Risultati 2 gara gt ninco Torquemadaslot - Ciao siamo pronti per il secondo appuntamento del Campionato GT Torquemadaslot 2012, questa

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Risultati 2 gara gt ninco Torquemadaslot

 
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simone418
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Registrato: Dec 31, 2005
Messaggi: 567
Località: Firenze

MessaggioInviato: Dom 04 Mar 2012 18:18    Oggetto: Risultati 2 gara gt ninco Torquemadaslot Rispondi citando

Ciao


siamo pronti per il secondo appuntamento del Campionato GT Torquemadaslot 2012, questa volta in categoria GT2 quindi con modelli Ninco serie N1 .

In pista si presentano Corvette, Mustang e Megane…


Stefano porta in pista una nuova livrea Corvette.

Mauro abbandona la sua Mustang 2010 a favore di un’altra nuova livrea Corvette

Anche Simone lascia il Mustang 2010 per presentarsi con una Megane

Fabrizio controcorrente lascia la Corvette 2010 per una nuova livrea Mustang

Floriano e Mario rimangono fedeli alle auto con cui già raccolsero i successi nel 2010, rispettivamente con Megane e Mustang.

Alessandro una new entry nel palmares di piloti Torquemadaslot, si presenta con una Corvette in livrea Police!

Fatte le presentazioni vi ricordiamo che oggi si gareggerà in senso antiorario e con un’alimentazione a 14,8 volt
Parte la seconda gara del Campionato GT 2012 Torquemadaslot!

Stefano guida la gara seguito a distanza ravvicinata dalla Megane di Simone, quindi da Mauro, Floriano, Alessandro, Fabrizio e Mario



Stefano fa registrare subito il suo giro veloce con una velocità media di 10,53 km/h , le Corvette e le Megane sono tutte molto vicine , fatta eccezione per Alessandro che è un neofita e stà tenendo comunque a bada due Mustang quella di Mario e di Fabrizio che sembra avere qualche problemino nella gestione elettronica.

Dopo la seconda metà di Manche1 abbiamo Stefano che è ancora saldo al comando della gara, seguito da Mauro che riesce a superare Simone e Floriano sull’altra Renault che si avvicina minaccioso … mentre nelle retrovie Alessandro prende un buon margine sulle Mustang che invece sono in piena battaglia, e dove proprio a fine Manche1 Mario riesce nel sorpasso ai danni di Fabrizio.

Questa è la conclusione della Prima Manche di Gara 2 GT 2012:

Una piccola pausa in cui pulire spazzole, registrare set-up e controlli vari … per poi tuffarsi tutti nella Seconda Manche, con l’occasione vi ricordiamo che i primi tre piloti di Manche 1 dovranno scalare rispettivamente -3 -2 e -1 giro su Manche 2 , questo gap a lo scopo di tenere il più possibile compatta la Classifica Piloti.


Pronti al via!

Inizia Manche 2 con Stefano al comando braccato dalla seconda Corvette guidata da Mauro ed a seguire la doppietta Renault di Floriano e Simone, Alessandro è sempre molto performante e riesce a contenere gli attacchi dello squadrone Ford alle sue spalle con Mario e Fabrizio che inseguono.

Le gomme PRS 20x10 sembrano tener bene l’usura, infatti verso fine gara Stefano riesce a copiare il suo miglior giro fatto registrare a inizio.

La gara procede senza colpi di scena, se non chè la Mustang di Fabrizio sembra avere grossi problemi con i contatti in metallo MB slot che tendono a dar buchi di potenza e cosa peggiore a far saltar via l’avantreno.


Gara2 termina con la seguente classifica:


Piloti

Questa è la Classifica Piloti aggiornata:

Mentre questa è la nuova Classifica Auto categoria GT2 ( nessuno di questi modelli ha fatto registrare problemi di affidabilità):


qui il video della gara
http://www.youtube.com/watch?v=oryAQd2SdB4&feature=channel
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simone418
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Registrato: Dec 31, 2005
Messaggi: 567
Località: Firenze

MessaggioInviato: Dom 04 Mar 2012 18:48    Oggetto: 3a GARA GT NINCO TORQUEMADASLOT Rispondi citando

CIAO

Ciao

Sabato 17 marzo si svolgerà la 3a gara gt ninco del campionato Torquemadaslot
Gt 1 AW ,

Regolamento Tecnico GT 1 2012



Modelli Omologati 1.32 categoria GT 1 ( AW ):

Toyota Supra, Honda NSX, Nissan 350Z, Lexus SC430, Ascari, Ferrari F360 Modena GTC, Porsche 997, Bmw M3, Lamborghini Gallardo, Mosler MT900R, Lamborghini Murcielago, Ford GT, Renault Megane Trophy, Audi R8, Mercedes SLS ( con motore originale da sostituire con un NC5 ), tutti i modelli saranno di marca Ninco con meccanica anglewinder.



