Campionato DTM 2002 - gara 4 - DTM 2002 - Gara 4 Un buon numero di piloti, ben 19, ha partecipato la sera del 17 Luglio 2002 alla 4a. prova del campionato DTM Ninco 2002 dell'ADF Slot Club di Cantù. Il parco auto della serata è stato molto vario (nei limiti consentiti dalla

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Campionato DTM 2002 - gara 4

 
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Autore Messaggio
MarcoC
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Registrato: Mar 26, 2001
Messaggi: 866
Località: Rodano (MI)

MessaggioInviato: Mar 23 Lug 2002 0:05    Oggetto: Campionato DTM 2002 - gara 4 Rispondi citando

DTM 2002 - Gara 4
Un buon numero di piloti, ben 19, ha partecipato la sera del 17 Luglio 2002 alla 4a. prova del campionato DTM Ninco 2002 dell'ADF Slot Club di Cantù. Il parco auto della serata è stato molto vario (nei limiti consentiti dalla serie di modelli disponibili), ed ha visto il debutto delle tanto attese Opel V8 con 3 esemplari in pista, e l'apparizione di una "vecchia" Mercedes C Class. In pratica solo le Audi Quattro non erano presenti sul tracciato. Nel dettaglio, lo schieramento ha visto 5 Calibra, 4 Audi TT (molto performanti sul particolare tracciato di Cantù), 4 CLK, 2 Alfa 155 ed il già citato terzetto di Opel V8 e la rediviva Mercedes C Class.

In qualifica svetta Molteni con la sua nera Calibra "Cliff" già più volte protagonista di gare memorabili, precedendo nell'ordine Rech (sempre molto "in palla" ultimamente), Longoni ed il Campione Giorgio Brenna. Buon 5° per un soffio Arnaboldi seguito da Grazioli ed incredibilmente da Costa con la CLK, che riesce a restare di pochissimo davanti a Girola, sempre molto competitivo in questa categoria. A seguire Tanino D'Angelo ed il primo della famiglia Pigoli (Massimo) che ha portato la vetusta C Class in una posizione decorosa; attardato (o era pretattica? ) Rezzonico che lamenta "strani" problemi e non va oltre l'11.ma posizione, precedendo di 2/10" Guggiari con la sua 155 "CaraBBinieri". Prestazione un poco al di sotto delle aspettative per Stefano Mercatelli di solito molto rapido in prova (sostenuto da papà e mamma per l'occasione), che riesce comunque a precedere la V8 debuttante di Simoni, la CLK di Corbellini e l'ultima V8 di Cavallero F. Chiudono lo schieramento Pino e Roberto Pigoli e buon ultimo Paolino Cantaluppi (che in gara fa della regolarità la sua arma migliore ).

Parte proprio con questi ultimi la prima batteria "a tre"; secondo aspettativa, è proprio Cantaluppi che segna per 4 volte 22 giri e prevale nettamente sulla Calibra (avuta in prestito) di Roberto Pigoli, autore di una bella rimonta su Pino Pigoli che pur girando regolare termina staccato di un giro.

La seconda batteria vede al via 2 Opel V8 e due CLK, rispettivamente condotte da Simoni, Cavallero, Mercatelli S. e Corbellini. Il giovane Mercatelli riesce ad inanellare 1 giro abbondante più di quanto realizzato da Cantaluppi, e passa in testa provvisoriamente; altrettanto riesce a fare Simoni, ma rimane staccato di quasi 80 settori. Chi decisamente necessita di una migliore messa a punto è Cavallero F., piuttosto in crisi con la sua nuova V8 . Vengono "toppate" in modo clamoroso le due corsie esterne da Corbellini, che invece in entrambe le centrali riesce a totalizzare ben 23 giri, che lo avrebbero di certo portato in alto.

