3°Meeting Produzione 1/32 - Soragna – 4 Novembre 2012 -

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3°Meeting Produzione 1/32 - Soragna – 4 Novembre 2012
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Nuovo Topic   Rispondi    Indice del forum -> Veteran, Vintage e collezionismo
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Autore Messaggio
giorgioTOVER
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Registrato: Sep 27, 2008
Messaggi: 637
Località: verona

MessaggioInviato: Sab 05 Mag 2012 19:16    Oggetto: 3°Meeting Produzione 1/32 - Soragna – 4 Novembre 2012 Rispondi citando





Questo originale meeting, giunto alla 3^edizione a Soragna, dopo aver mosso i primi passi nel recupero storico dello slot del passato,
raggiunge con questo annunciato appuntamento una fisionomia definita per proporsi come evento fin'ora unico e sopratutto contemporaneo.

In ambito metallo - scala 1/32 - categoria produzione , da oggi vuole cominciare ad essere la ripresa di un discorso ed un modo di cimentarsi a gara interrotto, nel nostro paese, prima della fine degli anni '80.

Tutto si riapre ed all'insegna del solo requisito regolamentare "Produzione", tutti i telai saranno validi: tanto quelli già conosciuti e storicizzati quanto quelli emersi e che emergeranno nella produzione attuale.

Ed anche leggendo l'ampissima lista dei motori ammessi, potremo definire questa gara, questo evento, veramente open

Fatto originale ed unico,
indicutibilmente e storicamente valido in se stesso,
la sfida si sposta anche sulla valutazione del tracciato, la capacità, la fantasia, il piacere di scegliere il mezzo tecnico oltre in aggiunta alle doti di guida che portano a conseguire il risultato.

Ecco il telaio JK, forse fra tutti quello di più recente produzione, che testato nella scorsa edizione viene ad essere ufficialmente compreso, ed assieme a tutti gli altri si batterà, nella nostra formula di gara nella categoria anglewinder



E sempre nell'ottica Produzione compreso stavolta anche il nuovo sr-one
con le seguenti osservazioni regolamentari:
- gomme in spugna strette (per auto in plastica) che non fanno eccedere dai 64 mm. la carreggiata
- vietati cuscinetti, usare bronzine.


_________________


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vitoboffa
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Registrato: Jan 08, 2003
Messaggi: 1198

MessaggioInviato: Lun 07 Mag 2012 0:37    Oggetto: meeting vintage di Novembre 2012 Rispondi citando

Ho partecipato poco tempo fa solo con la womp womp e mi sono divertito anche se il rislutato è stato bruttino..
Stavolta vedrò di prepararmi come si deve...non la sera prima e magari correrò anche con la International 32..
Belle gare queste,molto godibili!!
A novembre..se Dio vuole!!
Van BOFFEN
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robertobigi
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Registrato: Mar 15, 2011
Messaggi: 240

MessaggioInviato: Lun 07 Mag 2012 9:51    Oggetto: Rispondi citando

Dai Vito
l'altra sera con un International 32 ho "quasi" stabilito il record della pista
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vitoboffa
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Registrato: Jan 08, 2003
Messaggi: 1198

MessaggioInviato: Lun 07 Mag 2012 10:29    Oggetto: gara vintage Rispondi citando

Se ce la faccio,
vedo di montare almeno uno dei miei due international 32 per fare due prove stasera..
Ho una marea di cerchi a cui ho levato le spugne oramai marmorizzate..ma ho anche 5 treni di gomme da verificare se vanno o meno...
A breve avrò il parma turbo da 3,7 ohm oltre ad una resistenza da 10 ohm per il pulsante elettronico di Rob CAVALERI che mi ha appena rifatto!!
Vedremo!!
Ciao!
Van BOFFEN
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giorgioTOVER
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Registrato: Sep 27, 2008
Messaggi: 637
Località: verona

MessaggioInviato: Lun 07 Mag 2012 14:33    Oggetto: dalla plastica al metallo Rispondi citando

Ciao Roberto, approfitto perché m'é venuta in mente una questione, che se praticabile, può interessare i provenienti dalla plastica.

