SETTAGGIO PER PISTA CARRERA - Ciao a tutti, non è affatto vero che non ci sono piste Carrera nei club, anzi. Tra le varie piste "giocattolo" con le quali vengono realizzati i circuiti dei club, la Carrera è sicuramente la migliore, sia come fondo, sia come stabilità agli sbalzi term

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settaggio x pista carrera

 
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Autore Messaggio
COCOSLOT
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Registrato: Jul 07, 2008
Messaggi: 4

MessaggioInviato: Gio 23 Feb 2012 12:01    Oggetto: settaggio x pista carrera Rispondi citando

Ciao a tutti, essendo uno dei pochi club(ancora neanche ufficiale)ad usare pista Carrera, vorrei chieder a chi ha più esperienza qualche consiglio per settare le macchine che passando da Ninco a Carrera reagiscono molto diversamente. (sospensioni si/no , gomme, pesi, etc..)
grazie un cordiale saluto
Corrado Question Confused
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Profilo Messaggio privato
fofo87
-
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Registrato: Nov 09, 2011
Messaggi: 23

MessaggioInviato: Gio 23 Feb 2012 12:49    Oggetto: re Rispondi citando

Ciao interesserebbe sapere qualcosa in più anche a me su i settaggi per la carrera, facendo parte anche io di un club con questa pista.
perdonami la domanda di dove sei?
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Profilo Messaggio privato
cross
-
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Registrato: Oct 08, 2007
Messaggi: 319
Località: Torino

MessaggioInviato: Gio 23 Feb 2012 13:09    Oggetto: SETTAGGIO PER PISTA CARRERA Rispondi citando

Ciao a tutti,
non è affatto vero che non ci sono piste Carrera nei club, anzi.
Tra le varie piste "giocattolo" con le quali vengono realizzati i circuiti dei club, la Carrera è sicuramente la migliore, sia come fondo, sia come stabilità agli sbalzi termici, sia come planarità, sia come distanza tra le corsie (è una 1/24).
Prima ancora dell'assetto, rispetto alla Ninco bisogna cambiare modo di guidare, soprattutto le staccate.
Detto questo, le macchine possono avere assetti molto bassi e piuttosto rigidi con poca escursione.
Anche le carrozzerie possono essere poco aperte.
Il pick-up Slot.it risulta generalmente il più sicuro ed è il più usato (almeno all'ECA); anche lo Scaleauto e lo Sloting Plus sono validi.
Dato che la ruvidità non è eccessiva, non è sempre indispensabile tenere molto sollevate le ruote anteriori (dipende dallo stile di guida), in ogni caso non devono toccare terra nella prova statica (quando è possibile).
Per le gomme posteriori, ottime sono le Ultragrip NSR (soprattutto, non fanni i "pallini"), sia trattate che non; queste gomme devono essere incollate al cerchio, altrimenti si rischia di stallonare.
Se la gomma non può essere incollata (dipende dai regolamenti), si possono usare le Supergrip (sempre NSR) oppure le P6 Slot.it.
Per completare il tutto, si usa spesso mettere un po' di peso per dare trazione e sicurezza di comportamento.

Cross
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