Modifiche dedicate:

Ferrari F360 Modena GTC: asportazione dei radiatori anteriori posti sullo chassis.

Lexus SC430 e BMW M3: asportazione degli scarichi posti sullo chassis.





CARROZZERIA:

originale, il peso non dovrà essere inferiore a 24 grammi altrimenti sarà necessario applicare una zavorra sotto l’abitacolo nella zona centrale, è ammesso l’utilizzo dell’abitacolo in lexan..





MOTORE:

Ninco NC5 di proprietà. Può essere fissato allo chassis con nastro adesivo, nessuna modifica ammessa è possibile rimuovere la carta descrittiva.

Giri massimi tollerati : 16.216 + 1.621 (10%) = 17.837





TRASMISSIONE:

Anglewinder con pignone da 12 denti e corona da 32 o 31 denti, è ammessa la sostituzione dei componenti originali con altri di marche diverse.







BRONZINE E ASSI:

Liberi, sono vietate le bronzine MB slot eccentriche cod.08011.

L’avantreno non dovrà avere ruote indipendenti.







CARREGGIATE:

La larghezza massima ammessa sia per l’anteriore che per il posteriore è di 65 mm, comunque i pneumatici non potranno sporgere all’esterno dai passaruota originali della carrozzeria.







CERCHI E GOMME:

le ruote anteriori dovranno avere un diametro minimo di 17 mm ( con pneumatico montato sul cerchio ).

I cerchi posteriori dovranno avere un diametro minimo di 16,5 mm e saranno gommate con pneumatici PRS Classic che saranno forniti dall’organizzazione.





CHASSIS:

tutti quelli proposti come ricambio da Ninco, non deve essere modificato.





SOSPENSIONI, ZAVORRA E MAGNETE:

Vietati.





VITI:

libere, utilizzando le metriche è possibile far muovere la carrozzeria sullo chassis.





PICK-UP:

Ninco cod. 80104, 80106, 80111, 80112 è possibile limare la lama e sostituire le spazzole con altre di marche diverse.













Regolamento Tecnico GT 2 2012

Modelli Omologati 1.32 categoria GT2 ( inline ):

Chevrolet Corvette, Ford Mustang, Renault Megane Trophy, Lamborghini Diablo, Chervolet Camaro, tutti di marca Ninco in versione N1.





CARROZZERIA:

originale, i bordi potranno essere lievemente limati in modo da poter far muovere la carrozzeria sullo chassis.





MOTORE:

Ninco N1 di proprietà. Può essere fissato allo chassis con nastro adesivo, nessuna modifica ammessa è possibile rimuovere la carta descrittiva, il motore potrà essere alimentato a 14,8 volts.





TRASMISSIONE:

Inline originale con pignone da 9 denti e corona da 27 denti.





BRONZINE E ASSI:

Bronzine libere, sono ammessi i cuscinetti a sfera, compatibili con l’asse originale 80402.





CARREGGIATE:

La larghezza massima ammessa sia per l’anteriore che per il posteriore è di 65 mm, comunque i pneumatici non potranno sporgere all’esterno dai passaruota originali della carrozzeria.







CERCHI E GOMME:

i cerchi anteriori dovranno essere originali , la gomma anteriore libera ed una volta montata sul cerchio il diametro totale della ruota non dovrà essere inferiore a 18,5 mm.

I cerchi posteriori dovranno essere originali su cui saranno montati pneumatici PRS Classic che saranno forniti dall’organizzazione.





CHASSIS:

Originali, sarà possibile limare i bordi dello chassis in modo da permettere il libero movimento della carrozzeria.

Sulla Megane sarà possibile eliminare la parte del telaio che entra in contatto con le gomme posteriori.





SOSPENSIONI e MAGNETE:

vietati.





ZAVORRA:

Libera.





VITI:

libere, utilizzando le metriche è possibile far muovere la carrozzeria sullo chassis.





PICK-UP:

Originale Ninco del rispettivo modello, solo per la Mustang e la Camaro è ammesso l’utilizzo del pick-up Prorace.

Su tutti i pick-up sarà possibile limare la lama e sostituire le spazzole con altre di marche diverse.





