OPV 2012 - Per raffreddare un pò l'entusiasmo devo dire che questo telaio in assetto definitivo, contrariamente a quello provato a dicembre con Maurizio, gira proprio male sulla pista di Aosta, in particolare non riesce a stare giù sul bananone, evidenziando grossi

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OPV 2012
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Autore Messaggio
ht
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Registrato: Feb 08, 2008
Messaggi: 105

MessaggioInviato: Gio 19 Gen 2012 10:04    Oggetto: Rispondi citando

...ci raccontate qualcosa?

grassie! Very Happy
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frankpiano
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Registrato: Feb 28, 2007
Messaggi: 985
Località: Casale Monferrato

MessaggioInviato: Mer 29 Feb 2012 22:19    Oggetto: Rispondi citando

DUE PICCOLI QUESITI per la commisione tecnica.

Per evitare dubbi si potrebbe avere una lista, almeno indicativa, delle carrozzerie ammesse ?

Che lunghezza devono avere i fili di alimentazione collegati al pick-up ?

Grazie.
Frank
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RobyMSC
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Registrato: Oct 09, 2003
Messaggi: 750
Località: ALBA CN

MessaggioInviato: Gio 01 Mar 2012 6:26    Oggetto: Rispondi citando

Allora :
quest'anno non esiste un'elenco di carrozzerie ammesse,puoi usare qualsiasi carrozzeria di qualsiasi marca anche di kit statici purchè sia in scala 1/32 e riproduca un modello di auto GT che abbia corso dal 1996 (mi pare ma sul regolamento c'è scritto www.opvslot.it )in avanti con un peso minimo di 25 grammi, abitacolo sempre autocostruito e le solite cose dell'anno scorso;quindi puoi usare auto tipo Mosler NSR e Nissan Sltoi.it per intenderci.
La lunghezza dei fili dal pick up rimane invariata, puoi usare quelli dell'anno scorso, saranno i motori ad avere i fili più lunghi.

ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
_________________
Roberto Santucci

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YackyIckx
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Registrato: Aug 23, 2006
Messaggi: 209
Località: Osasco-TO

MessaggioInviato: Gio 01 Mar 2012 7:28    Oggetto: Rispondi citando

X Maurizio Merlo


Si può dare una aggiustatina ( con la lima, per intenderci) all'alloggiamento motore?
Entra sforzando e non gira quasi, a meno che non ci si metta a piegare alette qua e là, con il rischio di storcere tutto.........
Inoltre io NON MONTERO' i due alberini con quesgli odiosi fermi sul telaio per fissare la carrozzeria, bensì delle viti metriche M2, con relativo dado, nelle sedi predisposte. Mi consentiranno di lavorare più agevolmenmte quando dovrò variare modello di carrozzeria.

Grazie x la risposta, mi sta molto a cuore, visto che sto montando in via definitiva i telai x questa stagione.

Mauro Dell'Orto
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MaurizioMerlo
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Registrato: Jan 12, 2002
Messaggi: 877
Località: Novara

MessaggioInviato: Gio 01 Mar 2012 7:32    Oggetto: Rispondi citando

Rispondo molto velentieri a Stefano e a Frank, anche se è già stato più che esauriente Roby.

- Nessuna lista di carrozzerie: scala 1/32, in commercio , categoria GT ( recenti per favore ! ) , peso minimo 25 gr.
Il peso eventualmente da aggiungere può essere posizionato solo all'altezza del piano abitacolo o sotto il tetto. In posizione solo ...orizzontale.
Per meglio intenderci NON sulle pance del modello e nemmeno come spessore per gli agganci alle clips. I tubetti i dotazione servono a questo : sono da tagliare nella giusta lunghezza, quindi NIENTE SPESSORI .

- Gli anelli che trovate nel kit unitamente alle clips carrozzeria servono come spessori per regolare l'altezza del pickup. Direi decisamente utili.

- Le clips che trovate unite a coppie, possono anche essere usate singolarmente, tagliando la lista che le unisce. Dipende dalla carrozzeria che scegliete .

