di Mercoledì sera!


Mancano all'appello alcuni tra cui Carlo (che la prossima settimana tornerà in pista dopo un periodo di astinenza durato più di un mese!) per cui ci si ritrova in 10 a correre, un po' meno rispetto alla prima gara con le GT3, una delle più numerose fino ad ora.

Si parte con le qualifiche con tempi abbastanza alti per tutti rispetto alla prima gara e con una lotta serrata sul filo dei centesimi per cercare di accaparrarsi un posto in prima batteria. Non ci riesce Fabio che per soli 4 millesimi finisce nel girone, mentre Pacio acciuffa il quinto posto.
Novità della serata sono la nuovissima Corvette C7 portata al debutto da Massimo e la BMW Z4 della rinomata scuderia Fiorani data in prestito al Top driver Bedo, che parte subito velocissimo con il miglior tempo in qualifica.







Ed ecco la griglia di partenza con le Corvette che la fanno sempre da padrone, seguite da 3 Porsche, da una BMW e una Aston Martin.









I piloti del Girone con le rispettive auto:










Si parte con Tenny subito velocissimo ma che commette qualche errore e si ritrova in lotta con Massimo pronto ad approfittare di ogni sua uscita, mentre Fabio e Giordano lottano per il terzo posto e Davide cerca di imparare sempre di più la pista e di migliorare la guida e le uscite.
Alla fine Tenny vince con quasi 130 giri su Massimo, che con la sua nuova Corvette fa una gara perfetta senza errori e riesce a difendere il secondo posto da Fabio, che a sua volta riesce a staccare Giordano grazie a tempi più veloci e a meno uscite e conquista quindi il terzo posto di questa batteria. Più indietro Davide fa un netto passo avanti rispetto alle due gare precedenti e migliora di ben 7 giri rispetto al suo miglior risultato con le GT3.



Passiamo ai piloti della prima batteria pronti a darsi battaglia.










Parte la prima manche e Bedo mette in chiaro che non sarà per niente facile batterlo poichè sfrutta al meglio la BMW e non commette errori. Io provo a stargli dietro e per un po' lottiamo fianco a fianco, ma poi una mia uscita (la prima di tante altre) gli fa prendere un leggero vantaggio e devo guardarmi le spalle da Alberto e Trovi che sono intenzionati entrambi a salire sul podio. Pacio invece rimane un po' più indietro a causa di un Aston non velocissima come sperava.

Il proseguo della gara vede Bedo prendere il largo seguito da Alberto, mentre Io e la mia Porsche, nonostante i tempi in linea con quelli del battistrada, non riusciamo ad andare d'accordo e non riesco più a tenerla in pista, tanto che da dietro arriva Trovi che senza commettere errori ne approfitta e si porta in terza posizione. Per tutta la gara cerco di prendere vantaggio su di lui grazie ai tempi più veloci, ma ogni volta che riesco a staccarlo la macchina salta come un canguro e mi tradisce, e lui si riporta davanti.

Si arriva all'ultima manche con le prime 2 posizioni ormai consolidate, Bedo non concede nulla ad Alberto che rimane saldamente secondo, mentre Trovi ha un leggero vantaggio su di me, e Pacio deve cercare di non farsi fregare da Tenny che aveva concluso la batteria precedente con 129 giri.
Si parte per gli ultimi 4 minuti e Bedo continua la sua gara perfetta e senza la minima sbavatura vince meritatamente segnando il record di giri di quest'anno con le GT3 e per di più con la terza macchina diversa in 3 gare! Per la seconda volta consecutiva il connubio perfetto tra lui e la scuderia Fiorani si rivela imbattibile e non lascia scampo agli avversari, in questo caso Alberto che con una sola uscita si prende il secondo posto.
Per il terzo gradino del podio invece la lotta è viva più che mai! Forte del fatto che Trovi è in gialla mi illudo di poterlo superare senza troppe difficoltà, ma in arancio non sono veloce come speravo. Quando manca un minuto riesco a portarmi davanti di qualche secondo, ma ecco che altre due uscite mi riportano indietro; Trovi ne approfitta subito e alla fine conquista meritatamente il podio con una gara perfetta.
Dietro Pacio non riesce a tenere il passo di quelli davanti e finisce sesto dietro a Tenny di meno di un giro.




Ecco qui i risultati e le statistiche:






E qua c'è il podio:






Ci si rivede Mercoledì prossimo con la seconda gara Gruppo 5 Sideways!

Ciao a tutti!

_________________
Lorenzo Aloisi - MRC Slot
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Bedo
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Registrato: Feb 10, 2009
Messaggi: 177

MessaggioInviato: Ven 17 Feb 2017 19:46    Oggetto: Rispondi citando

Ottimo reportage Lory , di tutte le fasi di gara non ti è sfuggito nulla.
Rinforzo la dose dicendo che è stata la gara di Trovi anche se sfruttando un momento di difficoltà tecnica della tua Porsche. Anche Tenny aveva il passo per fare terzo ma le troppe uscite gli hanno negato questo traguardo ...probabilmente la sua porsche è molto meno sicura della corvette di Trovi e qui si spiega in parte il risultato finale. In questa categoria si riesce a prevalere soprattutto se si fanno poche uscite visto che fra le auto non ci sono differenze esorbitanti e anche i motori sembrano essere abbastanza allineati. Il bello della GT3 NSR ( non open ) sta qui , macchine con una relativa equivalenza che permettono di disputare gare divertenti...ma anche qui si potrebbe migliorare qualcosa : le gomme sono una spina nel fianco ... operazioni interminabili per la loro sostituzione in verifica , eccessiva larghezza che costringe su alcuni modelli ad acrobazie per non toccare sui passaruota o sul pignone , le gomme del club dopo una gara diventano una lotteria considerato che alcune sono segnate irrimediabilmente dai passaruota o dal pignone. Credo che a volte bisognerebbe accettare di macchiarsi del sacrilegio di stravolgere un regolamento ufficiale per rendere più pratico e con meno problemi la gestione delle gomme in questa categoria, io non ho mai provato con delle BRM ma credo che cercando la giusta dimensione larghezza e diametro non ci siano motivi che possano rendere incompatibile una conveniente e pratica BRM rispetto a queste qui incollate e tornite fornite sui cerchi che anche come grip non si dimostrano poi così efficaci come la teoria farebbe pensare. Questo vuole essere un invito ad una riflessione per il prossimo anno ...a campionati iniziati è meglio possibilmente non cambiare più nulla fino alla fine .

P.S. : se qualcuno ha fatto una prova con una gomma non incollata su queste macchine ci riporti la sua esperienza con dovizia di dati tecnici...sarebbe utile per fare un approfondimento su questo argomento.

Bedo
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