Un mix di moderno e "vecchiotto" compone la terza batteria, con le due Audi TT di Rezzonico e D'Angelo affiancate dalla "C Class" di Max Pigoli e dalla 155 di Guggiari. A dispetto dei problemi lamentati in prova (ma saranno poi stati veri??) Rezzonico è il primo a scendere sotto ai 10" nella serata, ed è anche il primo ad infrangere la barriera dei 90 giri complessivi (quasi 92); non doppiato di poco, al secondo posto si piazza "il brigadiere" Guggiari. Tanino D'Angelo resta invece ad 89 giri mentre Pigoli M. subisce un "crollo" e non riesce a confermare le buone prestazioni delle prove, e va a chiudere la classifica provvisoria all'ultimo posto, che purtroppo per lui gli spetterà anche alla fine della serata.

La quarta batteria si presenta all'insegna della varietà: ben 4 diversi modelli si schierano pronti a darsi battaglia. A prendere subito un discreto margine è Arnaboldi con la sua TT, che verrà comunque incalzato dal regolare Girola, che riuscirà a non farsi doppiare. Altalenante la prestazione di Costa, che pare progredire di un giro per manche(22, 23, 24...), ma proprio nell'ultima corsia (verde) cede di botto e non va oltre i 21 giri, a causa di un numero eccessivo di uscite. Anche questa sera Grazioli cede in gara rispetto alle prove, e riesce ad inanellare solo 87,79 giri, pur con tempi ben sotto ai 10".

Ben 3 intramontabili Calibra e la TT di Chicco Rech scattano per la quinta ed ultima batteria. Sin dalle prime battute si capisce che "Non di solo Arancio vince l'uomo", con la nera Calibra di Molteni a fare l'andatura, con una velocità e regolarità da far paura . Ben 24 giri ripetuti per tutte e 4 le manches, e temponi intorno ai 9"7 (migliore 9"691) lanciano Christian (e ci vuole una bella forza! ) sul primo gradino del podio. Staccato di un giro e mezzo circa Rech conferma il periodo di forma e si piazza al posto d'onore. "Solo" quarto Brenna che non riesce a portare la sua Calibra a pallini davanti alla TT di Arnaboldi. Longoni riesce a fare una gara molto regolare ma terminerà al 6° posto.

Calibra e TT confermano il dominio sulla pista di Fecchio, mentre le nuove V8 sembrano per ora a corto di messa a punto, e le CLK sembrano arrivate al loro limite "fisiologico" su questo circuito. In assenza di Lavazza, quest'anno sembra proprio che il mattatore sia destinato ad essere Molteni, indipendentemente dal colore della sua carrozzeria !

Arrivederci a tutti dopo le ferie estive, per un autunno che si preannuncia ricco di eventi slottistici come mai in questi ultimi anni! MarcoC

DTM Ninco 2002 - gara 4
Classifica finale


1° Molteni (Calibra) 96,61 giri (p) (g)
2° Rech (Audi TT) 94,96
3° Arnaboldi (Audi TT) 94,28 (b)
4° Brenna (Calibra) 93,70
5° Girola (Calibra) 93,32
6° Longoni (Calibra) 92,67
7° Rezzonico (Audi TT) 91,95 (b)
8° Guggiari (Alfa 155) 91,06
9° Costa (Mercedes CLK) 90,34
10° Mercatelli S. (CLK) 89,95 (b)
11° D'Angelo (CLK) 89,34
12° Simoni (Opel V8 ) 89,17
13° Cantaluppi (Alfa 155) 88,54 (b)
14° Grazioli (Opel V8 ) 87,79
15° Pigoli R. (Calibra) 86,44
16° Cavallero F. (Opel V8 ) 86,23
17° Corbellini (CLK) 85,31
18° Pigoli P. (CLK) 85,17
19° Pigoli M. (C-Class) 81,30

Legenda:
(p) = Pole position
(b) = Vincitore batteria
(g) = Giro veloce in gara




[ Questo Messaggio è stato Modificato da: MarcoC il 2002-07-26 19:49 ]
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Marco Costa - "slottista sciolto"
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