Cerchi - È sempre meglio aggiungere sopra il nastro appena messo un pezzo di "contro nastro" per evitare che il pilota (o la carrozzeria) si attacchino al nastro del motore bloccando il basculaggio della carrozzeria. p

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Autore Messaggio
guido
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Registrato: Jun 21, 2001
Messaggi: 216
Località: Napoli/Città della Pieve

MessaggioInviato: Gio 30 Mar 2017 21:14    Oggetto: Cerchi Rispondi citando

Il regolamento ammette cerchi con diametro minimo da 15,8, consentendo quindi anche cerchi con diametro maggiore. E su questo a meno di modifiche non ci piove
Pensavo che anche per i cerchi thundeslot fosse permesso usare cerchi maggiori di 16,5
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EzioS
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Registrato: May 12, 2008
Messaggi: 47

MessaggioInviato: Ven 31 Mar 2017 11:16    Oggetto: Rispondi citando

Ma non c'è scritto da nessuna parte "cerchi minimo 15,8mm!
le tabelle credo si facciano apposta poprio per essere chiari ed espliciti, senza incorrere in interpretazioni fantasiose.
Al punto 11 al massimo si fa riferimento a modelli di slot.it, policar dove all'anteriore puoi montare cerchi con diametro inferiore di diamtro 14,3mm. Tutto qui.

Al massimo chiediamo a Giacomo di mettere in tabella queste eccezioni, cosi sono visibili alla prima occhiata
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Caludo
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Registrato: Dec 12, 2001
Messaggi: 1489

MessaggioInviato: Ven 31 Mar 2017 14:59    Oggetto: Rispondi citando

Esatto Ezio non ci sono misure minime, ma solo misure imposte e cioè cerchi da 15,8 anteriori e posteriori per tutti tranne i cerchi a diametro ridotto all'anteriore per le Slot.it e i cerchi da 16,5 al posteriore per le thunderslot..

Penso che più chiaro di così...
Un saluto
Claudio
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Giacomo
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Registrato: May 21, 2001
Messaggi: 2574
Località: Milano

MessaggioInviato: Sab 01 Apr 2017 8:04    Oggetto: Rispondi citando

Nella prima versione era presente la parola "minimo".
Nella versione 1/2 sono state apportate delle modifiche in base ad alcune segnalazioni.

Comunque se avete dubbi, nelle pagine inerenti ad ogni produttore sono indicate le cose obbligatorie per quel tipo di macchina.

Il regolamento rimane aperto e soggetto a modifiche in base alla media delle segnalazioni che arriveranno da tutti i campi di gara.
In pratica se verrà riscontrato un problema comune, si cercherà di risolverlo.
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Giacomo
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guido
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Registrato: Jun 21, 2001
Messaggi: 216
Località: Napoli/Città della Pieve

MessaggioInviato: Sab 01 Apr 2017 14:04    Oggetto: Cerchi Rispondi citando

Ok ora è chiarissimo
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Bruxelles
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Registrato: Apr 22, 2002
Messaggi: 3
Località: Waterloo

MessaggioInviato: Gio 13 Apr 2017 16:21    Oggetto: Rispondi citando

cari tutti, da un po' sono disponibili dei telai 3D per le "vecchie"Fly classic che diventano delle macchine molto piacevoli da usare.
perché non includere anche queste?
ciao
Dario
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dario
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Giacomo
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Registrato: May 21, 2001
Messaggi: 2574
Località: Milano

MessaggioInviato: Ven 21 Apr 2017 9:51    Oggetto: Rispondi citando

Fissaggio motore con nastro adesivo

Ai tempi della Classic ANSI, si parla di qualche anno fa, sia i motori che i supporti motore non erano provvisti di fori e viti per il fissaggio.
Questo comportava che in accelerazione il motore si muovesse creando dei fastidiosi saltellamenti alla macchina.
Per ovviare a questo problema il regolamento consentiva l’utilizzo di nastro adesivo per fissare il motore (la colla è sempre stata vietata perché poteva essere usata impropriamente).
E’ passato qualche anno e molti nuovi appassionati saranno interessati a sapere come fissare il motore sui modelli che non prevedono il fissaggio a vite.
Nello specifico vedremo una NSR, unica dei modelli omologati a non avere il supporto motore con i fori per le viti motore.
So che alla NSR è in fase di progettazione un nuovo supporto motore SW che prevederà anche i fori di fissaggio motore, ma i campionati Classic Open stanno partendo e per quest’anno utilizzeremo ancora il nastro adesivo.
Il sistema del nastro adesivo è utile in generale su tutti i modelli slot, anche se giocate sulla pista di casa.





Prima di iniziare accertatevi che il supporto motore sia pulito e sgrassato nella parte sotto dove dovrà aderire il nastro.
Tagliate circa 20 cm di nastro adesivo con larghezza pari o inferiore alla cassa del motore



Inserite il motore nel supporto (lato contatti) lasciandolo sollevato dal lato pignone.





Infilate il nastro nella fessura con la parte adesiva verso l’alto



Fate aderire il nastro sul supporto



Infilate l’altro lato del nastro nella fessura posteriore





Fate scorrere il nastro fino a contatto con il motore. In pratica deve fungere da “cinghia”



A questo punto inserite il motore nella sede anche dal lato pignone facendo attenzione a tirare bene il nastro





Dopo aver fatto aderire il nastro al supporto, tagliate la parte eccedente.



A parte la prima volta che pasticcerete un pochino, il sistema è facile e veloce anche con assale montato.

I benefici in pista sono notevoli e si vedranno subito.
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Giacomo
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vitto
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Registrato: Sep 26, 2005
Messaggi: 860

MessaggioInviato: Ven 21 Apr 2017 14:20    Oggetto: Rispondi citando

È sempre meglio aggiungere sopra il nastro appena messo un pezzo di "contro nastro" per evitare che il pilota (o la carrozzeria) si attacchino al nastro del motore bloccando il basculaggio della carrozzeria.
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Vitto
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Giacomo
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Registrato: May 21, 2001
Messaggi: 2574
Località: Milano

MessaggioInviato: Ven 21 Apr 2017 14:49    Oggetto: Rispondi citando

Ottima precisazione Vitto.

Più è sottile il nastro, meglio è.
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Giacomo
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dany10
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Registrato: May 23, 2008
Messaggi: 1

MessaggioInviato: Ven 21 Apr 2017 18:20    Oggetto: Rispondi citando

vitto ha scritto:
È sempre meglio aggiungere sopra il nastro appena messo un pezzo di "contro nastro" per evitare che il pilota (o la carrozzeria) si attacchino al nastro del motore bloccando il basculaggio della carrozzeria.

per evitare che il motore si muova, sarebbe opportuno mettere il "contro nastro" che prende sia sul nastro che sul motore in modo tale che rimane bloccato e non si muove più. Wink
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