Svolgimento delle gare e gap:

in ogni singola gara parteciperà una sola categoria, esempio: gara1 GT1 aw , gara2 GT2 il, gara3 GT1 aw, ecc.

Una gara si divide in 2 manche ed ogni manche avrà una durata di 4 minuti per ciascuna delle 4 corsie, quindi la gara di ogni singolo pilota durerà 32 minuti.

La gestione dei turni di guida dei piloti sarà casuale impostata dal software Ultimate Race.

Dopo la prima manche verranno registrati i giri eseguiti ed i settori di pista.

Il pilota che arriverà primo dovrà scalare un gap di 3 giri nella seconda manche, il secondo pilota ne dovrà scalare 2 ed il terzo 1.

Nel caso in cui vi sia una parità come 2 primi posti o 2 secondi posti , entrambi i piloti prenderanno il punteggio più alto, quindi in questo esempio prenderanno entrambi rispettivamente 50 e 45 punti.

Non sono previsti ulteriori gap alla fine della gara da riportare poi al prossimo appuntamento.



Al termine di manche 1 e prima che inizi manche 2, si potrà intervenire sul modello allo scopo di migliorarne le performance, è importante che le operazioni non superino i 15 minuti, in casi eccezionali e per gravi riparazioni sarà possibile chiedere una deroga con il consenso della maggioranza dei piloti in gara.







Punti:

a fine manche ogni pilota prenderà i punti per il Campionato che saranno sommati per entrambe le manche e le categorie : GT1 e GT2 .

I punti rispetteranno lo standard ISRA:

50, 45, 40, 36, 32, 29, 26, 24, 22, 20, 18, 16 …





Scarto:

Allo scopo di tenere tutti i piloti in competizione durante il Campionato, verrà scalato dalla Classifica Generale il peggior risultato di ogni singolo pilota ottenuto in una gara, in questo modo le gare effettive da considerare saranno 5 e non 6.



Questa opzione è anche utile per il pilota che per una gara non potrà garantire la sua presenza.







Durata del Campionato e Categorie:

Il Campionato GT1 o GT2 Torquemadaslot 2012 inizierà ufficialmente a Gennaio e si chiuderà a Giugno per un totale di 6 gare, una al mese.

Le date delle competizioni verranno dichiarate almeno 15 giorni prima del singolo evento in modo da offrire a tutti il tempo necessario l’organizzazione, salvo cause di forza maggiore.

Insieme alle date si informeranno i piloti anche del disegno e del verso della pista, nonché della categoria da utilizzare GT1 o GT2 ed entrambe le categorie non potranno disputare più di 3 gare ciascuna.









Apertura pista ore 14 , partenza gara 1 (A seguire gra 2) 15/15,30max, per ulterori info canatattemi
per regioni logisteche gradita conferma, ulteriori info sul sito
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MessaggioInviato: Dom 04 Mar 2012 22:13    Oggetto: Rispondi citando

Grande Stefano P., vince sempre lui.
Ma mettetegli "l'handicap" magari una zavorra pazzesca ah!ah!ah!
Infatti vedo Simone F. un pò preoccupato ,nella foto inserita nell'articolo,
appunto per il ripetersi delle vittorie di Stefano P. (che è comunque
un "gran pilota") sulla sua pista.
Ciao
Alfredo Laughing Laughing Laughing
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MessaggioInviato: Lun 05 Mar 2012 19:37    Oggetto: Rispondi citando

Ciao
L handicap l abbiamo messo ma ce le suona in egual misura Very Happy .
Alfredo manchi te .......
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MessaggioInviato: Mar 06 Mar 2012 10:33    Oggetto: Rispondi citando

Allora se Stefano P. già corre con l'handicap sulla macchina, fatelo guidare con una benda ad un occhio (tipo colonnello israeliano di vecchia data) oppure avvolto in una nuvoletta di mosche e zanzare -tanto di zanzare tra poco ce ne saranno a ioasa lì nel tuo giardino- mettendogli prima sulle spalle- a sua insaputa e senza farsi accorgere- del miele o succo di fico - a cui sia le mosche che le zanzare sono attratte, ah!ah!ah!
Poi come già detto spero di venire da te almeno una volta, forse per sabato 17 pv alla gara GT Ninco AW (ma la vedo dura perchè la sera prima a Prato c'è la 2^gara del Mini Camp. Endurance Gr.C (2 ore) e sono in squadra con Giacomo M., Verdiani e Doni - e vorrei ottenere un buon risultato!
Ciao
Alfredo Laughing Laughing Laughing
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