Spero di essere stato esauriente. In ogni caso ci saranno altre spiegazioni , altri suggerimenti. Consultate sempre il regolamento su : www.opvslot.it e .... buon lavoro

Maurizio
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Dinos
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Registrato: Jul 15, 2009
Messaggi: 222

MessaggioInviato: Gio 01 Mar 2012 8:33    Oggetto: Rispondi citando

vorrei fare una piccola precisazione:

in merito al fissaggio carrozzeria e relativi alberini con i fermi, nella riunione OPV dove è stato deciso ciò che sarebbe stata la stagione 2012 è stata evidenziata proprio la questione alberini.
Per farla breve alla fine per evitare che ognuno si inventasse un sistema diverso per fissare la carrozza la commissione tecnica si è espressa in modo ufficiale e perentorio: ovvero l'unico modo per fissare la carrozzeria ammesso è quello di usare gli alberini e i fermi in dotazione al telaio.
Ad oggi nessuna comunicazione ufficiale ha decretato qualcosa di diverso.
Abbiamo montato i telai come da regolamento. A discapito di altri sistemi più comodi e sbrigativi. Mi auguro che in verifica di questo venga tenuto conto. (scusa Mauro niente di personale, ma noi ci siamo impegnati a rispettare ciò che è stato detto, con tutti i limiti e le difficoltà che questo comporta, mi darebbe fastidio vedere che avremmo potuto tranquillamente ignorare ciò che la commisione stessa ha dettato)
Inoltre aggiungo che a questo punto sarebbe ingiusto verso tutti quelli che si sono montati le carrozze regolarmente da parte della commisione in deroga a quanto stabilito, concedere il fissaggio con sistemi diversi.

Enjoy....
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MaurizioMerlo
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Registrato: Jan 12, 2002
Messaggi: 877
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MessaggioInviato: Gio 01 Mar 2012 11:35    Oggetto: Rispondi citando

Ritengo doveroso precisare che :

- Il regolamento pubblicato sul sito www.opvslot.it è l'unico documento ufficiale che stabilisce le regole per il campionato OPV.

Tutto quanto non indicato sul regolamento è da ritenersi vietato.

Se necessario saranno aggiunte postille o precisazioni, che saranno ufficiali solo se scritte sul regolamento.

Inoltre, il produttore ha fornito alla CT lo strumento per poter, in fase di verifica, controllare la conformità dei telai che si presenteranno. Questo è un ulteriore passo per garantire a tutti gare serie e corrette.

Per la Commissione tecnica
Maurizio Merlo
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YackyIckx
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Messaggi: 209
Località: Osasco-TO

MessaggioInviato: Gio 01 Mar 2012 12:47    Oggetto: Rispondi citando

Ciao a tutti

Ringrazio per le risposte, mi adeguerò agli alberini, che avevo già montato, trovandoli comunque estremamente difficili da rimuiovere quando necessita cambiare carrozzeria ed adeguarne le lunghezze (le clips grippano sugli alberini perciò credo che li salderò oppure li fisserò con del termoretraibile).
Per quanto riguarda il motore vedrò cosa fare.
Sono al corrente della dima per misurare l'altezza dei cusacinetti da terra ed i corretti riscontri e mi sembra una cosa molto giusta....io non avevo alcuna intenzione di giocare sporco, semplicemente volevo rendere la vita più facile a tutti.
La prossima volta probabilmente mi asterrò.

Buona giornata a tutti.

Mauro Dell'Orto
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YackyIckx
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Messaggi: 209
Località: Osasco-TO

MessaggioInviato: Ven 02 Mar 2012 14:04    Oggetto: Rispondi citando

Montato alberini e fermi ufficiali.
Ora dovrò prepararne un set per il cambio rapido relativo ad ogni carrozzeria adottabile.
Per quanto riguarda il motore si dovrebbe permettere un leggero allargamento della sede, in quanto il motore MB è mediamente 1-2 /10
più lungo rispetto a tutti gli altri ed il telaio è progettato su parametri standard.

Ciao a tutti


Mauro
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Geniaccio
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Messaggi: 4
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MessaggioInviato: Ven 02 Mar 2012 16:39    Oggetto: Rispondi citando

La dima dovrebbero dartela insieme al telaio visto che si piega abbastanza facilmente e raddrizzarlo è un bel casino.......

Ciao a tutti.
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MaurizioMerlo
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MessaggioInviato: Sab 03 Mar 2012 7:40    Oggetto: Rispondi citando

Photobucket

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La dima, che non è in commercio, è strumento preparato per la commissione verifiche per poter valutare che i telai non siano spanciati e che, soprattutto, non sia modificata l'altezza dei cuscinetti rispetto all'originale.

Il telaio, non essendo in acciaio, ....." si piega abbastanza facilmente".
Durante prove da me effettuate mi è capitato un incidente che ha provocato la piega della culla posteriore di ben 15/20°. Con una pinza in un momento l'ho raddrizzato e va benissimo.

Chi ha provatto lo slot anni 80, con i Parma , i Tover ecc. sa bene a cosa mi riferisco.
Era normale ricorrere a piccoli aggiustamenti ai telai, che si piegavano anche loro facilmente, molto più facilmente di questo, ma altrettanto facilmente si raddrizzavano.