Per la quasi totalità dei partecipanti per l'anglewinder è fuori discussione la saldatura della cassa sul telaio e tanti hanno simpatia per il motore più potente che si può, secondo ottima tradizione Very Happy Very Happy Very Happy

Provando in pista, come certo saprai, io mi sono innamorato di questa singolare ma realissima possibilità di essere facilmente competitivi anche con motori da plastica meno potenti.

Ho, inoltre, grande simpatia per il motore Proslot 4000 Euro Mk1 ma il discorso vale a maggior ragione su tutti i motori plastica.

La domanda che avrebbe l'intenzione di favorire l'accesso di veramente tutti sarebbe la seguente:
Conosci, per caso esiste, un accessorio o un modo per NON saldare la cassa sul JK ?

(ovviamente se hai usato altri accorgimenti particolari per avvitare i motori su altri telai, utilissima la foto anche di quelli)

grazie, ciao da G.
_________________


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vitoboffa
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Registrato: Jan 08, 2003
Messaggi: 1198

MessaggioInviato: Lun 07 Mag 2012 16:10    Oggetto: meeting vintage di Novembre 2012 Rispondi citando

Ragazzi..
scusatemi se vi spacco..
Le carr.rie in lexan si possono solo sempre verniciare con il pennellino e la vernice delle boccette o anche a spruzzo?
Grazie mille.
Vito
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attila1
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Registrato: Apr 08, 2011
Messaggi: 69

MessaggioInviato: Lun 07 Mag 2012 16:26    Oggetto: Rispondi citando

Ma i motori non aperti o come si faceva ai tempi rivisti e corretti ?
Quanti giri ammessi ?
Peso minimo carrozzerie ?
Saluti Riccardo
Forza Vito che ci vediamo
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robertobigi
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Registrato: Mar 15, 2011
Messaggi: 240

MessaggioInviato: Lun 07 Mag 2012 17:06    Oggetto: Rispondi citando

Rispondo nell'ordine:
per Giorgio Tover.
No putroppo non penso proprio che ci sia un altro modo per bloccare il motore Falcon 7 al telaio JK. Esiste un "aggeggio" chiamato dalla stessa casa "JK motor bracket for cheetah 11 chassis" che teoricamente... ripeto teoricamente agevola nel montaggio... ma in ogni caso bisogna saldare.

per Vitoboffa.
si Vito esistono bombolette spray con vernici specifiche per policarbonato/Lexan molto pratiche e resistenti...
poi esistono anche vernici per policarbonato in boccettino, normalmente spruzzate con l'aerografo.

per Attila1
come avrai visto dal bando il regolamento tecnico in fatto di motori è molto permissivo. Si possono usare quelli classici da "metallo" (esclusi i mostruosi motori da Eurosport) fino a quelli normalmente usati sulle auto in plastica. Il "pistone" Polistil di Soragna, pur essendo stuccato, verniciato e pappato è pur sempre di plastica e non permette prestazioni velocistiche eccessive. Un motore come il Falcon 7 o certi motori della NSR in alcuni casi sono più che sufficienti.
Non esiste un peso minimo per le carrozzerie. Quelle più leggere in Lexan possono pesare anche solo 4 gr.
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giorgioTOVER
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Registrato: Sep 27, 2008
Messaggi: 637
Località: verona

MessaggioInviato: Lun 07 Mag 2012 17:16    Oggetto: Rispondi citando

Per Vito, se ho capito bene:
per il lexan ci sono anche, e attenzione eventualmente ad usare solo quelle, per esempio della Tamija quindi con la sigla PS
http://www.tamiyausa.com/search.php?q=ps+spray&x=0&y=0
(diversamente si risparmia col pennello oppure usando i colori in boccetta nell'areografo)

per Attila, è una formula "open",

sono ammessi tutti i motori dalla plastica fino a D ecc, ecc , e pure i "C" praticamente esclusi solo gli Eurosport Very Happy