E' la caratteristica dei telai in metallo/lega.

Ciao
Maurizio
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YackyIckx
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MessaggioInviato: Sab 03 Mar 2012 10:02    Oggetto: Rispondi citando

Ciao a tutti

Ho scritto su quello che non mi piaceva del telaio SR ONE ma ora devo anche scrivere quello che mi piace.
Il telaio SR ONE è UN OTTIMO telaio, in pista fornisce delle soddisfazioni veramente notevoli.
Inoltre, per bontà della sua progettazione, risente poco o nulla di quei piccoli scompensi che si potrebbero venire a creare per "incidenti" di gara.
Anche eventuali piccoli difetti di stampaggio e taglio laser si possono risolvere facilmente con un poco di pazienza.
Approvo icompletamente la scelta di questo telaio da parte della commissione tecnica OPV.
Con questo mezzo noi dell'ECA ci stiamo già divertendo un sacco nel nostro campionato interno e siamo a circa mezzo secondo dai tempi che si fanno con le gt, perchè limitati dalla scelta dei rapporti e dal peso delle carrozzerie altrimenti andremmo ancora più forte!!!!!!
Quest'anno chi sa andare forte ci andrà davvero!!!!
Vorrei anche ringraziare Maurizio per l'impegno che profonde sempre in questa passione, prendendosi responsabilità che a volte possono anche non essere completamente condivise da tutti, ma che servono a portare aventi, in una linea coerente, questo magnifico campionato, il più bello, secondo me.
Poi ringraziamo SCRIBANO e ROBATTINO, CREATORI DEL TELAIO.

A presto, per un'altra splendida annata OPV!!!!!!!!

Mauro Dell'Orto
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Franzo
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Registrato: Jun 08, 2008
Messaggi: 39

MessaggioInviato: Sab 03 Mar 2012 18:18    Oggetto: Rispondi citando

Per raffreddare un pò l'entusiasmo devo dire che questo telaio in assetto definitivo, contrariamente a quello provato a dicembre con Maurizio, gira proprio male sulla pista di Aosta, in particolare non riesce a stare giù sul bananone, evidenziando grossi problemi di tenuta delle gomme.
Non avendo ricambi originali ho rasato le gomme mb a 20 mm. La tensione di alimentazione è a 12 v, provando con gomme da 19 la situazione migliora un pò ma siamo sui tempi dell'anno scorso e quindi a 2 secondi dalle GT.
Una nota: dovenedo giustamente usare ricambi originali i produttori dovrebbero rendere disponibili singolarmente come ricambi presso i rivenditori i tubicini e le clip per il fissaggio alla carrozzeria, io al momento sto usando le vecchie clip slot.it e filo di ferro per provare le diverse carrozzerie........., dimenticavo non mi sono neanche arrivate le boccole con il telaio e non so quale modello è omologato, al momento sto utilizzando le mb slot rubate da una Zonda.
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MaurizioMerlo
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Registrato: Jan 12, 2002
Messaggi: 877
Località: Novara

MessaggioInviato: Sab 03 Mar 2012 23:11    Oggetto: Rispondi citando

Beh pareri contrastanti e opposti.

Se non ricordo male, caro Franzo, all'ultima gara eravamo 23 piloti esterni e solo 5 interni e tu non hai partecipato dicendo ..." troppo facile vincere questa sera ...! "

Forse con questo telaio ti sarà più difficile , ma per i campioni questo dovrebbe essere più stimolante.

Per quanto riguarda i ricambi e i telai giro il quesito ai produttori , ricordando che il distributore ufficiale è BONA.

Per sapere, invece, quali ricambi sono omologati , basta leggere il regolamento su www.opvslot.it

Grazie, un saluto

Maurizio
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squalo70
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Registrato: Jun 04, 2007
Messaggi: 845
Località: Casal Munfrà

MessaggioInviato: Dom 04 Mar 2012 0:15    Oggetto: Rispondi citando

ciao a tutti, se posso dare un consiglio per facilitare l'uso delle clips come da regolamento, si potrebbe sosituire il materiale dei tubetti;
ad oggi è possibile solo usare l'ottone (materiale risaputo duttile e maleabile), io vi suggerisco di adottare l'uso di barrette d'acciaio dello
stesso diametro dei tubetti (2mm circa) l'acciaio è più duro e le clips non si piantano nei fianchi, in più permette la rimozione delle stesse
scorrendo (anche se non facilmente) lungo tutta la lunghezza. Per altro con i tondini di acciaio (che sono pieni) è impossibile che a qualcuno
venga Idea di usare gli spilli per fissare le carrozzerie Cool .
_________________
Siore e Siori.... ACCENDETE I MOTORI!!!
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