Le carrozzerie è prescritto quali devono essere e di che materiale, poi basta Very Happy il peso è libero

(c'è scritto comunque tutto sul regolamento)

(Very Happy ... vedo adesso che mi ha già preceduto Roberto Very Happy)
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vitoboffa
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Registrato: Jan 08, 2003
Messaggi: 1198

MessaggioInviato: Mar 08 Mag 2012 13:14    Oggetto: meeting vintage di Novembre 2012 Rispondi citando

Grazie mille a Bigi,Giorgio e un saluto ad Attila!
Van BOFFEN
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Kirck
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Registrato: Aug 23, 2004
Messaggi: 171
Località: Bologna

MessaggioInviato: Mar 08 Mag 2012 16:29    Oggetto: Rispondi citando

Per Roberto Bigi:
io avrei un motorino Super 16D ... Mr. Green

Ciao, Andrea
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robertobigi
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Registrato: Mar 15, 2011
Messaggi: 240

MessaggioInviato: Mar 08 Mag 2012 17:36    Oggetto: Rispondi citando

Il tuo Andrea non era un Super 16 ma un "normalissimo" 16D tappo rosa... che faceva almeno 60.000 giri e beveva 3,5 Amp. a vuoto...
hai avuto veramente molta fortuna a trovarlo... !!!!!!!!!
(o qualcuno lo ha leggermente "pistolato"... mah)
peccato che a Soragna sia inutilizzabile
Roberto
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king-of-the-hill
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Registrato: Jan 31, 2010
Messaggi: 353
Località: Modena

MessaggioInviato: Mer 09 Mag 2012 11:47    Oggetto: Rispondi citando

Che tristezza e malinconia leggere di un Bigi cosi'

preso e interessato alle macchinine

di metallo.

Se anche solo s'impegnasse un po ' per la

plastica,noi del Modenaslotclub saremmo in

una "botte di ferro".

Un saluto abbacchiato

Enrico
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Dai, che se siamo tutti slottisti vuol dire che qualche problemino ce l'abbiamo!
Mimmo Martinez
Già che mi trovo www.facebook.com/pureio.pureio
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giorgioTOVER
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Registrato: Sep 27, 2008
Messaggi: 637
Località: verona

MessaggioInviato: Sab 12 Mag 2012 11:57    Oggetto: utilità, curiosità Rispondi citando

Segnalo per chi volesse "completare" il proprio modello, Mini Can Am, Cuca, Parma o quanti in origine ne fossero equipaggiati o compatibili;
una singolare e piuttosto rara "giacenza" di pezzi nuovi, disponibile presso Professor Motor Very Happy



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giorgioTOVER
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Registrato: Sep 27, 2008
Messaggi: 637
Località: verona

MessaggioInviato: Lun 14 Mag 2012 14:06    Oggetto: considerazioni Rispondi citando

Proprio nelle considerazioni in apertura dell'annuncio si parlava di questa produzione ... che più vintage NON è.

Infatti si apre definitivamente alla situazione contemporanea rilanciando l'ideale prosecuzione dello sviluppo dei telai già classici implementando l'arrivo di quelli più attuali come il JK.

Ed è proprio in questa visione che si apre un'altro sviluppo offrendo la possibilità al campionato sr-one, che sta muovendo i primi passi, di venir a far una prova alquanto consona presso la piana e per questo ottima pista di Soragna.

Roby Robattino, specialista di questo particolare telaio, sembra aver colto con piacere ed entusiasmo l'invito alla partecipazione rivoltogli da Roberto durante una conversazione al 23°Vintage Meeting di Roncole Giuseppe Verdi.

Ecco la foto del mezzo di Roby in assetto per pista in legno di Roncole.
Assetto, che per il "meeting di Soragna" necessiterà del solo "controllo" carreggiata, spugne strette per plastica e bronzine anziché cuscinetti, come già previsto ed incluso nel regolamento.



Very Happy Very Happy Very Happy
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